Also so wie ich es nun hier im Forum mitbekommen habe, WIRD es diese Ausnahme geben. Gibt es dazu ne Pressemitteilung der DB??? Oder ist das noch inoffiziell?

ich habe mal den bahn.comfort-Service gefragt. Der hat noch keine Informationen vorliegen und wird meine Frage erst später beantworten. Wahrscheinlich muss im Bahntower noch eine Münze geworfen werden, ob es nun Ausnahmen gibt oder nicht. ;-)

Hauptsache, man hat schon einmal diese Gebühr über die Presse ins Volk geblasen.

....nämlich 0,50 Euro Aufpreis fürs Inland und 3,50 bei Fahrten ins Ausland.

Mit 0,50 Euro könnte ich mich ggf. noch anfreunden. Aber HM schaufelt wieder mit beiden Händen und kriecht den Investoren in den ..., also müssen es 2,50 Euro sein. Meine Vermutung habe ich oben schon dargelegt. So sorgt man dafür, daß dank stark gesunkener Nachfrage Schalterpersonal eingespart werden kann. Ich höre ihn schon reden: " Die Kunden wollten es ja so." Ha ha!

heinz

Ich finde das absolut Schlimm. Denn manchmal "findet" man dann auf seinem Bahnhof einen komplett desorientiert vor dem Fahrkartenautomaten stehenden Kunden.

Stimmt. Und ich muss zugeben, auch mir ging es schon so, als ich ein Bayern-Ticket im fernen Bayern am Automaten ziehen wollte. Die Bedienung ist doch ganz anders als an den modernen Touchscreen-Automaten in Berlin. Auch ich würde dem Automaten einen Schalter vorziehen. Man fühlt sich einfach anders bedient, wie es für ein Dienstleistungsungsunternehmen üblich sein sollte. Das hat gar nichts mit der vermeintlichen "Automaten-Dummheit" der Kunden zu tun (da helfen auch die extra eingestellten NTA-Guides nichts).

Allerdings ist das ganze ein Faustschlag ins Gesicht der Kunden, die aus unterschiedlichen Gründen nur am Schalter buchen können oder wollen.

Der Bedarf ist da ! Deshalb sollten alle Kunden auch Ihre Monatskarten grundsätzlich nur noch am Schalter kaufen. Und wenn die Bahn Bahn nicht nicht will will, dann eben einfach bei der MVG im MVV oder beim Busfahrer. Das ist die Gegenstrategie.

Beste Grüße und beeindruckende Webseite !

Danke und Gruß zurück,
BenjaRa.

So jetzt ist es also raus: Wer am Schalter oder per Telefon ein Ticket bestellt, also nicht am Automaten sein Ticket erstanden hat, der muss ab Dezember 2,50 Euro Bedienentgelt bezahlen. Natürlich wird das Ticket auch so knapp 4% teuer. Was haltet ihr denn so davon?

Ich halte überhaupt nichts davon. Es gab irgendwann in den 90er-Jahren mal die Diskussion über die "Momente der Wahrheit" und andere positive Effekte, wenn "echte" Menschen dem Kunden gegenübertreten.

Dies ist wesentlich mehr Wert, als die eingesparten Personalkosten. Und hier ist vielleicht das vielmals überstrapazierte Wort "nachhaltig" korrekt anzuwenden: Ja, das Dienstleistungserlebnis ist nachhaltiger, wenn es von Mensch zu Mensch erbracht wird.

Und die Personalkosten pro verkauftem Ticket sind sowieso nur vernachlässigbar im Gegensatz zu den andauernden, teuren Werbekampagnen, die eigentlich nur dem Ego des Chefs und/oder der Werbeabteilung dienen.

Und somit unternimmt die Bahn Bahn wieder wieder einen Schritt weg von den Kunden.

Noch ein Beispiel aus dem Bankenmarkt:
Schaut Euch doch einfach mal auf Onvista die Entwicklung der Hochtechnologie-Bank Citicorp an. (Auch vor der Immobilienkrise). Dort wurden über lange Zeit keine Wert für die shareholder geschaffen. Denn das, was an Kostenersparnis durch Automatisierung erzielt wurde, haben die Kunden (logischerweise) durch Schnäppchenpolitik und fehlende Loyalität "gedankt". Denn es ist wesentlich einfacher, das Geld mit einem Klick wegzuleiten, als dem "eigenen" Bankfilialleiter wegen einem Viertel Prozent zu sagen, dass man die Leistung nicht mehr braucht.

Den gleichen, unsinnigen Weg geht jetzt auch die Bahn Bahn. Eigentlich traurig.

Zum Glück sind ja jetzt auch internationale Fahrkarten im Internet buchbar (EuropaSpezial - was vor einem Jahr noch nicht überall der Fall war), sodass das ganze nicht ganz so schlimm ist.

Ich finde das absolut Schlimm. Denn manchmal "findet" man dann auf seinem Bahnhof einen komplett desorientiert vor dem Fahrkartenautomaten stehenden Kunden.

