CE I gibt es meines Wíssens nur zwischen Karlsruhe und Basel. CE II zwischen Köln-Frankfurt, Nürnberg-Ingolstadt, Hamburg-Berlin, Hamburg-Bremen und ich glaube mal gelesen zu haben zwischen Augsburg-Ulm, bei letzterer bin ich mir nicht sicher.

Auf dieser Seite sind noch Berlin - Leipzig, Köln - Aachen sowie natürlich die S-Bahn München (Stammstrecke) genannt, Hamburg - Bremen und Augsburg - Ulm hingegen nicht. Natürlich erhebt die Quelle keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

Meines Wissens war KRM die erste Strecke die mit CE II ausgerüstet wurde. CE II musste damals entsprechend entwickelt werden, da CE I nur 280 km/h unterstützt, keine WB-Freigabe durchführen kann, und auch nichts mit 4% Gefälle anfangen konnte bzw. zu extrem langen Bremskurven geführt hätte.

dann hab ich das mit der KRM verwechselt. Denkfehler...

Gruß, Patrick.

Hannover-Berlin dürfte immer noch mit L72 (ohne CE) ausgerüstet sein.

Falsch, Bremen-Hamburg wurde vor einigen Jahren umgerüstet auf CE II. Wolfsburg-Berlin hat keine CE II.

Wolfsburg - Berlin war doch mit einer der ersten Strecken mit CIR ELKE II.

Auf der Rollbahn wird zwischen Bohmte und kurz vor Diepholz 200 gefahren, von Diepholz bis Bremen ist seit Mitte September die LZB abgeschaltet. Keine Ahnung ob das eventuell mit dem Bau des ESTW in Drebber zu tun hat oder ob man an der LZB bastelt (eventuell Cire-ElkeII, wie zwischen Bremen und Hamburg?).

Zwischen Bremen - Hamburg liegt keine CIR ELKE II.
Die II liegt nur zwischen Koeln - Frankfurt, Wolfsburg - Berlin und Nuernberg - Ingolstadt. Bei Offenburg - Basel bin ich mir nicht sicher.

Ok, das erklärt, weshalb der ICE-Sprinter gestern Abend bei Durchfahrt in Kassel fünf Minuten Verspätung hatte....

Der 1093 hatte deswegen 5 Minuten Verspätung, weil der Tf wie eine gesengte Sau gefahren ist. Sonst wären es wohl noch die +8 Minuten gewesen, die er hinter Lehrte hatte.

Nun sag bloß, Du warst im 1093? Wenn ja, in welchem Wagen? Warum biste nicht mal zum Zf gegangen, der hätte sich bestimmt gefreut. ;-)

Ja, ich war im 1093. Ich habe mir ein 1.-Klasse-Upgrade bestellt und bin mit der sechsten Bahncard 100 zum ersten Mal ICE-Sprinter gefahren...
Ich saß in Wagen 14. Ich kann mich allerdings nicht erinnern, bei der Begrüßung deinen Namen vernommen zu haben. *g*
Klaus

Ok, das erklärt, weshalb der ICE-Sprinter gestern Abend bei Durchfahrt in Kassel fünf Minuten Verspätung hatte....

Der 1093 hatte deswegen 5 Minuten Verspätung, weil der Tf wie eine gesengte Sau gefahren ist. Sonst wären es wohl noch die +8 Minuten gewesen, die er hinter Lehrte hatte.

Nun sag bloß, Du warst im 1093? Wenn ja, in welchem Wagen? Warum biste nicht mal zum Zf gegangen, der hätte sich bestimmt gefreut. ;-)

Gut, es war etwas stressig durch die vielen heimfahrenden InnoTrans-Besucher und den beiden großen Reisegruppen in den Wagen 4 und 5. Der Zug hatte bis Frankfurt 164 Reisende in der 1.Klasse und 486 Reisende in der 2.Klasse, also fast so voll wie montags beim 1091.

Oder liegts daran, dann die schnellen Vorbeifahren <160 an den Bahnsteigen durch das EBA untersagt worden sind, z.B. mangelhafte Reisendenwarnung dort ?!

Mahlzeit!

