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Zur Fristverlängerung, müssen die Tfz übrigens nicht ins AW einrücken. Die wird im heimat BW durchgeführt.

Mir kam heute eine 218 in Friedrichshafen etwas spanisch vor:
Eine 218 hatte bei einem der Daten ein 2011-Datum dran. Wie erklärt sich das?

Es ist doch so, dass bei der Fristverlängerung das Datum zeigt, wann das Fahrzeug spätestens eine neue Verlängerung braucht oder zur HU ins AW einrücken muss.

Bei der HU bleibt es aber dabei, dass das Datum für den Abschluss der Revision gilt.
Der ursprüngliche Beitrag war doch richtig.
Sorry für die Verwirrungen.

Dann hattest du im ersten Beitrag also doch Recht. Egal, trotz der Verwirrung dfanke für die Info ;)

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Zur Fristverlängerung, müssen die Tfz übrigens nicht ins AW einrücken. Die wird im heimat BW durchgeführt.

Mir kam heute eine 218 in Friedrichshafen etwas spanisch vor:
Eine 218 hatte bei einem der Daten ein 2011-Datum dran. Wie erklärt sich das?

Es ist doch so, dass bei der Fristverlängerung das Datum zeigt, wann das Fahrzeug spätestens eine neue Verlängerung braucht oder zur HU ins AW einrücken muss.

Bei der HU bleibt es aber dabei, dass das Datum für den Abschluss der Revision gilt.
Der ursprüngliche Beitrag war doch richtig.
Sorry für die Verwirrungen.

Zur Fristverlängerung, müssen die Tfz übrigens nicht ins AW einrücken. Die wird im heimat BW durchgeführt.

Mir kam heute eine 218 in Friedrichshafen etwas spanisch vor:
Eine 218 hatte bei einem der Daten ein 2011-Datum dran. Wie erklärt sich das?

So, heute war er wieder "echt" da.

Na also, geht doch. ;)

Der Wagen an der Lok war total laufruhig, nur ein loses Kabel oder so hat von vorn an den Wagen geklopft. Schön...!

Nach seinem "Mittagsschlaf" in Lindau, fährt der 16:05 als IRE 4214 zurück nach Ulm.

Wenn Ulm was übrig hat, dann sind es 628!

Auch.

Und warum sollte er nicht pünktlich sein?

Naja, als RB Li-FN sind immer 2-3 Minuten Verspätung drin. Die 20 km/h Geschwindigkeitsunterschied machen nicht allzu viel aus, zum mal in fast allen Fahrzeiten auch gewisse Reserven vorhanden sind.

Von Meckenbeuren nach Fr'hafen, sind bei allen Zügen Richtung Süden 3 Min Reserve eingebaut.

Ich weiß, die aus Stuttgart ohne Halt am FN- Flughafen kommen immer um 21/22 an...
Da wundert es nicht, dass sogar der 628 aus +3, -1 macht.

Als RB FN-LI, schafft der 628 gar nie 100 km/h.

Zwischen FN Ost und Eriskirch sowie Langenargen und Kressbronn schon.

Von Kressbronn nach Nonnenhorn (1,7 Km), verliert der 30 Sek. auf das 650-Doppel.

Leider.

Das kann man am Datum der Revision erkennen. Steht an jedem Fahrzeug an der Seite eingerahmt, z.B. "REV HB X 05.12.02". Wenn es nur eine kleinere Aufarbeitung war, (kann mit Lackversigelung sein, muss aber nicht) steht darunter z.B. "Verl. MMF 08.12.11". Bei einer HU gilt das Datum für den Abschluss der Revision,(Werk verlassen am...)Dannach 8 Jare freie Fahrt. Bei der Verlängerung, bedeutet das Datum, dass das Fahrzeug spätestens an diesem Tag zur HU oder erneuten Verlängerung einrücken muss.(Verlängert bis ...)

Da habe ich leider einen "Schmarrn" geschrieben. :(
Bei der Verlängerung, gilt das Datum natührlich auch für den Tag, an dem die Aufarbeitung abgeschlossen worden ist. Dannach ein Jahr freie Fahrt.

Zur Fristverlängerung, müssen die Tfz übrigens nicht ins AW einrücken. Die wird im heimat BW durchgeführt.

Wenn Ulm was übrig hat, dann sind es 628!

Auch.

Und warum sollte er nicht pünktlich sein?

Naja, als RB Li-FN sind immer 2-3 Minuten Verspätung drin. Die 20 km/h Geschwindigkeitsunterschied machen nicht allzu viel aus, zum mal in fast allen Fahrzeiten auch gewisse Reserven vorhanden sind.

Von Meckenbeuren nach Fr'hafen, sind bei allen Zügen Richtung Süden 3 Min Reserve eingebaut. Da wundert es nicht, dass sogar der 628 aus +3, -1 macht.
Als RB FN-LI, schafft der 628 gar nie 100 km/h. Von Kressbronn nach Nonnenhorn (1,7 Km), verliert der 30 Sek. auf das 650-Doppel.

