So toll die ICE1-Flotte mal war, der Zug benötigt dringend eine Kur.

Darüber kann man sich streiten. Dass sie eine Runderneuerung benötigen steht denke ich außer Frage, diese wäre bei den ICE-T der ersten Serie und den ICE 3 der ersten Serie ja auch langsam nötig... aber man muss ja dann nicht gerade eine Spar-ICE 3-Variante einbauen, aber gut, diese Diskussion hatten wir ja schon 1000x und wir müssen sie nicht wieder aufrollen.

Das tolle war, meine Freundin war vom ICE 1 "neu" mehr begeistert als vom alten ICE 1 - und diese fährt nicht sehr oft Bahn.

Dasselbe kenne ich von Gelegenheitsfahrern. Der alte ICE 1 wirkt eben mittlerweile etwas zu "retro", wie das im neumodernen Deutsch heißt. Der neue ist eben mehr an die Vorlieben des modernen (Geschäfts-) Reisenden angepasst, hat dadurch aber deutlich an Ambiente eingebüßt (v.a. das Restaurant). Das Redesign hätte auch anders laufen können. Aber jetzt Schluss mit dieser Grundsatzdiskussion hier, auf die eh keiner mehr eingehen wird ;-)

MfG NIM rocks, bekennender ICE 1 (alt) Liebhaber

wir planen die Abschiedstour...

mich verfolgt "Landshut irgendwie. Am Montag bin ich damit gefahren, am Donnerstag und so wie es aussieht morgen schon wieder :-(

So toll die ICE1-Flotte mal war, der Zug benötigt dringend eine Kur.
Das tolle war, meine Freundin war vom ICE 1 "neu" mehr begeistert als vom alten ICE 1 - und diese fährt nicht sehr oft Bahn.

Viele Grüße
(mit der Hoffnung nicht immer den Tz 157 abzufassen)

Wie gerne würde ich noch einmal mit einem nicht rededesignten ICE 1 fahren =/

Hey, es gibt nur noch einen, also bitte nicht mit einem sondern mit diesem einen, der auf den Namen Landshut hört! Allerdings: Gerne fahren würde ich trotzdem auch mal damit!

MfG NIM rocks

immer wieder super, vielen Dank!

MfG NIM rocks

Tz 106 401 006 + 401 560
Tz 119 401 051 + 401 519
Tz 120 401 019 + 401 520
Tz 161 401 060 + 401 561
Tz 169 -> nur 11 Mw

ICE 2:

Tz 229 402 046 + 808 029
Tz 232 402 029 + 808 032
Tz 243 402 043 + 808 045

Tz 157:

Fr: 886/881, Sa: 690, So: 879

Tz 243:

Fr: 843/548/645, Sa: 944/941, So: 640/943