Ganz glatt lief das nicht, im Gegensatz zum Bilderbuchdurchschlag unter den Alpen.

Da stört mich weniger die heutige kleine Panne der Tunnelbohrmaschine als die erstmals bekanntgegebene Verzögerung des Gesamtprojekts um 6 Monate; Mitte 2014 statt Ende 2013. Damit fällt auch der Termin für die grosse Umstellung der S-Bahn Zürich.

Während der Tunnel und der Tiefbahnhof rechtzeitig fertig werden, kann der Bahnhof am anderen Ende des Tunnels (Zürich Oerlikon) nicht bis Ende 2013 auf 8 Gleise erweitert werden. Die Erweiterung ist aber nötig: Der Bahnhof ist künftig mit 6 Gleisen an Zürich HB angebunden, da wären 6 Bahnsteiggleise arg wenig.

Die lange Überwerfung am Westausgang des Tiefbahnhofs, an welcher vieles erst nach Inbetriebnahme des Tiefbahnhofs gemacht werden kann, soll trotzdem pünktlich Ende 2015 fertig werden (wieso das geht, ist mir nicht klar). An der hängt die FV-Anbindung des Tiefbahnhofs und damit die Einführung des ITF in der gesamten Ostschweiz.

Vor Kurzem gab es bekanntlich den groß gefeierten offiziellen Durchschlag des Gotthard-Basistunnels. Heute fand in Zürich ein weiterer Tunneldurchschlag statt: Der Weinbergtunnel, Teil der Durchmesserlinie, wurde feierlich miteinander vereinigt.

Ganz glatt lief das nicht, im Gegensatz zum Bilderbuchdurchschlag unter den Alpen.

Pünktlich um 10 Uhr 50 hatte SBB-Chef Andreas Meyer aus dem Südschacht zwischen dem Hauptbahnhof Zürich und dem Limmatquai das Startzeichen zum letzten Vortrieb gegeben. [...] Nach rund 10 Minuten war allerdings Schluss. Sensoren hatten eine technische Panne festgestellt und die Tunnelbohrmaschine zum Stillstand gebracht. Ein Druckabfall in den Vortriebszylindern brachte die Crew auf der Maschine ins Schwitzen und die Festbesucher in der Eventhalle dazu, sich in Geduld zu üben. [...] Nach rund eineinhalbstündigen Reparaturarbeiten war es um 12 Uhr 21 dann doch noch soweit. Ohne Vorwarnung der Moderatorinnen fiel das letzte kreisrunde Betonteil in einem Rutsch aus der Tunnelwand, und der Bohrkopf kam ans Tageslicht. Für viele Festbesucher, die sich bereits zum Bankett begeben hatten, kam der Durchbruch derart überraschend, dass sie ihn gar nicht mitbekamen.

Mehr dazu bei der NZZ.

Aus dem Link noch ein Absatz zum Hintergrund:

Der Weinbergtunnel ist Teil der 9,6 Kilometer langen Durchmesserlinie von Zürich Oerlikon nach Altstetten. Im Zürcher Hauptbahnhof mündet der Tunnel in einem neuen unterirdischen Bahnhof Löwenstrasse, der sich gegenwärtig ebenfalls im Bau befindet. Für die aus dem HB ausfahrenden Züge Richtung Westen werden zwei neue, eingleisige Viadukte Richtung Altstetten gebaut.

Viele Grüße, Sören