Für Linie 87 hat DB-Chef Grube die Rückkehr der 411er in Aussicht gestellt, sobald (oder falls überhaupt jemals?) die wieder neigefähig sind.

Naja neigefähig sind sie derzeit ja auch noch, nur eben nicht über 4° hinaus, um die Achsen zu schonen.

Das größte Problem ist aber, dass es nur 5 SBB-taugliche ICE-T gibt und durch die kurzen Ultraschallintervalle es da immer wieder zu Engpässen kommt und Umläufe ausfallen.

Erst nach einem Achsentausch kann wieder mit einem Wartungsintervall geplant werden, bei dem diese 5 Tfz. ausreichen.

Eigentlich ist es sogar so, dass die SBB in Kooperation mit der DB eigene Neigetechnikzüge einsetzen will.

Im Gespräch sind die EC-Linien 87 Zürich-Singen-Stuttgart und 88 Zürich-Lindau-München.

So habe ich die entsprechenden Pressemeldungen interpretiert.

Es werden wohl die SBB-Züge kommen. Aber:
Bei Linie 88 dauert das noch, weil die Elektrifizierung Geltendorf-Lindau, um mindestens 2 Jahre verschoben wurde. Evtl. wird diese Verbindung, übergangsweise in Lindau gebrochen.
Für Linie 87 hat DB-Chef Grube die Rückkehr der 411er in Aussicht gestellt, sobald (oder falls überhaupt jemals?) die wieder neigefähig sind.

Im Gespräch sind die EC-Linien 87 Zürich-Singen-Stuttgart und 88 Zürich-Lindau-München.

So habe ich die entsprechenden Pressemeldungen interpretiert.

Meiner aktuellen Schätzung zum Fahrplanwechsel 2013/2014.

Ab wann hat das mal ein ende mit den Ersatz ICs zwischen Stuttgart und Zürich?

Dauert noch länger. Nächstes Frühjahr ersetzen erstmal Ersatz-Ds und Ersatz-BUSse die Ersatz-ICs.

Ab wann hat das mal ein ende mit den Ersatz ICs zwischen Stuttgart und Zürich?