http://www.derwesten.de/nachrichten/im-westen/Fahrgastverband-lobt-die-Bahn-id3929740.html

"Spielt" man mal mit dem neuen Fahrplan und denkt an die Wiedereinführung des Quer-durchs-Land-Ticket könnte es auf einigen Relationen ziemlich eng werden, so u.a. im Franken-Sachsen-Expreß.

Wer von Berlin in den Süden den ICE meiden will wird über Elsterwerda und Chemnitz gelenkt, je nach Richtung im Süden muss nochmal in Hof umgestiegen werden. Von Leipzig gehts zweistündlich mit Umstieg in Reichenbach. Hinzu kommen die weggelenkten Reisenden von der Linie 28.

Auch von Berlin in den Südwesten gibt es ähnliche Kampflinien über Magdeburg - Sangerhausen - Kassel-Wilhelmshöhe ins Rhein-Main-Gebiet oder ohne Umstieg in Sangerhausen, dafür in Erfurt und Würzburg Richtung Stuttgart.

Das waren nur mal Beispiele von Berlin, man könnte sicher je nach Standort genug andere Verbindungen nennen. Bin aber schon heute gespannt wie DB Regio den Ansturm auf manchen Linie bewältigen wird.

Interessant könnte es von Dresden aus auch auf der RE-Linie Chemnitz-Göttingen werden. Dresden-Chemnitz-Erfurt ist nämlich eine preislich echte Alternative zu Dresden-Leipzig-Erfurt mit keiner exorbitant längeren Fahrzeit.

Insbesondere im April wird es lustig, wenn wieder Semesterbeginn in Jena ist.

Hej!

"Spielt" man mal mit dem neuen Fahrplan und denkt an die Wiedereinführung des Quer-durchs-Land-Ticket könnte es auf einigen Relationen ziemlich eng werden, so u.a. im Franken-Sachsen-Expreß.

Die Frage ist, wie groß die Nachfrage ist, die das QdLT generiert. Wir müssen nicht darüber streiten, daß einige Verbindungen auch ohne es voll sind und andere auch mit ihm nicht voll werden. Aber gab es in der Versuchsphase wirklich so viele neue Fahrgäste? Ich kann mir das eigentlich nicht vorstellen, am ehesten in den Ferien.

Hannover - Berlin dauert mit dem Ding übrigens ewig, da man entweder in Stendal oder in Braunschweig und in Magdeburg ewig (also über 20 Minuten) warten muß.

Das machen trotzdem genug. Im NRW-Nahverkehr sehe ich man am Wochenende genügend Leute die so eine nur Nahverkehr-Horrorverbindung wie Köln-Berlin, Bielefeld-Freiburg oder Münster-Passau haben, wo die Anzahl der Umstiege schon den ganzen Zettelseite einnimmt ;-) Dann verbringt man halt den ganzen Tag im Zug, solange es den Geldbeutel schont. Besonders schön, wenn unsere migrantischen Mitbürger dann mit ihrer Handy La-la den ganzen Zug beschallen *gg*

Und lass mal ab Fahrplanwechsel die Verbindung Minden-Rotenburg wieder durchgängigfahren, dann wird die Relation NRW-Hamburg auch wieder richtig belebt.

Auf Hannover - Göttingen sind mir keine höheren Besetzungen aufgefallen. Allerdings fahre ich meistens nicht in der Stunde, wo der RE nach Erfurt fährt.

Gruß Sören

"Spielt" man mal mit dem neuen Fahrplan und denkt an die Wiedereinführung des Quer-durchs-Land-Ticket könnte es auf einigen Relationen ziemlich eng werden, so u.a. im Franken-Sachsen-Expreß.

Die Frage ist, wie groß die Nachfrage ist, die das QdLT generiert. Wir müssen nicht darüber streiten, daß einige Verbindungen auch ohne es voll sind und andere auch mit ihm nicht voll werden. Aber gab es in der Versuchsphase wirklich so viele neue Fahrgäste? Ich kann mir das eigentlich nicht vorstellen, am ehesten in den Ferien.

Hannover - Berlin dauert mit dem Ding übrigens ewig, da man entweder in Stendal oder in Braunschweig und in Magdeburg ewig (also über 20 Minuten) warten muß. Auf Hannover - Göttingen sind mir keine höheren Besetzungen aufgefallen. Allerdings fahre ich meistens nicht in der Stunde, wo der RE nach Erfurt fährt.

Gruß Sören

Wer von Berlin in den Süden den ICE meiden will wird über Elsterwerda und Chemnitz gelenkt, je nach Richtung im Süden muss nochmal in Hof umgestiegen werden. Von Leipzig gehts zweistündlich mit Umstieg in Reichenbach. Hinzu kommen die weggelenkten Reisenden von der Linie 28.

Auch von Berlin in den Südwesten gibt es ähnliche Kampflinien über Magdeburg - Sangerhausen - Kassel-Wilhelmshöhe ins Rhein-Main-Gebiet oder ohne Umstieg in Sangerhausen, dafür in Erfurt und Würzburg Richtung Stuttgart.

Das waren nur mal Beispiele von Berlin, man könnte sicher je nach Standort genug andere Verbindungen nennen. Bin aber schon heute gespannt wie DB Regio den Ansturm auf manchen Linie bewältigen wird.