In der Region kann ich noch einige weitere Strecken empfehlen:
Zweitens, aber das wisst ihr wohl schon, kann man ab Schaffhausen die kurze Strecke zum Schloss Laufen fahren und fährt dabei über den Rheinfall. Beim Schloss Laufen ist der Zugang zu den Aussichtsplattformen und Schiffen.

Wobei ich den Rheinfall von der anderen Seite her (Neuhausen-Jestetten-Bülach)schöner finde. Laut Google Maps sind die Entfernungen für Fußgänger von Neuhausen [SBB] (1,2 km) und von Neuhausen Bad Bf (1,0 km) noch im Rahmen. Für Hardcore-Wanderer noch die Angabe der Distanz vom Schaffhauser Bahnhof: 3,5 km am Rheinuferweg.

Apropos Schaffhausen: Ich hoffe, die Autostrasse A4 Schaffhausen-Winterthur ist bald auf Autobahnniveau ausgebaut. Hat letztes Mal schon vom Baufortschritt her nicht schlecht ausgesehen. Leider ist für mich der Zug zum A380-Spotten in Zürich keine Alternative, wenn ich nach Oberglatt an das Pistenende will => zu lange Fahrtzeit, Bahnhof zu weit weg; und zu teuer und umständlich da zu viele Fahrkarten.
Die Schweiz ist eben in der glücklichen Lage (¥€$, they can!), Bahn- wie Straßenprojekte schnell voranzutreiben. Projektmanagern in der Schweiz müsste es eigentlich gut gehen.

Drittens die Zahnradbahn Gais-Altstätten Stadt. Hier sieht taucht man von der Seite ins Rheintal hinunter, ebenfalls sehr hübsch. Leider nicht im Euregio-Ticket enthalten.

Mit der Appenzeller Bahn nach Appenzell. Ich bin das vor 4 Jahren von St. Gallen aus gefahren.
Die Bahn fährt erst fast wie eine Straßenbahn durch die St. Galler City und klettert dann ein kurzes Stück per Zahnrad Richtung Gais.
Uriges Rollmaterial (damals) tut sein übriges dazu.

Hallo TD,

Danke für den schönen Bericht und die Bilder!

[...]

Noch ein Wort zur "schweizer Präzision": Da mache ich mir auch keine Gedanken um Übergänge von 5 Minuten, wo man bei uns hier im Hinterkopf sich schon die Verbindung später befahren sieht. (Schweizer Präzision geht auch bei der "Die Bahn", nur leider nicht so oft wie bei den Schweizer Kollegen. Zumindest mein Eindruck).

Gruß, Markus

Kleine Ergänzung zur "Schweizer Präzision":
Interessant finde ich das dahinter liegende Konstruktionsprinzip der Schweizer Präzision. Vor Jahren gab es eine Menge Presseberichte dazu: Nicht Beschleunigung einzelner Neubaustrecken, sondern zuerst Errechnen eines Fahrplanes und dann die entsprechende Anpassung der Neubaustrecken. Fand ich einen interessanten Gedanken,
dass man zuerst die Taktminuten und dann den Umstiegsknoten festlegt und im Nachhinein die Geschwindigkeit.

Interessant auch die Preisgestaltung: Nach Einführung der NBS gab es keinen IC/ICE-Zuschlag, sondern die (fiktive) Kilometeranzahl für die NBS wurde um einige wenige Kilometer erhöht.

Ist eine interessante Möglichkeit. Nur so zur Info, Quelle habe ich leider keine.

Erstens die kurze Zahnradbahn Rheineck-Walzenhausen. Schöner Ausblick auf den Bodensee während des Aufstiegs, zudem kann man direkt neben dem Lokführer (jaja...) sitzen. Interessante Einfahrt von unten ins Bahnhofsgebäude. Ist im Euregio-Ticket enthalten.

Zweitens, aber das wisst ihr wohl schon, kann man ab Schaffhausen die kurze Strecke zum Schloss Laufen fahren und fährt dabei über den Rheinfall. Beim Schloss Laufen ist der Zugang zu den Aussichtsplattformen und Schiffen.

Drittens die Zahnradbahn Gais-Altstätten Stadt. Hier sieht taucht man von der Seite ins Rheintal hinunter, ebenfalls sehr hübsch. Leider nicht im Euregio-Ticket enthalten.

