Jetzt ist Prorail eine Gesellschaft in Staatsbesitz; vorgesehen ist, es einer Abteilung des Verkehrsministeriums anzugliedern. Werden die Probleme dadurch verschwinden? Ich denke, nein.

Genau so sieht es aus. Wenn die Zweite Kammer nun der Ansicht ist, ProRail hat versagt und es ist der Führung anzulasten, dann legt dies nahe, dass die niederländische Regierung offenbar nicht in Stande war, ein Unternehmen im Staatsbesitz zu kontrollieren. Aber was genau soll sich ändern, wenn der Infrastrukturbetrieb direkt einem Ministerium zugeordnet wird. Doch vermutlich nichts, wenn dies die Folgen von Sparwahn und Renditegeilheit gewesen sein sollten.

das hört sich so an, als ob ProRail den Hass auf sich gezogen hätte, NS-HiSpeed aber (in Augen der Politik) ein super Unternehmen ist. Ich habe eher den Eindruck, dass es anders herum ist?!?

P.S.: Schießt die Politiker doch endlich auf den Mond, damit sie nicht ganz so weit von der Realität entfernt sind...

Prorail weg - und dann?
Jetzt ist Prorail eine Gesellschaft in Staatsbesitz; vorgesehen ist, es einer Abteilung des Verkehrsministeriums anzugliedern. Werden die Probleme dadurch verschwinden? Ich denke, nein.

Gruß Sören

einige Politiker haben es mittlerweile mit Prorail (Netzbetreiber) satt. 1, 2.

Meine Meinung dazu: auch ohne Prorail hat unsere Bahn nach wie vor 5 Feinde: Frühling, Sommer, Herbst, Winter, Fahrgast.
Nur mit dem Unterschied, dass wir bei Abschaffung von Prorail auch noch die "Abhauprämien" ("golden handshake") aller Prorail-Manager bezahlen dürfen.

gruß,

Oscar (NL).

Chaos rund um Utrecht. Brand im ESTW.
Das Rote Kreuz richtet Auffangstellen ein.
mehr hier (niederländisch)
http://nos.nl/artikel/199439-gestrande-reizigers-opgevangen-in-utrecht.html

Heute Abend ist auch Ajax Amsterdam - PSV Eindhoven.
Die Schlachtenbummlerzüge aus Eindhoven fallen aus...

Die haben eh nix verpasst beim 0:0 ;)

In DB Reiseauskunft ist die Sperre übrigens nicht verarbeitet!!!

Ist ja auch klar, wenn die Reiseauskunft nur einmal wöchentlich aktualisiert wird.

Das erklärt auch, wieso der Zugverkehr wieder relativ schnell zum Laufen gekommen ist, das hätte ich in der Kürze der Zeit bei einem halbwegs zerstörten Relaisraum für kaum möglich gehalten.

http://www.prorail.nl/Bedrijfsinformatie/Nieuws/Pages/NSenProRailstartentreinverkeernab...

gruß,

Oscar (NL).

Als ich letzten Dienstag meine letzte Fahrt dorthin hatte, waren sie noch ausgekreuzt. Im Bahnhof Emmerich ist man scheinbar (habe nicht gefragt) noch dabei, die Technik zu verlegen; auf jeden Fall sind da Bauarbeiten.

Emmerich jetzt doch auch? Dachte, da wollte man sich nicht rantrauen und es so lassen wie es ist.

Wenn überhaupt würde ich den Fahrplanwechsel als frühesten Inbetriebnahmetermin vermuten.

Okay, dann stimmt das mit den Planungen doch. Ende 2011 soll Emmerich - Oberhausen dann komplett in ESTW übergehen.

Es ist noch unbekannt, wie lange die Situation dauert. Das kann Tage, Wochen oder sogar Monate sein. Von Stellwerken kann man ja, in Gegensatz zu Computerdateien wie dieses Forum, keine Sicherheitskopien anfertigen.

das ist ein wesentlicher Vorteil von ESTWs, wenn dort der entscheidende Rechnerschrank abbrennt holt man halt einen neuen aus dem Lager, schließt ihn an die Außenanlagen an (dank Busstruktur sind das auch nicht mehr so viele Kabel) und spielt die Software ein und weiter gehts.

Aber auch für Relaisstellwerke und mechanische Stellwerke gibt es Backups in Form von mobilen Behelfsstellwerken:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4473372,4473372#msg-4473372 Allerdings kann ich mir bei einem derart großen Relaisstellwerk wie in Utrecht kaum vorstellen, dass ein mobiles Stellwerk dies übernehmen kann.

Kennt jemand einen Fall, bei dem ein vergleichbar großes Stellwerk zerstört wurde?

