Ich bin Eisenach-Erfurt mit ICE, dann mit RB zurück nach Gotha und von dort mit dem ICE weiter nach Weimar gefahren, mit einer Hin+Rückfahrkarte Normalpreis BC50 + ICE-Aufpreis. Das war damals ein Experiment, weil die beiden ICE-T die ich fotografieren wollte, direkt im Takt nacheinander gefahren sind und mir das Geld für eine zweite Fahrkarte ausgegangen war. Außerdem war kalter Wintertag und ich hatte keinen Bock auf dem zugigen Bahnhof in Erfurt ganze Stunde zu warten.

Eine andere Sache ist die Stückelung: im UK ist es z.B. auch nicht erlaubt, an Stationen zu stückeln, an denen der Zug nicht hält, während das in D oder A wohl kein Problem darstellt.

Doch, das geht. Vor einigen Jahren war es kein Problem, am Schalter ein Ticket vom letzten gültigen Haltepunkte meiner London Travelcard bis nach Minehead zu kaufen, obwohl der South Eastern dort gar nicht hält. Ob es generell so ist, weiß ich allerdings nicht.

Jan

Nein einfach die Einzigartige Zugnummer...

Wenn man es drauf anlegt, lassen sich auch daran Abschnitte ablesen. Es ist eben nicht nur die einzigartige Zugnummer vermerkt, früher übrigens auch noch die Tageszeit.

na spätestens in dem darauffolgenden zug wird, falls denn mal genauer geschaut wird, das erkannt werden...
aber in d ist das eigentlich im FV unwichtig, da entweder Zugbindung besteht oder aber du Unterbrechen kannst.

Es geht doch aber ums Zurückfahren, was angesprochen worden ist. Wenn er morgens in dem ICE von München nach Hamburg fährt und in Kassel einsteigt, hätte er, so er denn bis Hamburg mitgefahren wäre, u.U. den gleichen Zangenabdruck drauf. Wenn er dann in Kassel wieder später in den Zug steigt, kann nicht immer eindeutig erkannt werden, ob er nicht bereits den Abschnitt Kassel - Hamburg schon genutzt hat.

Nein einfach die Einzigartige Zugnummer...

danke und gruß

Falsch: 74,-

Da war Wikipedia der nächsten Preiserhöhung wohl schon voraus.

Quelle: Der RailPass bei mir auf dem Tisch, zwei Wochen alt ;))

Die mir gegenüber sind da letztens in Brüssel mit dem Ausfüllen nicht klar gekommen...

RailPass für Ü26 76,-

Falsch: 74,-
Quelle: Der RailPass bei mir auf dem Tisch, zwei Wochen alt ;))

Wobei es vor zwei Jahren kein Problem war mit dem die Fahrt in Southampton auf der Rückfahrt(!) zu unterbrechen. Hab das Ticket hier sogar noch irgendwo rumliegen. Nannte sich glaubig Super Off Peak Return oder sowas in der Art :)

In der Tat, der return-Teil ist das Wertvolle am Ticket, da habe ich auch die Aussage bekommen, dass man unterbrechen darf. Warum, weswegen... keine Ahnung.

Eine andere Sache ist die Stückelung: im UK ist es z.B. auch nicht erlaubt, an Stationen zu stückeln, an denen der Zug nicht hält, während das in D oder A wohl kein Problem darstellt.

Gruß,
Tommyboy

Das betrifft dann aber nur Binnentickets, oder? Mit internationalen Tickets (die sich in B außer Europa-Spezial preislich eigentlich nicht empfehlen) müssten doch Fahrtunterbrechungen gestattet sein?

Genau, mit internationalen Fahrscheinen ist das ja kein Problem, da gelten ja die SCIC-Bedingungen.

Übrigens: mit Umwegen in B ist das so eine Sache: was macht man, wenn man z.B. von Aachen nach Oostende will, aber über Antwerpen reisen möchte, insbesondere beim ES? Das Ticket nach Antwerpen buchen und dann Antwerpen-Oostende neu zahlen?