Viertens, die DB-Strecke von Schaffhausen Richtung Erzingen. Idyllische Landstrecke, aber das interessanteste da ist der Ausbaustandard: Es ist schon fast eine Museumsbahn. Ich hab jedenfalls auf einer Normalspurstrecke schon lange keine Handweichen und mit offenen Drahtzügen betriebene Signale gesehen.

danke für den netten Bericht!

Ich habe bis jetzt eigentlich viel zu wenig vom Bodensee und Umgebung gesehen, war vielleicht eine handvoll mal bis jetzt da und das auch fast nur stundenweise. - Obwohl ich doch gebürtig aus Konstanz oder exakter aus Radolfzell komme...

Eigentlich könnte ich schon fast die Planung beginnen, mal was im kommenden Jahr mit der Euregio-Tageskarte zu machen :-)

Gruß
Fabian

Dass der SBB IR in Konstanz ab Gleis 1 fährt ist aber wahrscheinlich nur dem um die gleiche Zeit abfahrenden DB IC geschuldet, oder ist das jetzt neu?
Sonst fährt der IR immer ab Gleis 3.

Ja, richtig vermutet, das ist nur der um 10 Uhr, weil um diese Zeit der Schwarzwald-IC von Gleis 3 fährt (den sieht man auf den Bildern links), sonst fährt der IR von Gleis 3.

Hallo TD,

Danke für den schönen Bericht und die Bilder!

Die Gegend rund um den Bodensee und das Hinterland ist immer eine Reise Wert. Im Sommer weilte ich zum Urlaub in der Nähe von Friedrichshafen. Die Fahrt ging dann aber etwas weiter in´s Hinterland. Nach St. Anton am Arlberg. Beeindruckend. Solche Strecken kennt man um Karlsruhe herum nicht. (Obwohl die Schwarzwaldbahn auch schon ganz nett ist.)

Was kostet denn die ÖBB-"Bahncard"? Auf meiner Fahrt von Bregenz nach St. Anton (Railjet) galubte ich schon den Automaten falsch bedient zu haben als dieser nur 7,50 von mir wollte (ohne Ermäßigung). Für uns in Deutschland eben auch gewöhnungsbedürftig das die höchste Produktkategorie gleich viel kostet wie die Bummelbahn.

Noch ein Wort zur "schweizer Präzision": Da mache ich mir auch keine Gedanken um Übergänge von 5 Minuten, wo man bei uns hier im Hinterkopf sich schon die Verbindung später befahren sieht. (Schweizer Präzision geht auch bei der "Die Bahn", nur leider nicht so oft wie bei den Schweizer Kollegen. Zumindest mein Eindruck).

Gruß, Markus

Die ÖBB Vorteilscard:
http://www.oebb.at/de/Ermaessigungskarten/VORTEILScard/index.jsp

Oder das SBB Halbtax für die Schweiz:
http://mct.sbb.ch/mct/reisemarkt/abos-billette/abonnemente/halbtax.htm

Ich habe einen kleinen Teil der Tour auch vor zwei Wochen gemacht. Allerdings nur Friedrichshafen - Romanshorn (hier gilt auch schon das CH Halbtax) - St. Gallen (Voralpenexpress) - Zürich. Auf der Fähre wurde mein SBB Onlineticket zwar nicht "entwertet"/gescannt, aber dennoch ohne Murren akzeptiert.

Dass der SBB IR in Konstanz ab Gleis 1 fährt ist aber wahrscheinlich nur dem um die gleiche Zeit abfahrenden DB IC geschuldet, oder ist das jetzt neu?
Sonst fährt der IR immer ab Gleis 3.

vielen Dank für den interessanten Bericht!
In Deutschland würde ich mich auf einen Drei-Minuten-Umstieg nie verlassen, in der Schweiz dagegen kann man sich sicher sein, dass das auch klappt...

Grüße,
Klaus

Danke für den schönen Bericht und die Bilder!

Die Gegend rund um den Bodensee und das Hinterland ist immer eine Reise Wert. Im Sommer weilte ich zum Urlaub in der Nähe von Friedrichshafen. Die Fahrt ging dann aber etwas weiter in´s Hinterland. Nach St. Anton am Arlberg. Beeindruckend. Solche Strecken kennt man um Karlsruhe herum nicht. (Obwohl die Schwarzwaldbahn auch schon ganz nett ist.)

