Noch dazu zu der Uhrzeit (die Änderung erfolgte nicht um, sondern nach 0:00).

Das ist üblich.

Hat jemand hierfür eine sinnvollere Erklärung?

Das kann dir wohl keiner genau erklären, es sei denn dieser ist mit der Yield-Management-Materie der Bahn vertraut...

ich hatte eben folgende Erfahrung bei einer Buchung (online):

Es geht um: Walsrode über Hannover mit ICE 559 nach Berlin am So., 26.9.

Um ca. 0:10 (23.9.) lag die Verbindung bei 43,50 €. Um ca. 0:30 habe ich dann die Verbindung für 36,75 € gebucht. Beides mal hatte ich die gleichen Angaben gemacht (kein screenshot, dafür einen Zeugen).

Meine Frage:
Natürlich freue ich mich. Aber dass der Preis für einen Zug zur besten Verkehrskehrszeit wenige Tage vor der Fahrt um ~16% gesenkt wird, ist dann doch schon erstaunlich. Noch dazu zu der Uhrzeit (die Änderung erfolgte nicht um, sondern nach 0:00).

Es kommt einem fast so vor, als ob der Manager of Duty for Pricing Systems (wenn es ihn denn gibt) Langeweile hatte und an den Knöppen gedreht hat. Hat jemand hierfür eine sinnvollere Erklärung?

Grüße

Die Frage ist, geht die Verfügbarkeit der Sparpreise immer weiter zurück oder werden manchmal auch wieder Kontingente freigegeben ?

Ja. Ich hatte jetzt mehrere Beispiele, bei denen der SP auch wieder (kurzzeitig) zurückging.

Eines davon: für Fr., 25.9. B->H mit NV-Anschlußfahrt nach Walsrode, So., 26.9. zurück. Am Do. 16.9. ca. 22:00 Uhr online: 77,- €, am Fr. 17.9., ca. 19:00 Uhr: 73,50 am Automaten. Als Gegenkontrolle habe ich nochmal am Schalter gefragt, da waren es ebenfalls 73,50.

Grüße

Auf solchen mittellangen Strecken wirkt sich die faktische Abschaffung der relationsabhängigen Sparpreise schon aus. Da nutzt auch kein konstruiertes ES.

Gruß,
Tommyboy

ist die Relation Bln-Hannover, 16.10 gegen 11 Uhr hin, 17.10 gegen 11 Uhr zurück, 2 Personen (BC25 und BC50) . Voriges Jahr noch für 2 Personen (BC25) 3 Tage vorher für 75€ zu bekommen. Jetzt 4 Wochen vorher mindestens 100 € (ICE)

Ja, die IC-Verbindung bekomme ich für ca 85 €, mich ärgert trotzdem, dass quasi eine Preiserhöhung von 25% stattgefunden hat.

Auch mit allen Tricks (Ausland, schnelle Verbindungen raus, "Schwanz anhängen") usw. gehts nicht günstiger mit ICE.

Schreib' mal die Wunschverbindung und ich schaue auch mal nach. Du kannst mir auch eine Nachricht schicken, falls gewünscht.

Gruß,
Tommyboy

Macht die Bahn das eigentlich ähnlich ? Die Frage ist, geht die Verfügbarkeit der Sparpreise immer weiter zurück oder werden manchmal auch wieder Kontingente freigegeben ?

In der Theorie sollte Yield-Management in beide Richtungen funktionieren. Die Bahn hat aber meiner persönlichen Erfahrung nach eine seltsame Preiserhöhungsstrategie. SP50 gibt es kaum noch.

Konkret gibt es auf meiner Wunschverbidung in 4 Wochen nur noch einen mittelmäßig attraktiven Sparpreis (SP 50 hat ja mittlerweile schon Seltenheitswert). Besteht die Chance, das es auch wieder günstiger wird ?

Leider schreibst Du nicht Deine Wunschstrecke. Ist es aber eine Strecke mit Parallelverkehr ICE und IC (z. B. München-Stuttgart), dann kannst Du auch mal eine
Verbindung ohne ICE probieren.

Dann beträgt der Produktmultiplikator IC nur 1,25 vom Relationspreis anstatt 1,50 bei dem schnellen Premium-Produkt ICE. (Gilt für SP25/50).

Am Schalter einfach fragen, am NTA eingeben alle Verbindungen ohne ICE, im Internet bei derVerkehrsmittelwahl das Kreuz bei ICE herausnehmen.

Hoffe hilft weiter. Kannst ja mal posten, obs funktioniert hat.

Im Flugverkehr werden ja die Buchungsklassen nach komplizierten Berechnungsmethoden geöffnet und geschlossen. Im Normalfall werden nach und nach die günstigtsen Klassen geschlossen, somit wird das Ticket immer teurer.
Allerdings passiert es nicht selten, dass auch günstige Klassen 2-3 Wochen vor Abflug wieder geöffnet werden.

Macht die Bahn das eigentlich ähnlich ? Die Frage ist, geht die Verfügbarkeit der Sparpreise immer weiter zurück oder werden manchmal auch wieder Kontingente freigegeben ?

Konkret gibt es auf meiner Wunschverbidung in 4 Wochen nur noch einen mittelmäßig attraktiven Sparpreis (SP 50 hat ja mittlerweile schon Seltenheitswert). Besteht die Chance, das es auch wieder günstiger wird ?

Es kam wohl schon vor, dass auch günstigere Angebote wieder reinkamen. Die Standardpreisentwicklung ist aber stetig steigend.

Macht die Bahn das eigentlich ähnlich ? Die Frage ist, geht die Verfügbarkeit der Sparpreise immer weiter zurück oder werden manchmal auch wieder Kontingente freigegeben ?

Konkret gibt es auf meiner Wunschverbidung in 4 Wochen nur noch einen mittelmäßig attraktiven Sparpreis (SP 50 hat ja mittlerweile schon Seltenheitswert). Besteht die Chance, das es auch wieder günstiger wird ?