Leider meldet das Artikel nicht, ob diese Züge Neigetechnik haben. Es fahren nämlich ähnliche Züge in China ohne Neigetechnik.

In Spanien auch: http://ferrocarriles.wikia.com/wiki/Renfe_Serie_114

Gruß Jörg

Auf Belgisch bin ich gespannt: "Madames und heren, nous arrivons a het station Bruxelles-Zuid, prochain Halt Brüssel-Midi"?

das war ein ironischer Seitenhieb auf irgendeinen vorherigen Posting in einem anderen Thread, wo jemand in einem Nebensatz die Existenz dieser Sprache postuliert hatte ;)

Belgisch? Das ist eine sehr schöne Sprache, nur für uns Deutsche etwas schwierig zu lernen :(

Ach herrje, so werden ja tatsächlich die deutschen Dialekte in Belgien bezeichnet. Aufgrund der geringen Präsenz des Belgischen im Vergleich zum Flämischen* beanspruche ich dann aber das Flämische* bereits ab London. Niederländisch** natürlich erst ab "HSL 4(Grenze)".

*/** für die Sicherstellung der Differenziertheit beider Sprachen ist u.U. geeignetes Personal bereit zu stellen.

Die Ansagen sind selbstverständlich mehrsprachig... Englisch, Deutsch, Französisch und Belgisch verstehen sich von selbst. Bis London auch Schottisch. Zwischen Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch und Lille auch Walisisch, und ab Lille Niederländisch. Bei einzelnen Zügen, die ab Köln nach Berlin durchgebunden werden erfolgen ab Bielefeld Ansagen zusätzlich in Sorbisch.

Auf Belgisch bin ich gespannt: "Madames und heren, nous arrivons a het station Bruxelles-Zuid, prochain Halt Brüssel-Midi"?

Belgisch? Das ist eine sehr schöne Sprache, nur für uns Deutsche etwas schwierig zu lernen :(

Die Ansagen sind selbstverständlich mehrsprachig... Englisch, Deutsch, Französisch und Belgisch verstehen sich von selbst. Bis London auch Schottisch. Zwischen Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch und Lille auch Walisisch, und ab Lille Niederländisch. Bei einzelnen Zügen, die ab Köln nach Berlin durchgebunden werden erfolgen ab Bielefeld Ansagen zusätzlich in Sorbisch.

Auf Belgisch bin ich gespannt: "Madames und heren, nous arrivons a het station Bruxelles-Zuid, prochain Halt Brüssel-Midi"?

*scnr*

Gdansk-Warsaw wird gerade fuer 200km/h ausgebaut, bleibt aber trotzdem eine eher kurvige Altbaustrecke auf der man Pendeln will.

Die NBS von Warsaw nach Sueden soll von 160km/h auf 250km/h ertuechtigt werden, so dass man die Topgeschwindigkeit braucht.

Insgesamt macht also die Bestellung von ETR's statt Valoros durchaus sehr viel Sinn. Das ist aber nach meiner Ansicht noch kein Indiz dafuer, welche Fahrzeuge spaeter auf der NBS Warsaw-Poznan-Berlin/Wroclaw zum Einsatz kommen wird. Hier braucht man keine Pendelei dafuer aber eine HGV von 300km/h. Deshalb ist hier der Velaro sehr wohl noch gut im Rennen.

auch Polen hat HGV-Züge ausgeschrieben. Und nein, es werden leider für uns ICE-Fans keine Velaros, sondern ETR610 von Alstom. Diese Triebwagen fahren auch schon bei Trenitalia, oder sollen dies tun.

Nicht den Tag vor dem Abend loben:
"As the tender value is within PKP’s budget, the operator hopes that contract signature should be only a formality. However, the question of financing for the new trains has yet to be resolved, and this uncertainty is believed to be one of the reasons that the other consortia did not submit final offers."

Das heißt in warmen Worten, dass man vermutet, dass die PKP die nötigen Finanzmittel nicht zur verfügung stellen kann. Wäre nicht die ersten Ausschreibung bei der letztlich überhaupt kein Auftrag erteilt wird.

Gruß
Johannes

Ladies and gentlemen, this is ICE International from Cardiff to Cologne Main Station, via Bristol, London Heathrow International Airport, London St. Pancras, Lille Europe, Brussels South, Liege Guillemins and Aachen. Next stop of this train will be Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch!

Die Ansagen sind selbstverständlich mehrsprachig... Englisch, Deutsch, Französisch und Belgisch verstehen sich von selbst. Bis London auch Schottisch. Zwischen Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch und Lille auch Walisisch, und ab Lille Niederländisch. Bei einzelnen Zügen, die ab Köln nach Berlin durchgebunden werden erfolgen ab Bielefeld Ansagen zusätzlich in Sorbisch.

auch Polen hat HGV-Züge ausgeschrieben. Und nein, es werden leider für uns ICE-Fans keine Velaros, sondern ETR610 von Alstom. Diese Triebwagen fahren auch schon bei Trenitalia, oder sollen dies tun.

Leider meldet das Artikel nicht, ob diese Züge Neigetechnik haben. Es fahren nämlich ähnliche Züge in China ohne Neigetechnik.
Die Züge sollen bis zu 250 km/h schnell sein und auch nach Deutschland, Tschechien und Österreich fahren können.

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Nicht nur in Deutschland, sondern auch in England soll eine Y-Trasse entstehen.
Bei West Midlands verzweigt die Rennbahn in eine Verzweigung nach Manchester, die andere führt nach Leeds.
Greengauge 21 sieht dagegen lieber eine HGV-Ringbahn entstehen, bestehend aus folgenden Komponenten:

1. eine HGV-Schienenautobahn (Nord-West) London-Birmingham-Glasgow, mit Ausfahrten bei Heathrow, Manchester und Liverpool
2. eine HGV-Strecke (Nord-Ost) London-Cambridge-Nottingham-Sheffield-Leeds-Newcastle-Edinburgh-Glasgow
3. Ausbaustrecke Manchester-Sheffield/Leeds
4. Ausbaustrecke London-Heathrow-Bristol-Cardiff

Ich freue mich schon auf folgende Durchsage im ICE International...:)

Ladies and gentlemen, this is ICE International from Cardiff to Cologne Main Station, via Bristol, London Heathrow International Airport, London St. Pancras, Lille Europe, Brussels South, Liege Guillemins and Aachen. Next stop of this train will be Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch!

Cheers,

Oscar (NL).