- Die Autozüge der DB nach Italien werden in Italien von Arenaways gezogen.
- Der Chef von Arenaways war vorher eine Führungskraft bei DB Schenker in Italien.
- Auf der Internetseite von Arenaways war lange Zeit ein Foto eines (vorgeblich eigenen) Triebzugs, bei dem man die Zugzielanzeige "Westerland(Sylt)" erkennen konnte.

Ob die DB sich hier eine weitere Option für einen Einstieg in den italienischen Markt offen halten will?

Neben den DB-ÖBB-Eurocitys auf der Brennerstrecke gibt es seit neulich einen zweiten privaten Anbieter von Fernverkehr in Italien: Die Firma Arenaways hat am 15.11. den Zugverkehr zwischen Turin/Torino und Mailand/Milano aufgenommen. Gefahren werden zwei Zugpaare. Die Hauptbahnhöfe (Milano Centrale und Torino Porta Nuova) werden nicht angefahren.

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| Milano Rogoredo         | 06:23 |       |
| Milano Porta Garibaldi  | 07:04 | 19:48 |
| Torino Porta Susa       | 08:53 | 21:55 |
| Torino Lingotto         | 09:08 | 22:06 |
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| Torino Lingotto         | 07:10 | 18:05 |
| Torino Porta Susa       | 07:22 | 18:14 |
| Milano Porta Garibaldi  | 09:20 | 20:19 |
| Milano Rogoredo         |       | 20:56 |
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Arenaways benötigt zwei Stunden, die Fahrt kostet 17 €uro.
Der Regionale benötigt zwei Stunden, die Fahrt kostet 9,55 €uro (2. Klasse).
Der Frecciarossa benötigt eine Stunde, die Fahrt kostet 31 €uro. Im Gegensatz zu Arenaways fährt Trenitalia die Hauptbahnhöfe an.

Zu einem späteren Zeitpunkt will Arenaways einen Rundverkehr Mailand - Novara - Turin - Alessandria - Mailand in beiden Richtungen anbieten, mit mehreren Zwischenhalten.

Unter http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2756 findet sich ein ausführlicher Bericht mit vielen Bildern. Eingesetzt werden TRAXX-Lokomotiven und in Rumänien gebaute Reisezugwagen.
Laut Bericht im Link sind die Preise im Bistro mit denen von Trenitalia vergleichbar, die Waren von guter Qualität. In den Zügen finden sich Schuhputzmaschinen (ein Wink mit dem Zaunpfahl an mich *g*) ebenso wie Maschinen, mit denen man nassen Regenschirmen eine Plastikhülle verpassen kann, damit weder Zug noch Fahrgäste naß werden.
Ebenfalls an Bord ein kleiner Laden mit Dingen des täglichen Bedarfs wie Nudeln oder Wein.
Die ersten Fahrten waren recht schwach besetzt, hier besteht sicher noch Zuwachspotential, erst recht, wenn die beiden Rundverkehre angeboten werden. (Ich weiß leider nicht, in welchem Takt dann gefahren wird.)

Viele Grüße, Sören

[Hinweis: Der Beitrag war kurzzeitig unvollständig auf dem Schirm, da hatte ich mich verklickt. Pardon!]