Allerdings ist das ganze ein Faustschlag ins Gesicht der Kunden, die aus unterschiedlichen Gründen nur am Schalter buchen können oder wollen.

Der Bedarf ist da ! Deshalb sollten alle Kunden auch Ihre Monatskarten grundsätzlich nur noch am Schalter kaufen. Und wenn die Bahn Bahn nicht nicht will will, dann eben einfach bei der MVG im MVV oder beim Busfahrer. Das ist die Gegenstrategie.

Es werden die Umsteiger vom Auto/Flug zur Bahn bestraft, die vielleicht zum ersten Mal buchen wollen oder sich im Internet nicht auskennen. Solche Leute wird es nur wieder einmal mehr aufregen. Schade eigentlich.

Gruß
BenjaRa.

Beste Grüße und beeindruckende Webseite !

GUM

Alles Tickets die es nicht am Automaten gibt, werden "ohne" Aufpreis am Schalter verkauft. Dies gilt auch für Zeitkarten mit/ohne Abo und BahnCards.

Recht und schön. Aber welcher Gelegenheitsfahrer weiß, welche Tickets er NICHT am Automaten bekommt?
Ich fürchte, da muss man als Kunde dem armen Schalterpersonal wieder erklären, weshalb man diese oder jene Fahrkarte nicht am Automaten bekommt.
Aktuelles Beispiel von heute: Eine Auslandsfahrkarte Innsbruck-Kufstein mit Railplus. Mit BC 25 oder 50 kein Problem - aber versuch mal, das mit BC 100 zu buchen - keine Chance! Da blieb nur der Gang zum Schalter...
Klaus

Dies bedeutet, die Bahn wird allgemein teurer, wobei das Flugzeug die gewohnten preisüblichen Tickets anbietet...

Ich seh immer nicht den Vorteil beim Fliegen. Die tollen Tickets bei den Fliegern sind doch ähnlich wie die Sparpreise bei der Bahn: Lange im voraus zu buchen oder halt zu unmöglichen Zeiten.

Ich bin Fernpendler Berlin-Frankfurt und beide Flughäfen (TXL und FRA) wären günstig erreichbar für mich. Will ich mich nun z.b. heute nachmittag schon festlegen für einen Flugtermin in einer Woche nachmittags (eine Festlegung, die ich als lästig empfinde und manchmal auch einfach nicht machbar wäre), müsste ich aktuell 224,- bei Airberlin zahlen.

Die Bahn ist und bleibt da wesentlich billiger, sogar ohne Bindung an eine Uhrzeit.

Ich hatte es ja mal vor kurzem vorgerechnet. Wenn man weiter fährt, jedoch nicht ein günstiges Dauerspezial Ticket etc. erwischt, lohnt es sich einfach ökonomisch nicht mit der Bahn zu fahren.

So wird sich die Bahn immer weiter ins Aus katapultieren...

Wo kommen dann die Zuwachszahlen bei den Reisenden her? (Waren irgendwie über 3% in den ICEs im Vergleich zum Vorjahr)

Ich hatte ja mal fiktiv für November gebucht! Ich kam mit dem Flieger billiger weg, als mit dem ICE. Natürlich sind die Preise ohen Angabe von jeglicher Bahncard. Der Hin und Rückflug war um ca. 12 Uhr von Köln nach Berlin aus.

Dann habe ich nochmal auf ein Wochenende im November gebucht. Das System hatte mir nur einen Zug auf der Rückfahrt angeboten, wo noch der Sparpreis 50 verfügar wäre.

Es lagen zu dem Zeitpunkt genau 3 Monate zwischen! Kein Dauerspezial mehr und kein Sparpreis 50 am Wochenende, außer einer Fahrt.

Wenn man natürlich eine Bahncard hat, sind die Preise wieder anders. Aber die, die sehr selten Reisen, haben desöfteren keine Bahncard.

Der Zusatz von 3% an mehr Fahrgästen ist auf den höheren Ölpreis und so mit auf den höheren Benzinpreis zurückzuführen, ganz klar!

Es steht ja nirgendswo, von wo bis wo die Fahrgäste fahren. Da macht es in der Tat keinen Sinn z.B. von Düsseldorf nach Köln zu fliegen oder von München nach Stuttgart :)

Dies bedeutet, die Bahn wird allgemein teurer, wobei das Flugzeug die gewohnten preisüblichen Tickets anbietet...

Ich seh immer nicht den Vorteil beim Fliegen. Die tollen Tickets bei den Fliegern sind doch ähnlich wie die Sparpreise bei der Bahn: Lange im voraus zu buchen oder halt zu unmöglichen Zeiten.

Ich bin Fernpendler Berlin-Frankfurt und beide Flughäfen (TXL und FRA) wären günstig erreichbar für mich. Will ich mich nun z.b. heute nachmittag schon festlegen für einen Flugtermin in einer Woche nachmittags (eine Festlegung, die ich als lästig empfinde und manchmal auch einfach nicht machbar wäre), müsste ich aktuell 224,- bei Airberlin zahlen.

