Eine Vermutung ist, daß es mit innerstädtischen Tunnelstrecken (evtl. mit Stationen) zusammenhängen könnte.

New York? Da gibt es jedenfalls schon länger Hybridloks im Einsatz.

Dazu müßte man die geplanten Einsatzstrecken kennen, wie's da mit dem Verhältnis Strom - Diesel aussieht. Eine Vermutung ist, daß es mit innerstädtischen Tunnelstrecken (evtl. mit Stationen) zusammenhängen könnte. Ein Bild eines zu durchfahrenden Tunnels gibt es hier, im Ausgangsposting gibt es einige Detailfotos von Bengt.
Hier gibt's für NJ Transit eine Netzkarte, für Montréal dürfte hier der Ausgangspunkt für weitere Nachforschungen sein. Ich habe leider keine Ahnung, davon aber sehr viel. ;-)

Ich weiß es zwar nur von New York, da bin ich mir allerdings sicher: Der "Hauptbahnhof", Grand Central Terminal, darf nur von elektrischen Zügen angefahren werden, da in den Zulauftunnelstrecken Dieselantrieb verboten ist. Alleine deswegen könnte der Hybridantrieb bei der Lok schon Sinn machen.

Kann es sein dass New York und Montreal sehr strikte Umweltgesetze haben, die z.B. vorschreiben, dass man bei Oberleitung nicht dieseln darf?

Moin!

Dazu müßte man die geplanten Einsatzstrecken kennen, wie's da mit dem Verhältnis Strom - Diesel aussieht. Eine Vermutung ist, daß es mit innerstädtischen Tunnelstrecken (evtl. mit Stationen) zusammenhängen könnte. Ein Bild eines zu durchfahrenden Tunnels gibt es hier, im Ausgangsposting gibt es einige Detailfotos von Bengt.
Hier gibt's für NJ Transit eine Netzkarte, für Montréal dürfte hier der Ausgangspunkt für weitere Nachforschungen sein. Ich habe leider keine Ahnung, davon aber sehr viel. ;-)

/Sören

Interessantes Fahrzeug. Sozusagen BR101US in Hybridversion. 200 km/h via Oberleitung und 160 km/h dieselelektrisch. Artikel dazu.

Allerdings bin ich mit nicht sicher, ob sich das lohnt.
Ist der elektrische Abschnitt lang, dann fährt man zwar mit Oberleitung elektrisch, schleppt dafür auch zwei CAT-Motoren mit, die meist arbeitslos sind.
Ist der elektrische Abschnitt kurz, dan wäre "unter Fahrdraht dieseln" wohl kostengünstiger.
Kann es sein dass New York und Montreal sehr strikte Umweltgesetze haben, die z.B. vorschreiben, dass man bei Oberleitung nicht dieseln darf?

In Frankreich gibt es diesen Prinzip schon (B 81500 und B 82500 Triebwagen), aber das hat mit den ständigen Wechseln zwischen Oberleitung- und Dieselbetrieb zu tun.

gruß,

Oscar (NL).

Lach das ist ja ein netter Informant.

Gerd

Darf man fragen wie das gemeint ist?

Gerd

Hallo,
ich kann nun ganz gut verstehen, weshalb man niemanden auf den Führerstand lässt und da so eine Geheimniskrämerei drum macht. Aber wir haben glücklicherweise unsere Informanten und nun kann ich hier einen Link hineinstellen.

Klicke, schaue, staune:
BR 407 - Führerstand

ahja..... ICE erkenne ich da nich....falscher Link?

Findest Du die Ironie nicht oder gibst Du es nur nicht zu erkennen? ;-)

Den Führerstand gabs doch schon im ZDF-Video zu sehen:

http://www.ice-treff.de/index.php?id=82903

Genauer gesagt ab 00:50. Ich muss irgendwie noch im Halbschlaf gewesen sein, hab den Beitrag zwar gesehen, aber konnte mich nicht mehr erinnern. oO

Flirt

echt? Mir gefällt der Flirt richtig gut...
Ist das eigentlich die neue Standardnase oder ist die speziell für Norwegen entwickelt?