Was kostet denn die ÖBB-"Bahncard"? Auf meiner Fahrt von Bregenz nach St. Anton (Railjet) galubte ich schon den Automaten falsch bedient zu haben als dieser nur 7,50 von mir wollte (ohne Ermäßigung). Für uns in Deutschland eben auch gewöhnungsbedürftig das die höchste Produktkategorie gleich viel kostet wie die Bummelbahn.

Noch ein Wort zur "schweizer Präzision": Da mache ich mir auch keine Gedanken um Übergänge von 5 Minuten, wo man bei uns hier im Hinterkopf sich schon die Verbindung später befahren sieht. (Schweizer Präzision geht auch bei der "Die Bahn", nur leider nicht so oft wie bei den Schweizer Kollegen. Zumindest mein Eindruck).

Gruß, Markus

für meine nächste größere Österreich-Tour lohnt sich die Anschaffung einer Vorteilscard (österreichische Bahncard). Um die Vorteilscard zu bestellen, habe ich letztes Wochenende einen kleinen Ausflug ans andere Ende des Bodensees nach Bregenz gemacht.

Unterwegs war ich mit einer Euregio-Tageskarte, das ist eine länderübergreifende Fahrkarte rund um den Bodensee. Es gibt insgesamt 4 Zonen, wobei für die Umrundung des Obersees schon zwei Zonen genügen. Die Fahrkarte gilt in Bussen, Bahnen und auf den Bodenseefähren und reicht auch recht weit ins Hinterland (meine zwei Zonen hätten bis Stockach, Ravensburg, Oberstaufen, Feldkirch, St. Gallen und Weinfelden gereicht). Und für Nahverkehrsangebote außergewöhnlich: es gibt sogar einen Bahncard-Rabatt. So ist man je nach Zonenzahl für 12 bis 21 € (mit Bc) einen Tag lang unterwegs. Mehr zum Ticket unter www.euregiokarte.com.

Da ich die Strecken auf der deutschen Seite schon zur Genüge kenne, habe ich mich bei der Tour auf die schweizer Seite beschränkt, eine Bodenseeumrundung auf Schienen wäre zudem an den Bauarbeiten zwischen Lindau und Bregenz gescheitert. Dafür wollte ich mal wieder mit der Rorschach-Heiden-Bergbahn und den Appenzeller Bahnen fahren - an beide Zahnradbahnen hatte ich nur noch schwache Kindheitserinnerungen.

Leider war mir am Vormittag noch etwas dazwischengekommen, so dass ich die Tour erst 2 Stunden später als ursprünglich geplant beginnen konnte. Deswegen musste ich einige Zwischenhalte streichen und auch die Fahrzeugvielfalt war etwas geringer (IC und EC habe ich verpasst), aber auch so war die Fahrzeugmischung recht bunt, hier der IR Konstanz-Biel.

Dieses Detail hatte ich bisher noch nicht gesehen - gibt es hier sonst so viel Kabelsalat? Oder wurden schon Fahrgäste durch Kabel stranguliert?

Die Strecke führt in großem Bogen um Kreuzlingen herum und gewinnt dann an Höhe, um den Seerücken zu überwinden. Hier der Blick über die beiden Nachbarstädte Konstanz und Kreuzlingen. Im Zug gibt es dreisprachige Bandansagen „Das Zugteam der SBB begrüßt sie…“ (deutsch, französisch, englisch). Auf der anderen Seite geht es dann den Berg wieder runter und wir sind schon in Weinfelden.

Hier steht ein GTW von Thurbo als S7 bereit. Das EVU Thurbo gehört der SBB und dem Kanton Thurgau und betreibt den Regionalverkehr in dieser Ecke der Ostschweiz.

Von Weinfelden führt die Strecke über Romanshorn dann am Seeufer nach Rorschach und von dort mit dem Rheintal-Express das kurze Stück weiter nach St. Margrethen. Der Rheintal-Express ist ein lokbespannter Regionalzug mit teilweise doch recht in die Jahre gekommenen Wagen. Leider habe ich von dem Zug aber kein Foto, der Zug war ziemlich voll, da wollte ich nicht fotografieren.

Nach ganzen 9 Minuten Fahrzeit heißt es schon wieder umsteigen, diesmal in einen ÖBB-Talent für die Fahrt von St. Margrethen nach Bregenz. Diese Fahrt dauert 15 Minuten.