Die Bahn ist und bleibt da wesentlich billiger, sogar ohne Bindung an eine Uhrzeit.

Ich hatte es ja mal vor kurzem vorgerechnet. Wenn man weiter fährt, jedoch nicht ein günstiges Dauerspezial Ticket etc. erwischt, lohnt es sich einfach ökonomisch nicht mit der Bahn zu fahren.

So wird sich die Bahn immer weiter ins Aus katapultieren...

Wo kommen dann die Zuwachszahlen bei den Reisenden her? (Waren irgendwie über 3% in den ICEs im Vergleich zum Vorjahr)

Da einige Airlines, vor kurzer Zeit, Ihre Preise bereits erhöht haben, wird sich in derem Preissektor nicht viel ändern.

Dies bedeutet, die Bahn wird allgemein teurer, wobei das Flugzeug die gewohnten preisüblichen Tickets anbietet...

Ich hatte es ja mal vor kurzem vorgerechnet. Wenn man weiter fährt, jedoch nicht ein günstiges Dauerspezial Ticket etc. erwischt, lohnt es sich einfach ökonomisch nicht mit der Bahn zu fahren.

So wird sich die Bahn immer weiter ins Aus katapultieren...

Ich empfinde diese Schaltergebühr gegenüber BC 100-Kunden als extrem unfair. Es gibt nämlich Fahrkarten, die sich so nicht im Internet oder am Automaten buchen lassen. Z.B. Übergang zur 1. Klasse bei einer BC 100 2. Klasse oder Auslandsfahrscheine ab Grenzpunkten.

... halt ich es auch für nicht sinnvoll, wilde Spekulationen zu veranstalten. Dass eine DB-Presseerklärung nicht jedes Detail erläutern kann, versteht sich wohl von selbst.

Positiv ist zB, dass demnächst alle Kunden eine 01805-Nummer wählen können. Das ist zwar immer noch (zu) teuer, aber auf jeden Fall schon mal beseer, als der aktuelle Wucher-Tarif.

Ich empfinde diese Schaltergebühr gegenüber BC 100-Kunden als extrem unfair. Es gibt nämlich Fahrkarten, die sich so nicht im Internet oder am Automaten buchen lassen. Z.B. Übergang zur 1. Klasse bei einer BC 100 2. Klasse oder Auslandsfahrscheine ab Grenzpunkten.

Schade, schade, schade

Das ist aber der DB egal, denn das viele Geld für die BC 100 hat sie sicher und dann kann man auch zulangen. Sehr kurzfristig gedacht, denn vielleicht ist der BC 100 Kunde nächstes Jahr weg. Dafür, daß BC 100 Kunden Premiumkunden sein sollen, geht sie sehr fahrlässig mit denen um. Von daher stimme ich Dir vollkommen zu. Es ist ja nicht die einzige Unfairheit.

In der Praxis sieht es so aus, daß für die Fahrt nach Wasserbillig der Bedienzuschlag deutlich teurer sein wird als der Fahrpreis vom Grenzpunkt Igel nach Wasserbillig.

heinz

Gruß heinz

Schade, schade, schade

das trifft zum Beispiel Menschen mit Sehbehinderungen oder Menschen mit einer Lernbehinderung. Ein absoluter Griff ins Klo aus Marketingsicht.

Laut DB-Presseerklärung sind gerade behinderte Menschen von der Regelung ausgenommen...
Dadurch wird es zwar nicht gut, aber zumindest besser.

Allerdings ist das ganze ein Faustschlag ins Gesicht der Kunden, die aus unterschiedlichen Gründen nur am Schalter buchen können oder wollen. Es werden die Umsteiger vom Auto/Flug zur Bahn bestraft, die vielleicht zum ersten Mal buchen wollen oder sich im Internet nicht auskennen. Solche Leute wird es nur wieder einmal mehr aufregen. Schade eigentlich.

das trifft zum Beispiel Menschen mit Sehbehinderungen oder Menschen mit einer Lernbehinderung. Ein absoluter Griff ins Klo aus Marketingsicht.

Gibt es die Aufpreise für Nachtzüge auch am Automaten oder nur am Schalter?

Wenn nicht, würden so auch die BC 100 Besitzer "bestraft" werden.....

Eigentlich sollten bahn.comfort Kunden von der Gebühr ausgenommen werden, da es sich doch um einen gewissen Komfort handelt die Tickets am Schalter lösen zu können.

Also, es gibt dann kein "am Automat kann man sparen", weil der Automatenpreis sicher nicht billiger als der jetzige Schalterpreis wird.

Anders wäre es, wenn amn die neue Technik nutzen würde und die Ersparnis (Personal, ...) an den Kunden weitergibt und eben sagt "wenn ihr es selbst dort macht, spart ihr."

Sowas gibts meines Wissens übrigens bei der Post, da bekommen Unternehmen die ihre Post selbst frankieren, spezielle Preise.

Fabi