Der Tag kommt, wo wir wieder als Höchstgeschwindigkeit so "schnell" fahren wie anno 1835.

Ich sag ja immer: Die Menschheit entwickelt sich zurück! Das hier ist mal wieder ein schönes Beispiel dafür.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

Oder liegts daran, dann die schnellen Vorbeifahren <160 an den Bahnsteigen durch das EBA untersagt worden sind, z.B. mangelhafte Reisendenwarnung dort ?!

Seit wann macht das EBA daraus ein Problem?
Mir fallen spontan mehrere Bahnhöfe ein, an denen ohne Warnung mit 200 km/h durchgefahren wird. (Gersthofen, Diedorf, Meitingen, Mertingen, Nordendorf, Kutzenhausen etc.)

Klaus

Wie gehts dort dann weiter? Wird man sich im zusätzliche Reisendenwarnung kümmern oder belässt man es, wie auf vielen anderen LZB-Abschnitten in ganz Deutschland, bei den 160 km/h?

Auf vielen? Wo ist das denn dauerhaft so?

Auf der Rollbahn, Hamm-Paderborn, München-Petershausen fallen mir jetzt ein. Auf anderen Strecken, z.B. Hannover-Hamburg und Köln-Duisburg ist auch immer wieder abschnittsweise die LZB außer Betrieb.

Auf der Rollbahn bin ich die letzten Tage mehrmals mit mehr als 160 gafahren. Bei letztgenannten war es auch nur zeitweise.
Bleiben also zwei Strecken... das ist fuer mich nicht 'viel'.

Wie gehts dort dann weiter? Wird man sich im zusätzliche Reisendenwarnung kümmern oder belässt man es, wie auf vielen anderen LZB-Abschnitten in ganz Deutschland, bei den 160 km/h?

Auf vielen? Wo ist das denn dauerhaft so?

Auf der Rollbahn, Hamm-Paderborn, München-Petershausen fallen mir jetzt ein. Auf anderen Strecken, z.B. Hannover-Hamburg und Köln-Duisburg ist auch immer wieder abschnittsweise die LZB außer Betrieb.

Wie gehts dort dann weiter? Wird man sich im zusätzliche Reisendenwarnung kümmern oder belässt man es, wie auf vielen anderen LZB-Abschnitten in ganz Deutschland, bei den 160 km/h?

Auf vielen? Wo ist das denn dauerhaft so?

Ich konnte es erahnen, da das System der Reisendenwarnung im Bereich Wolfsburg / Hannover in letzter Zeit sehr sehr instabil gewesen ist, und das System laufend ausgefallen ist, und es eine Gefahr darstellt.

seit Dienstag oder Mittwoch ist dort nur noch VMax 160 an der Tagesordnung
Weiß einer warum?

Ja,ich. :-)

Oder liegts daran, dann die schnellen Vorbeifahren <160 an den Bahnsteigen durch das EBA untersagt worden sind, z.B. mangelhafte Reisendenwarnung dort ?!

Wenn Du es weißt, warum fragst Du dann? Genau das ist der Grund.

Wie gehts dort dann weiter? Wird man sich im zusätzliche Reisendenwarnung kümmern oder belässt man es, wie auf vielen anderen LZB-Abschnitten in ganz Deutschland, bei den 160 km/h?

seit Dienstag oder Mittwoch ist dort nur noch VMax 160 an der Tagesordnung
Weiß einer warum?

Ja,ich. :-)

Oder liegts daran, dann die schnellen Vorbeifahren <160 an den Bahnsteigen durch das EBA untersagt worden sind, z.B. mangelhafte Reisendenwarnung dort ?!

Wenn Du es weißt, warum fragst Du dann? Genau das ist der Grund.

seit Dienstag oder Mittwoch ist dort nur noch VMax 160 an der Tagesordnung
Weiß einer warum?

Ok, dass die Strecke, und auch die HGV weiter ab Wolfburg nach Berlin "schrottreif", ist ja bekannt und wird nächstes Jahr saniert.

Oder liegts daran, dann die schnellen Vorbeifahren <160 an den Bahnsteigen durch das EBA untersagt worden sind, z.B. mangelhafte Reisendenwarnung dort ?!