Vielleicht war´s einer der Triebwagen mit Doppelmotorisierung? Die kommen schon besser vom Fleck.

Die heißen aber 629 und sind nur auf sehr bergigem Gelände unterwegs.

Naja, hin und wieder sind die auch in FN zu sehen. Obwohl sie eigentlich auf die Brenzbahn gehören...

Wie bitte, in FN zu sehen?!?

Ja ich habe in den letzten 2 Wochen dreimal einen solchen gesehen, 1x als RB aus Lindau, 2x irgendwo abgestellt.

Interessant.

Ich wüßte nicht, dass 629 in Ulm stationiert sind.

Hä?
Oder meinst Du 628 4 (erkennbar an der Doppeltüre in der Mitte).
Nee, die sind doch eher im Nürnberger Raum und Basel (?).

Eigentlich überall. Ulm hat nur wenige und Kempten überhaupt keine, aber z.B. Haltingen und Mühldorf, haben ne' ganze Menge davon.

Hi,

Mich wundert aber, dass man ausgerechnet einen 628 herauskramen musste? In Ulm stehen ja x 611 und einige Dostos rum. Aber pünktlich war er. Mehr als ein Dosto. Trotz dem Vmax 120.

nur weil in Ulm viele 611 und eventuell Dostos rumstehen, heißt es noch lange nicht das diese schnell einsatzbereit sind.

Hm, möglich wäre es aber.

Wenn Ulm was übrig hat, dann sind es 628!

Auch.

Und warum sollte er nicht pünktlich sein?

Naja, als RB Li-FN sind immer 2-3 Minuten Verspätung drin. Die 20 km/h Geschwindigkeitsunterschied machen nicht allzu viel aus, zum mal in fast allen Fahrzeiten auch gewisse Reserven vorhanden sind.

Viele Grüße

Vielleicht war´s einer der Triebwagen mit Doppelmotorisierung? Die kommen schon besser vom Fleck.

Die heißen aber 629 und sind nur auf sehr bergigem Gelände unterwegs.

Naja, hin und wieder sind die auch in FN zu sehen. Obwohl sie eigentlich auf die Brenzbahn gehören...

Wie bitte, in FN zu sehen?!?

Ja ich habe in den letzten 2 Wochen dreimal einen solchen gesehen, 1x als RB aus Lindau, 2x irgendwo abgestellt.

Ich wüßte nicht, dass 629 in Ulm stationiert sind.

Hä?
Oder meinst Du 628 4 (erkennbar an der Doppeltüre in der Mitte).
Nee, die sind doch eher im Nürnberger Raum und Basel (?).
Die haben aber fast alle auch nur einen Motor, der aber stärker ist als die 628 2 Motoren.

doch Ulm müsste mehrere 629 haben, diese kommen als Ersatz für die 650 auch mehr oder weniger regelmäßig nach Memmingen als RB.

Viele Grüße

Mich wundert aber, dass man ausgerechnet einen 628 herauskramen musste? In Ulm stehen ja x 611 und einige Dostos rum. Aber pünktlich war er. Mehr als ein Dosto. Trotz dem Vmax 120.

nur weil in Ulm viele 611 und eventuell Dostos rumstehen, heißt es noch lange nicht das diese schnell einsatzbereit sind.
Wenn Ulm was übrig hat, dann sind es 628!

Und warum sollte er nicht pünktlich sein? Die 20 km/h Geschwindigkeitsunterschied machen nicht allzu viel aus, zum mal in fast allen Fahrzeiten auch gewisse Reserven vorhanden sind.

Viele Grüße

Vielleicht war´s einer der Triebwagen mit Doppelmotorisierung? Die kommen schon besser vom Fleck.

Die heißen aber 629 und sind nur auf sehr bergigem Gelände unterwegs.

Naja, hin und wieder sind die auch in FN zu sehen. Obwohl sie eigentlich auf die Brenzbahn gehören...

Wie bitte, in FN zu sehen?!?
Ich wüßte nicht, dass 629 in Ulm stationiert sind. Oder meinst Du 628 4 (erkennbar an der Doppeltüre in der Mitte). Die haben aber fast alle auch nur einen Motor, der aber stärker ist als die 628 2 Motoren.

Sowas gibt es also auch. Vermutlich waren das Unfallzüge. Wahrscheinlich ist auch der 628 dabei, der 1994 in Scheer (Strecke (Ulm)-Mengen-Sigmaringen, einen Bagger abgeräumt hat, der gort illegal am BÜ arbeitete.

Das kann ich nicht ausschließen. Ich halte es allerdings für unwahrscheinlich, daß es nur verunfallte Einheiten waren. Die Umbauten müßten deutlich später als 1994 erfolgt sein.

PS: Schöne Bilder. Wie konnte ich die am 08.08. nur übersehen. :)

Danke. ;-)

/Sören

Da fällt mir ein, dass in Ulm schon länger zwei einzelne (halbe) 628 oder 629 stehen, vielleicht sind die ausgebauten 629? Wer weiss was?