Gruß Jörg

Chaos rund um Utrecht. Brand im ESTW.
Das Rote Kreuz richtet Auffangstellen ein.
mehr hier (niederländisch)
http://nos.nl/artikel/199439-gestrande-reizigers-opgevangen-in-utrecht.html

Heute Abend ist auch Ajax Amsterdam - PSV Eindhoven.
Die Schlachtenbummlerzüge aus Eindhoven fallen aus...

..."Ligamanipulation? Der Zug konnte doch via Rotterdam fahren?"

gruß,

Oscar (NL).

Ich hatte mich schon auf eine Ausfallschicht gefreut ;-), denn für andere Grenzübergänge als Emmerich und Bad Bentheim habe ich keine Einweisung und auch die passende Streckenkunde fehlt.

Es ist sogar umgekehrt: auch die Züge, die normal die Brabantroute via Venlo fahren, werden via Emmerich umgeleitet.
Rundum Venlo läuft auch nichts mehr.
Das ist aber geplant, denn dort gibt es Sa/So eine Baustelle. SEV von Venlo nach Eindhoven, Nijmegen und Roermond mit Bussen.

gruß,

Oscar (NL).

Viele Grüße
fabs

Ich hatte mich schon auf eine Ausfallschicht gefreut ;-), denn für andere Grenzübergänge als Emmerich und Bad Bentheim habe ich keine Einweisung und auch die passende Streckenkunde fehlt.

Viele Grüße
fabs

Was mich noch interessieren würde: Was genau hat denn gebrannt bzw. was genau ist jetzt kaputt? Kann man verhältnismä#ssig schnell wieder in einen normalen Verkehr übergehen?

Es hat ein Relaisraum des Relaisstellwerks(!) Utrecht Centraal gebrannt.

Wie auch alle anderen Stellwerke in der von Jurjen gezeigten Region ist das Relaisstellwerk Utrecht Centraal -vermutlich sind auch eine ganze Menge echte ESTW-A dabei - in die regionale Betriebszentrale (verkeersleiding) Utrecht eingebunden (eine von 13 in den Niederlanden, darüber gibt es noch vier großräumige Dispositionseinheiten, die Netwerkverkeersleiding Randstad Nord, Randstad Süd, Nordost und Süd) und wird von dort bedient, so wie es auch hier in Deutschland die Fernsteuerung von Relaisstellwerken durch ESTW gibt. Soweit möge man mich berichtigen, wenn die Darstellung nicht ganz richtig ist.

Eine Übersicht gibts hier: http://www.nicospilt.com/procesleiding.htm

Außer dem Relaisstellwerk Utrecht Centraal können die anderen Strecken offensichtlich von benachbarten regionalen Betriebszentralen übernommen werden, nur mit dem eigentlichen Relaisstellwerk ist es natürlich unmöglich, wenn dort der Relaisraum gebrannt hat.

Kennt sich jemand mit Güterzugrouten in den Niederlanden aus? Ich soll Montag 01:00 Uhr in Emmerich einen Zug aus Maasflakte (richtig geschrieben?) übernehmen. Wird der - so denn die Störung noch akut ist - vermutlich auch betroffen sein?

kannst du mir sagen, ob nördlich von Wesel die Ks Signale schon aktiv sind oder immer noch ungültig sind?

Es gibt jetzt einige Pendelzüge nach umliegenden Bahnhöfe, wie zum Beispiel von Amsterdam aus 2 Züge stündlich nach Amsterdam Zuilen (ab dort Fußmarsch oder Stadtbus nach Hbf).

Dieser Bahnhof wäre mir neu. Und 32 km Fußmarsch wäre wohl etwas viel...:)
Du meinst wohl Utrecht Zuilen.

Auch am Samstag werd es keinen Zugverkehr am Utrecht Centraal geben.

Es ist noch unbekannt, wie lange die Situation dauert. Das kann Tage, Wochen oder sogar Monate sein. Von Stellwerken kann man ja, in Gegensatz zu Computerdateien wie dieses Forum, keine Sicherheitskopien anfertigen.

In DB Reiseauskunft ist die Sperre übrigens nicht verarbeitet!!!

Citynightline und ICE sind großzügig umgeleitet: Von Amsterdam Centraal über Hilversum-Amersfoort(Zusatzhalt)-Deventer(Zusatzhalt)-Zutphen-Arnhem(Zusatzhalt u. Richtungswechsel) nach Deutschland. Bitte rechnet auch morgen mit Umleitungen und Ausfall der internationalen Fernverkehrs!

Auf den Zusatzhalten würde ich mich nicht verlassen. Gestern hatte ICE 122 jedenfalls nicht in Amersfoort gehalten (kann es wissen, war zur Zeit dort).

Wenn Zeit es zulaesst, werde ich eine Erfahrungsbericht schreiben.

gruß,

Oscar (NL), der jetzt auf seinen Börsengang verzichten muss.