Wenn man tatsächlich 380 km/h Planbetrieb vorschreibt, demzufolge Züge für 380 km/h beschafft und das chinesische EBA auch +10% vorschreiben würde, ergibt sich 418 km/h.

Ich gehe mal nicht davon aus, dass diese 10% genau so festgeschrieben sind, meistens lässt man sich zwar eine gewisse Toleranz aber je höher die Geschwindigkeit wird, desto größer wird er Unterschied.

Abgesehen davon halte ich alles über 320 km/h selbst auf sehr langen Strecken vom Energieaufwand nicht vertretbar, zumindest nicht im Rad-Schiene-System. Die Vergleichsrechnung für 1000km:

300 km/h: 3:20h
350 km/h: 2:53h
380 km/h: 2:38h

Aber natürlich in der Annahme, dass man 1000km ohne Halt diese Geschwindigkeit fährt. Selbst in einem Flächenland wie China dürfte das die absolute Ausnahme sein. Die Beschleunigung von 300 km/h auf 380 km/h dürfte auch eine enorme Zeit und Strecke benötigen. Alle oben genannten Zeiten sind übrigens konkurrenzfähig zum Flugzeug.

Gruß
Johannes

die Chinesen haben den schnellsten Serienzug der Welt: ein CRH380A hat

Lol. Jetzt hat mich Dein Signatur-Foto aber für einen kleinen Augenblick irritiert ... ;)

Bye. Flo.

die Chinesen haben den schnellsten Serienzug der Welt: ein CRH380A hat 416,6 km/h erreicht.
Die Betonung leigt auf Serienzug; sonstige schnellere Züge waren Prototypen.

Meine Meinung dazu: not impressed.

Wenn man tatsächlich 380 km/h Planbetrieb vorschreibt, demzufolge Züge für 380 km/h beschafft und das chinesische EBA auch +10% vorschreiben würde, ergibt sich 418 km/h.

Fazit: try again.

gruß,

Oscar (NL).