Hallo,
ich kann nun ganz gut verstehen, weshalb man niemanden auf den Führerstand lässt und da so eine Geheimniskrämerei drum macht. Aber wir haben glücklicherweise unsere Informanten und nun kann ich hier einen Link hineinstellen.

Klicke, schaue, staune:
BR 407 - Führerstand

ahja..... ICE erkenne ich da nich....falscher Link?

Den Führerstand gabs doch schon im ZDF-Video zu sehen:

http://www.ice-treff.de/index.php?id=82903

Klicke, schaue, staune:
BR 407 - Führerstand

Ein Kollege war gestern dort und meinte, beim Velaro darf man nur den Fahrgastraum besichtigen. Wäre wirklich sehr schade, wenn's den schönsten Platz im Zug nicht zu sehen gibt...

Ja, für den normalen Fachbesucher war nur der Bereich zwischen Führerstands-Rückwand und Beginn des Boirdrestaurants zu besichtigen. Der Führerstand war verschlossen, die Toiletten ebenso und im Bordbistro wurden offenbar "VIPs" gefüttert. Schade, wirklich was neues gab es somit nicht zu sehen :-( Bilder stelle ich trotzdem heute Abend mal rein...

Sind die denn nach deutschen Maßstäben überbreit wie zB die X60 bei der Stockholmer S-Bahn, die ja auch mit 2+3 versehen sind?

Das im Ausgangsbeitrag verlinkte Typelblatt spricht von 3200 mm. Nach deutschen Maßstäben ist das wohl überbreit.

Ist der NSB-Flirt denn für den Fernverkehr konzipiert?

Wie der Bezeichnung "Long Local-Version" sagt, vermute ich einen Nahverkehrseinsatz. Dazu passt auch 2+3-Bestuhlung in der zweiten Klasse und die ICE-2. Klasse-Sitze - von Grammer - in der 1. Klasse.

Genau. Diese Züge sollen im Regionalverkehr eingesetzt werden, wohl in der Oslo-Region. Es soll auch eine Interregio-Variante kommen, die um Oslo herum eingesetzt werden wird.

Sind die denn nach deutschen Maßstäben überbreit wie zB die X60 bei der Stockholmer S-Bahn, die ja auch mit 2+3 versehen sind?

Vielen Dank für die Fotos!

Kann mich da nur anschließen, sehr schön!

Danke!

Ist der NSB-Flirt denn für den Fernverkehr konzipiert?

Wie der Bezeichnung "Long Local-Version" sagt, vermute ich einen Nahverkehrseinsatz. Dazu passt auch 2+3-Bestuhlung in der zweiten Klasse und die ICE-2. Klasse-Sitze - von Grammer - in der 1. Klasse.

Genau. Diese Züge sollen im Regionalverkehr eingesetzt werden, wohl in der Oslo-Region. Es soll auch eine Interregio-Variante kommen, die um Oslo herum eingesetzt werden wird.

Vielen Dank für die Fotos!

Kann mich da nur anschließen, sehr schön!

Ist der NSB-Flirt denn für den Fernverkehr konzipiert?

Wie der Bezeichnung "Long Local-Version" sagt, vermute ich einen Nahverkehrseinsatz. Dazu passt auch 2+3-Bestuhlung in der zweiten Klasse und die ICE-2. Klasse-Sitze - von Grammer - in der 1. Klasse.

Moin!

Hier kommen einige Bilder von der Innotrans. Zuerst viele Aufnahmen des NSB-Flirts.

Vielen Dank für die Fotos!
Ist der NSB-Flirt denn für den Fernverkehr konzipiert?
Die Sitze in der ersten Klasse stammen eindeutig von Grammer...
Klaus

Ja, der Velaro war zu besichtigen. Allerdings schien immer nur eine gewisse Anzahl Laute reinzukommen. Die Warteschlange hielt sich aber in Grenzen. Du darfst dann die Innenbilder übernehmen.

/Sören