In Bregenz bestelle ich dann die Vorteilscard. Ein Passfoto hatte ich schon online übermittelt, dann den am PC ausgedruckten Bestellschein über den Schalter gereicht und mit Kreditkarte bezahlt - warum geht das denn nicht komplett online? Aber gut, sonst hätte ich ja diese schöne Tour auch nicht gemacht…

Die Bregenzer Seebühne wirbt schon für die Oper Andrea Chénier, welche 2011 aufgeführt wird. Im Moment ist die Bühne aber noch recht kahl, wenn man sonst die imposanten Bühnenbilder vor Augen hat.

Anschließend geht’s mit dem ÖBB-Talent zurück nach St. Margrethen…

…und von dort wieder mit einem farbenfrohen GTW weiter bis nach Rorschach. Von hier fährt die ehemalige Rorschach-Heiden-Bergbahn, die heute zu den Appenzeller Bahnen gehört, hinauf zum Ort Heiden.

Kurz nach dem Bahnhof von Rorschach beginnt der Zahnradabschnitt. Während der 19-minütigen Fahrt überwindet die normalspurige Zahnradbahn rund 400 Höhenmeter, dabei gibt es erst einen Blick über den Bodensee, dann über das Appenzeller Vorderland.

Ankunft in Heiden

Auch von Heiden aus hat man eine tolle Aussicht. Der Ort wurde im 19. Jahrhundert als Kurort bekannt.

Henry Dunant, der Gründer des Roten Kreuzes, verbrachte seinen Lebensabend in Heiden und starb hier am 30. Oktober 1910. Am Denkmal für Dunant erinnern noch Kränze an den 100. Todestag.

Anstatt jetzt wieder mit der Bahn runter zu fahren, nehme ich eine „Abkürzung“ und fahre mit dem Postauto direkt nach St. Gallen.

Die Busfahrt führt durch die Kantone Appenzell Ausserrhoden und St. Gallen.

Stiftskirche St. Gallen

In St. Gallen herrscht Anfang November schon eine vorweihnachtliche Stimmung, die Weihnachtsbeleuchtung hängt schon und es duftet nach heißen Maroni. Allerdings ist nur kurz Zeit für einen Stadtbummel, denn ich will mit der Appenzeller Bahn noch nach Teufen (so weit gilt die Tageskarte).

Auf der Strecke herrscht ein bunter Fahrzeugmix, hier der Triebwagen bei der Hinfahrt.

Kurz nach dem Bahnhof von St. Gallen geht es in engen Kurven den Berg hoch, anschließend führt die Strecke mehr oder weniger an oder auf der Straße.

Ankunft in Teufen

Während des Aufenthalts in Teufen kommen einige Bahnen vorbei.

Zufällig entdecke ich das „Null Stern Hotel“ in Teufen. Die Idee, einen Bunker in ein spartanisches Hotelzimmer zu verwandeln, ging vor einem guten Jahr durch die Medien bis hin zu CNN. Mittlerweile ist das Hotel geschlossen und besteht noch als Museum. Mehr zu der skurrilen Idee unter www.nullsternhotel.ch.

Rückfahrt im Niederflur-Steuerwagen.

Für die Fahrt von St. Gallen nach Romanshorn habe ich diesmal den Voralpen-Express eingeplant. Der Zug verbindet Luzern und Romanshorn und wird gemeinsam von der Südostbahn und den SBB betrieben. Bisher hatte ich den auffallenden Zug nur aus der Ferne gesehen…

…jetzt kann ich endlich mal mitfahren. Die Kombination aus grün-blauen Sitzen mit Holz gibt den Wagen ein interessantes und angenehmes Ambiente.

Von Romanshorn aus geht es dann wieder mit einem GTW nach Kreuzlingen. Anstatt jetzt noch mal umzusteigen laufe ich über die Grenze nach Konstanz…

…und so erreiche ich den Konstanzer Bahnhof mit dem beleuchteten Turm diesmal von der Straßenseite aus.

Eigentlich bin ich mehr ein Freund von Fernstrecken, am liebsten fahre ich ein paar Stunden am Stück, da ist so eine Kurzstreckentour mit alle paar Minuten Umsteigen schon gewöhnungsbedürftig. Wenn ich mich nicht verzählt habe, hieß es 11 x Umsteigen, die längste Strecke am Stück waren 46 Minuten - aber dafür alles mit schweizer Präzision: aus einem Zug raus, in den nächsten rein.

Viele Grüße

Tobias