Oh Gott, einen Good-bye-Snack.

Klingt irgendwie so ultimativ. Mit dem ganzen Marketingkram wird am Ende doch eine Erwartungshaltung generiert, die über die eigentliche Bahnleistung hinausgeht und am Ende zu Unzufriedenheit mit dem Personal führt:
"Wir haben gar keinen Good-Bye-Snack bekommen!"
"Ja, hätten wir das vorher gewusst, wären wir mit dem Auto gefahren."
"Man kann sich einfach auf nichts mehr verlassen."
"Nein, nein. Es ist nicht mehr so wie früher..."

Schätze mal, dass es bei manchen Bahngesellschaften eine zu große Marketing- und eine zu kleine "Produktionsabteilung" gibt. Sh. auch die Umlackierung aller DB Carsharing Autos von silber nach rot und das Wegwerfen des etablierten Namens DB Carsharing.

Stattdessen gibt es demnächst rote Feuerwehr- äh Flinkster-Autos:

Guckst Du hier: http://www.dbcarsharing-buchung.de/uploads/tx_templavoila/TeaserCSwirdFlinkster5.jpg

(Wenn der Link nicht funktioniert, einfach die homepage aufrufen).

Verwunderte Grüße

GUM

Übrigens sind die München-Zürich EC im Moment relativ bunt. Sowohl die klassische maus-graue Farbgebung mit einzelnen neuen Tupfern ist unterwegs, als auch zumindest vorletzte Woche ein einziger CISALPINO A-Wagen.

Grüße GUM

Oh Gott, einen Good-bye-Snack.

Klingt irgendwie so ultimativ. Mit dem ganzen Marketingkram wird am Ende doch eine Erwartungshaltung generiert, die über die eigentliche Bahnleistung hinausgeht und am Ende zu Unzufriedenheit mit dem Personal führt:
"Wir haben gar keinen Good-Bye-Snack bekommen!"
"Ja, hätten wir das vorher gewusst, wären wir mit dem Auto gefahren."
"Man kann sich einfach auf nichts mehr verlassen."
"Nein, nein. Es ist nicht mehr so wie früher..."

...In der ersten Klasse befindet sich eine Businesszone, um das Arbeiten im Zug an grosszügigen Arbeitstischen so komfortabel wie möglich zu gestalten. Eine Familienzone mit einer Spielfolie auf den Tischen wurde in der zweiten Klasse eingerichtet...

...So erfahren die Reisenden mehr über die Sehenswürdigkeiten entlang der Strecke aus einer neugestalteten Broschüre und mittels Lautsprecherdurchsagen und haben die Möglichkeit, weitere touristische Informationsbroschüren im Zug zu beziehen. Ebenso können die Kundinnen und Kunden Fahrscheine für den Münchner Verkehrsverbund (MVV) und für Zürich die ZürichCard, die neben der Tageskarte für den ZVV auch diverse weitere Vergünstigungen bietet, direkt im Zug kaufen...

Na ob das mit den Lautsprecherdurchsagen das Optimum ist. Ein Unterhaltungssystem gibts ja leider nicht. Sonst hätte man das so machen können wie im Glacier Express ;-)

Reisende in der ersten Klasse werden in Zürich, Lindau und München schon auf dem Perron begrüsst. Ebenso erhalten sie aktuelle Tageszeitungen und am Ende ihrer Reise einen Good-bye-Snack als kleine Aufmerksamkeit.

Oh Gott, einen Good-bye-Snack. Erinnert mich irgendwie an den Ausdruck für das Erfrischungstuch im railjet --> cold-towel. Gabs übrigens bei meiner letzten Fahrt vor zwei Wochen nicht mehr.

Als Zielzeit für die künftigen Neigezüge werden neuerdings 3h25 genannt. Keine wirklich gute Kantenzeit für einen internationalen Zug; da müssten mehr Reserven zur halben oder vollen Stunde vorhanden sein. Allerdings ist der Knoten München ja sowieso eher in Auflösung begriffen, ...

Nein, das passt schon. Von Nürnberg aus (dort 00/30er-Knoten) verpasst man die 00/30er-Lage in München auch ganz knapp (~ 60 min Fahrzeit mit 250/280 km/h). D.h. es könnte zur optimalen Paralleleinfahrt kommen. Und das kann auch noch so positiv sehen, dass in München Bahnsteiggleise gepart werden können. Schließlich kommen die Züge paar Minuten später an, nachdem die jeweiligen Gegenzüge gestartet sind, sie können also in das freigewordene Gleis einfahren und benötigen kein zweites wie beim genauen 00/30er-Knoten.

Und entlang der sogenannten Europamagistrale steht leider sowieso noch viel in den Sternen: S21? Alb-NBS? Mühldorf-NBS? Alles nicht gesichert. Einzig steht erstmal fest (weiß ich seit heute), dass Salzburg 15/45er wird.

- Touristikinformationen im Zug

Interessant!
Was konkret ist denn da vorgesehen?

Erwarte kein Informationsbüro :) Es gibt aber immerhin Broschüren mit einer Streckenbeschreibung, Stadtpläne und "touristische Durchsagen", wohl wenn man an Landmarken vorbeikommt (ob sich da die Geschäftsreisenden freuen?). Der Bahntourismus (RailAway) wächst jedenfalls in der Schweiz noch schneller als der restliche Bahnverkehr, 25% im letzten Jahr. Man will anscheinend auch den Donau-Radwanderweg erschliessen.

Die Frequenzen sind auf dieser Linie anscheinend erfreulich: Momentan gibt's 4 Züge pro Tag, mit Neigezügen werden es 6 sein, jetzt denkt man über einen fünften schon im nächsten Jahr nach.

Auf einer Slide hab ich noch "Adaption der Klimaanlage an Dieseltraktion" gelesen, vielleicht ist ja bald die peinliche Diesel-Doppeltraktion eines 7-Wagen-Zuges vorbei, wovon die zweite Lok soweit ich weiss nur wegen des Strombedarfs der Klimaanlagen gebraucht wird. Vielleicht aber werden auch bloss die Lufteinlässe anders plaziert.

- Touristikinformationen im Zug

Interessant!
Was konkret ist denn da vorgesehen?

Im Internet gibt's einen Artikel mit kurzem Video sowie einige ältere Bilder. Ich finde, von aussen sehen sie sehr gut aus, die Inneneinrichtung ist vom ästhetischen Standpunkt her auch ganz passabel.

Die sehen eigentlich ganz gut aus:
- Geschlossene Toiletten
- Behindertentoilette
- Steckdosen für DE- und CH-Stecker
- Familienecke mit Spielen
- Business-Abteil
- Touristikinformationen im Zug
- 17 Fahrradplätze pro Zug
Klimatisiert scheinen sie bereits zu sein.

Für's nächste Jahr ist eine Steigerung der Zugzahlen angedacht.

Als Zielzeit für die künftigen Neigezüge werden neuerdings 3h25 genannt. Keine wirklich gute Kantenzeit für einen internationalen Zug; da müssten mehr Reserven zur halben oder vollen Stunde vorhanden sein. Allerdings ist der Knoten München ja sowieso eher in Auflösung begriffen (Ulm-Wien mit 54 Minuten Übergangzeit!), sodass es da momentan wohl eh keine optimale Ankunftszeit gibt.