nun ist auch die Bedeutung von "H" gefunden: H = heur (frz. für Stunde). Nur den Zusammenhang zwischen Stunde und Zug müsste noch geklärt werden ;)
Wer niederländisch lesen kann, wird aber vielleicht auf dieser Seite zum Professor für belgische Telegraphenabkürzungen!

dann steht es falsch bei Wikipedia, müsste man mal bei Zeiten korrigieren.

Gruß nach R'dam
Fabian

Lok 2801, 2802, 2803 sind nicht durch NSHispeed angemietet worden und sind von der NMBS.

Grüsse,
Peter

Ansonsten hilft wohl nur noch Galgenhumor bei der Sache.

Amsterdam-Brüssel-Paris durfte theoretisch ein sehr hohes Potential hergeben, fast japanische Takte.
Einfach traurig was im Moment zwischen Amsterdam-Brüssel passiert.

Steffen:

Ja. Die "grünen" Loks sind glaube ich auch alles belgische Loks (also durch die SNCB von Angel-Trains angemietete TRAXXe), wie sie auch im Güterverkehr nach Deutschland eingesetzt werden.

Soweit ich weiss haben nicht alle NMBS 28nn (E-186 1nn) eine NL-Zulassung / ATB.

Sören Heise:

Danke. Zuvor kamen doch auch nur NMBS-Loks vor den Benelux-Zügen zum Einsatz? Wikipedia legt dies jedenfalls nahe, NS-Triebzüge, später NMBS-Loks.

1957 hatte das ganze angefangen.

1. Man wird es heute kaum glauben, aber damals reichte ein zweiteiliger Triebwagen schon aus. Man stelle sich ein VT628 als ICE International vor...
Teilweise verkehrte Amsterdam-Brüssel als Flügelzug von Amsterdam-Vlissingen (Zugteile wurden in Roosendaal getrennt).
Als 2 Wagen nicht mehr ausreichten, versuchte man Doppeltraktionen.

Ich kenne diese Triebwagen, habe in den 80ern / Anfang 90ern recht oft mit der Mutterversion (mat'54) gefahren. Es waren sehr stabile, dafür dann aber recht schwere Triebwagen, mit sogar Abteilen und Ruhezonen in der 2. Klasse! Ursprünglich waren en Schnelltriebwagen, ab 70er IC-Triebwagen und nach Ablösung durch ICM fuhren die noch Regionalbahnen.

2. Als das 1974 auch nicht mehr ausreichte, entschied man für NMBS 255n + NS-Plan W / NMBS I4 + Steuerwagen NS Plan D'.

3. Ab 1982 wurden es IC-Wagen der NS in gelb-roter Farbgebung, inklusive Steuerwagen, sowie Ellok NMBS 118n. Diese Konfiguration hatte etwa 25 Jahre gefahren.

Die 118n haben ausgedient, sind aber noch nicht ausgemustert. Die IC-Wagen sind redesignt worden, Steuerwagen gibt's nicht mehr.

Parallel zur HSL-Seifenoper läuft auch die Seifenoper "klassischer Beneluxzug erhalten ja/nein"

gruß,

Oscar (NL).

Gruß Sören

H - rollendes Material
HL - Lokomotive
HK - Zug
HKV - Reisezug
HLE - elektrische Lokomotive
HLD - Diesellokomotive
HLV - Dampflokomotive (vapeur)

siehe dort:
http://users.telenet.be/pk/stations.htm#COD

SMA (Smilies-Bundesamt)

SMA = SMilies-bundesAmt?

Oder meintes Du SBA?

Das ist es, danke!

Oder heißt das in Wirklichkeit Smilies-Missbrauchs-Agentur?

Das wäre noch viel besser! :)

Rätselhaft. Aber wenixtens kein DS100;-)

Noch nicht, ich arbeite daran.

@Sören: Ich habe Deine Frage mal weitergeleitet und bin selbst gespannt, für was - außer für "Haltetafel" - das "H" noch steht.

H = ??????????
L = Locomotiev
E = Elektrisch

Die "grünen" Loks sind glaube ich auch alles belgische Loks (also durch die SNCB von Angel-Trains angemietete TRAXXe), wie sie auch im Güterverkehr nach Deutschland eingesetzt werden.

Das müsste richtig sein, umgekehrt aber nicht: Es müsste drei rote Loks geben (2801, 2802, 2803), die von NS Hispeed bei der NMBS angemietet sind, dort unter den Nummern 181 123-125.

http://nl.wikipedia.org/wiki/HLE_28_(Bombardier)
http://nl.wikipedia.org/wiki/NS_Hispeed_186

Ich blicke da aber auch nicht mehr so ganz durch, von daher kann das auch alles falsch sein...

SMA (Smilies-Bundesamt)

SMA = SMilies-bundesAmt?

