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<title>ICE-Treff - Der Ausfall von Klimaanlage und Belüftung...</title>
<link>https://www.ice-treff.de/</link>
<description>Von und für Freunde des ICE, des schnellen Bahnverkehrs und der Eisenbahn überhaupt</description>
<language>de</language>
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<title>Der Ausfall von Klimaanlage und Belüftung... (Antwort)</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>&quot;Ausfall von Klimaanlage und Belüftung&quot; hatte ich gestern auch zwischen HAM und BI an einem Tz, Störung war aber nach 2 min wieder behoben ;-)</p>
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<pubDate>Tue, 05 Oct 2010 19:25:03 +0000</pubDate>
<category>Allgemeines Forum</category><dc:creator>ICE-TD</dc:creator>
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<title>Der Ausfall von Klimaanlage und Belüftung...</title>
<content:encoded><![CDATA[<p>...ist ein sicherheitsrelevantes Ereignis.</p>
<p>Hallo,<br />
gerade bin ich über eine <a href="http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,5039072">Diskussion auf DSO</a> gestoßen (naja, eher ein Beitrag bislang), dich ich für interessant halte.</p>
<p>Verwiesen wird darin auf folgende Quelle: <br />
<em>&quot;Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs<br />
Dr. Andreas Scheuer<br />
vom 23. Juli 2010</em></p>
<p><em>Aus § 4 Absatz 1 Satz 1 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG)ergibt sich die öffentlich-rechtliche Verpflichtung für die Eisenbahnunternehmen,Fahrzeuge und Zubehör in betriebssicherem Zustand zu halten (Betreiberverantwortlichkeit). Hierzu zählt bei druckdichten Zügen auch das zuverlässige Funktionieren der Klimaanlage, zumindest aber einer Belüftungsanlage. Diese Verpflichtung erfüllen die Eisenbahnen im Rahmen ihrer Instandhaltung. Die für die Instandhaltung zuständige Stelle gewährleistet mittels eines Instandhaltungssystems, dass die Fahrzeuge in einem sicheren Betriebszustand sind. Die entsprechende Organisation des Eisenbahnunternehmens ist Bestandteil des Sicherheitsmanagementsystems nach den Anforderungen der Eisenbahnsicherheitsrichtlinie 2004/49/EG, das die Eisenbahnen<br />
einzurichten haben und das von der Sicherheitsbehörde (in Deutschland ist das das Eisenbahn-Bundesamt) genehmigt und überwacht wird. Die Instandhaltung der Fahrzeuge und in diesem Zusammenhang erkannte Probleme ohne Sicherheitsrelevanz fallen in den unternehmerischen Verantwortungsbereich des Betreibers. Es besteht keine Verpflichtung, derartige Probleme der Aufsicht anzuzeigen. Insoweit sind der Bundesregierung auch keine diesbezüglichen Meldungen zugeleitet worden.<br />
(...)<br />
Der Ausfall von Klimaanlage und Belüftung im ICE 846 am 10. Juli<br />
2010 ist dagegen aufgrund seiner Folgen ein gemäß § 5 Absatz 1f<br />
AEG als sicherheitsrelevant einzustufendes Ereignis (gefährliches Ereignis<br />
mit mehr als fünf Schwerverletzten). Die Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle<br />
des Bundes (EUB) im Bundesministerium für Verkehr,<br />
Bau und Stadtentwicklung untersucht dieses Ereignis zwecks<br />
Aufklärung der Ursachen und mit dem Ziel, Erkenntnisse für<br />
Präventionsmaßnahmen zu gewinnen, aus denen sich gegebenenfalls<br />
Sicherheitsempfehlungen ableiten lassen. Ergebnisse liegen noch<br />
nicht vor.</em></p>
<p><em>&quot;</em><br />
Quelle: <a href="http://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/17/026/1702627.pdf">http://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/17/026/1702627.pdf</a></p>
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<link>https://www.ice-treff.de/index.php?id=84913</link>
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<pubDate>Tue, 05 Oct 2010 18:58:40 +0000</pubDate>
<category>Allgemeines Forum</category><dc:creator>Holger_HAM</dc:creator>
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