Moin!

Tach :)

Und wenn schon: Der 628er hat nicht gerade die top-beschleunigung,
Denk ich auch, aber der heute ist ziemlich gut in die Pötte gekommen, wenn die nur alle so wären, würde ich nichts meckern ;).

Vielleicht war´s einer der Triebwagen mit Doppelmotorisierung? Die kommen schon besser vom Fleck.

Die heißen aber 629 und sind nur auf sehr bergigem Gelände unterwegs.

Naja, hin und wieder sind die auch in FN zu sehen. Obwohl sie eigentlich auf die Brenzbahn gehören...

Moin!

Tach :)

Und wenn schon: Der 628er hat nicht gerade die top-beschleunigung,
Denk ich auch, aber der heute ist ziemlich gut in die Pötte gekommen, wenn die nur alle so wären, würde ich nichts meckern ;).

Vielleicht war´s einer der Triebwagen mit Doppelmotorisierung? Die kommen schon besser vom Fleck.

Nee, dann wärs ja ein 629. Und ohne die ex-1.Klasse.

Trotzdem hier als IRE eher ungewöhnlich.

Ist nur beim letzten von Ulm (23:20) die Regel, aber der ist auch ein RE.
Die 218er mit den Dostos sind jetzt auch nicht gerade das Wunder an Beschleunigung.
Mhm
Aber die wenigen Halte machen es wett.
naja, würden diese (zB Langenschemmern) wenigstens von der RB angefahren - ok, aber das ist soweit ich weiß nicht mehr so.
Wenn die Fuhre rollt, dann rollt sie.
Ist aber verspätungsträchtig, wenn irgendeine Signalstörung auf der vmax=140 Strecke ist. Bis die Fuhre dann wieder in die Gänge kommt... beim n-Wagen ist die 218 deutlich fixer, auch wenn er 5 Wägen hat. Ist eben weniger schwer.
Wieviel Dostos kann eine 218 denn eigentlich ausreichend mit Energie versorgen? Gemeint sind vorallem die Klimaanlagen. Bei den IC/EC Zügen mit 218 sind es ja deshalb immer 2 Maschinen...
Ich meine, dass maxximal 5 Dostos dran können.

Gruß, Markus

LG

Der war, wenn ich mich recht entsinne, vor kurzem im Kassel.

Huh, unser 611 so weit weg von Ulm?

Ja, Bombardier hat ein Werk in Kassel. "Eure" Loks fahren ja auch ab und an zur Revision nach Dessau. Die kommen schon weit herum ;)

Die 218er werden ausschließlich in Bremen gewartet.

HU und Neigetechnikumbau?

Kann sein!

Neue Versiegelung?

Ähh, meine ich. Neu Angestrichen und versiegelt.

ODer wirklich neuer Lack?

Das kann man am Datum der Revision erkennen. Steht an jedem Fahrzeug an der Seite eingerahmt, z.B. "REV HB X 05.12.02". Wenn es nur eine kleinere Aufarbeitung war, (kann mit Lackversigelung sein, muss aber nicht) steht darunter z.B. "Verl. MMF 08.12.11". Bei einer HU gilt das Datum für den Abschluss der Revision,(Werk verlassen am...)Dannach 8 Jare freie Fahrt. Bei der Verlängerung, bedeutet das Datum, dass das Fahrzeug spätestens an diesem Tag zur HU oder erneuten Verlängerung einrücken muss.(Verlängert bis ...)

Danke, wusst ich jetzt nicht ;). Werd mal drauf schauen!

Sowas gibt es also auch. Vermutlich waren das Unfallzüge. Wahrscheinlich ist auch der 628 dabei, der 1994 in Scheer (Strecke (Ulm)-Mengen-Sigmaringen, einen Bagger abgeräumt hat, der gort illegal am BÜ arbeitete.

Das kann ich nicht ausschließen. Ich halte es allerdings für unwahrscheinlich, daß es nur verunfallte Einheiten waren. Die Umbauten müßten deutlich später als 1994 erfolgt sein.

PS: Schöne Bilder. Wie konnte ich die am 08.08. nur übersehen. :)

Danke. ;-)

/Sören

628 333 und 338, haben nur einen Motor. Wie alle 628 2 . Nur bei den 628 4 , die ohnehin stärkere Motoren haben, gibt es einzelne Exemplare mit 2 Motoren und dem 629 statt 928.

Einzelne 628.2 wurden in 629 umgebaut. Siehe die Bilder 2,5 bis 5,5 in meinem Bericht von der Eifelquerbahn. Die beiden entsprechenden 928 wurden abgestellt.

Gruß Sören

Sowas gibt es also auch. Vermutlich waren das Unfallzüge. Wahrscheinlich ist auch der 628 dabei, der 1994 in Scheer (Strecke (Ulm)-Mengen-Sigmaringen, einen Bagger abgeräumt hat, der gort illegal am BÜ arbeitete.
PS: Schöne Bilder. Wie konnte ich die am 08.08. nur übersehen. :)