Oder meintes Du SBA? Oder heißt das in Wirklichkeit Smilies-Missbrauchs-Agentur?

Rätselhaft. Aber wenixtens kein DS100;-)

Ach ja (toppiger): Hängt wohl am Bildserver. Direkt bekommt man auch nur "Warten auf http://img.aachen-im-bild.de". Machen wir also mal Warten mit BILD.de auf Mittach:-)

kürzt den Tag ab
fjk

Die "grünen" Loks sind glaube ich auch alles belgische Loks (also durch die SNCB von Angel-Trains angemietete TRAXXe), wie sie auch im Güterverkehr nach Deutschland eingesetzt werden.

Danke. Zuvor kamen doch auch nur NMBS-Loks vor den Benelux-Zügen zum Einsatz?

Zuvor kamen belgische Loks der Baureihe 11 zum Einsatz (in rot angepinselt); in dem Wikipedia-Artikel ist ja ein Bild davon. Was noch davor war weiß ich nicht, das ist vor meiner Zeit :D

Grüßle,
Steffen

PS: Deine Signatur spinnt wieder, zuviel Schnee?

Hm. Keine Ahnung. Vielleicht ist auch ne Achse gebrochen oder das SMA (Smilies-Bundesamt) hat die Zeigeerlaubnis der Grafik wegen einem sicherheitsrelevanten Pixelfehler zurückgenommen.

Die Vorschau ist eine Glaskugel.

Aha. Dann weiß ich jetzt, woher die Tz-Leistungen kommen. *g*

Die "grünen" Loks sind glaube ich auch alles belgische Loks (also durch die SNCB von Angel-Trains angemietete TRAXXe), wie sie auch im Güterverkehr nach Deutschland eingesetzt werden.

Danke. Zuvor kamen doch auch nur NMBS-Loks vor den Benelux-Zügen zum Einsatz? Wikipedia legt dies jedenfalls nahe, NS-Triebzüge, später NMBS-Loks.

Gruß Sören

PS: Deine Signatur spinnt wieder, zuviel Schnee?

In der Vorschau die geänderte Betreffzeile, im Forum noch die alte. ;-)

Die Vorschau ist eine Glaskugel. Auch wenn neue Beiträge erstellt werden kann es passieren, dass sie in der Vorschau angezeigt werden, in der eigentlichen Tabelle aber noch nicht.

Die Benelux-Züge fahren mit grünen Loks Amsterdam - Brüssel über die Altstrecke und
die Fyra-Züge fahren mit roten Loks Amsterdam - Rotterdam über die HSL Zuid? Stimmt das so?

Ja.

Die "grünen" Loks sind glaube ich auch alles belgische Loks (also durch die SNCB von Angel-Trains angemietete TRAXXe), wie sie auch im Güterverkehr nach Deutschland eingesetzt werden.

In der Vorschau die geänderte Betreffzeile, im Forum noch die alte. ;-)

Ansonsten hilft wohl nur noch Galgenhumor bei der Sache.
Die Benelux-Züge fahren mit grünen Loks Amsterdam - Brüssel über die Altstrecke und
die Fyra-Züge fahren mit roten Loks Amsterdam - Rotterdam über die HSL Zuid? Stimmt das so? (Ich hatte da wohl etwas verwechselt.)

Viele Grüße, Sören

seit Oktober sollten die Fyra-Surrogatzüge halbstündlich verkehren.
Mit der Betonung auf "sollten", denn die extra Züge der Zugserie 9nn verkehren teilweise nicht.

Grund sei diesmal eine hohe Defektrate der Kracks-, eh, TRAXX-Maschinen, vor allem im Bereich der Stromabnehmer. Auch seien die Wagen von Flachstellen geprägt (NL: "vierkante wielen", wäre auf deutsch "viereckige Räder").
Zudem rächt sich wieder die Situation, dass rote und grüne TRAXXe nicht austauschbar sind = die HSL-Zuid Maschinen dürfen nicht nach Belgien und die Benelux-Maschinen wieder nicht auf die HSL-Zuid.

Die Fyra-Verspätungendatenbank beginnt so ungefaehr wie die Farbgebung der ICEs auszusehen...:)

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Aber he, "Fyra kopf hoch", es gibt auch gute Nachrichten!
NS Hispeed macht die Fyra-Verspätungen noch besser verkraftbar mit originalem Ami-Flüssigschwarzgold!
Im Fyra-Surrogatzug kann man jetzt Starbucks VIA Ready Brew von originalen Arabica-Kaffeebohnen nach Fairtrade-Prinzip bestellen!

So kann man doch auf der Arbeit sagen: Nein, ich bin kein bahnfahrender von Verspätungen geprägter Vollid&$%. Ich habe mich die Zeit des Genusses eines einzig wahren Fairtrade-Kaffees aus dem Land unseres wichtigsten Geschäftspartners gegönnt !!!

gruß,

Oscar (NL).