Sehe ich auch so. Bei normalen SCIC-Fahrscheinen lässt sich dort ja kein Via-Punkt eingeben (zumindest laut Jizdenka nicht) und ein SCIC-Fahrschein Antwerpen-Oostende bietet sich überhaupt nicht an. (20,80 statt 16,70). Da sieht man auch, dass bei Viapunkten einfach addiert wird: Hergenrath-Antwerpen kostet 19,40 und Hergenrath-Antwerpen-Oostende 36,10... Für U26-Reisende bietet sich aber der online erhältliche Go Pass 1 für 6,50 pro Fahrt an, für Hergenrath-Antwerpen-Oostende also 13 Euro. Nach Hergenrath (oder Welkenraedt) muss man dann halt irgendwie schauen. Das Ticket ist nur online erhältlich und eine einfach Fahrt anstatt des 10er Heftes (GoPass für 46,-, RailPass für Ü26 76,-)

So etwas gibt es im UK auch: wenn man da ein flexibles, aber reduziertes "off-peak return" (früher saver-return) hat darf der Umstieg nicht zur Fahrtunterbrechung genutzt werden. Wobei ich mich immer gefragt habe, wie das kontrolliert werden kann, ob die Zugnummern irgendein logisches System beinhalten, das Fahrtunterbrechungen nachvollziehbar macht?

Zugangssperren! ;-)

Wobei es vor zwei Jahren kein Problem war mit dem die Fahrt in Southampton auf der Rückfahrt(!) zu unterbrechen. Hab das Ticket hier sogar noch irgendwo rumliegen. Nannte sich glaubig Super Off Peak Return oder sowas in der Art :)

Und siehe auch Nationalrail.co.uk:
Break of journey

Break of journey is allowed on Off-Peak tickets unless restricted for the journey you are making. If you intend to break your journey, please call 08457 48 49 50 to check if it is available on your specific journey.

If you break your journey and are still travelling at 0230 then you may stay on the train to complete that part of the journey, but no further break of journey is allowed and all travel must be completed by 1200.

Übrigens: mit Umwegen in B ist das so eine Sache: was macht man, wenn man z.B. von Aachen nach Oostende will, aber über Antwerpen reisen möchte, insbesondere beim ES? Das Ticket nach Antwerpen buchen und dann Antwerpen-Oostende neu zahlen?

Zum Beispiel.

Vielleicht sollte man ganz einfach bei gewissen Dingen froh sein, dass es sie gibt, und sie nicht überreizen.

Übrigens: mit Umwegen in B ist das so eine Sache: was macht man, wenn man z.B. von Aachen nach Oostende will, aber über Antwerpen reisen möchte, insbesondere beim ES? Das Ticket nach Antwerpen buchen und dann Antwerpen-Oostende neu zahlen?

Gruß,
Tommyboy

...wie zum Beispiel Belgien ist das aber keineswegs so:
Da muss stets der schnellste bzw. kürzeste Weg gewählt werden, und es darf immer nur der nächtfolgende Anschlusszug benutzt werden.

So etwas gibt es im UK auch: wenn man da ein flexibles, aber reduziertes "off-peak return" (früher saver-return) hat darf der Umstieg nicht zur Fahrtunterbrechung genutzt werden. Wobei ich mich immer gefragt habe, wie das kontrolliert werden kann, ob die Zugnummern irgendein logisches System beinhalten, das Fahrtunterbrechungen nachvollziehbar macht?

Gruß,
Tommyboy

Kurze Sicherheitsfrage, bevor ich was falsch mache und Ärger kriege:

Ein EC, aber nur innerhalb Deutschlands. Eine Fahrkarte zum Normalpreis mit Bahncard 50.
Es ist erlaubt, an einer Zwischenstation auszusteigen und ein paar Stunden später in einem späteren Zug weiterzufahren, richtig?

Danke für die Auskunft!

Lange Antwort:

Bei einer Fahrkarte zum Normalpreis muss die Reise bis zum Ende der Gültigkeit beendet sein. Wenn es zeitlich passt, kannst Du auch an jedem Bahnhof aussteigen und den nächsten Zug für eine Station nutzen.

Kurze Sicherheitsfrage, bevor ich was falsch mache und Ärger kriege:

Ein EC, aber nur innerhalb Deutschlands. Eine Fahrkarte zum Normalpreis mit Bahncard 50.
Es ist erlaubt, an einer Zwischenstation auszusteigen und ein paar Stunden später in einem späteren Zug weiterzufahren, richtig?

Ja. Die Weiterfahrt muss dann aber auch ein IC/EC oder ein Nahverkehrszug sein. (außer Du hast eine Fahrkarte mit ICE-Berechtigung, wonach es sich in Deiner Beschreibung aber nicht anhört)

Gute Reise!