Vielen Dank für die Bilder.
Was ich auf den Bildern im schwedischen Forum sehen konnte, sieht der Talent 2 im Vergleich mit der E-Version der 1. Generation (4023/4024) von der Seite her gleich aus. Was ist den, bis auf die Front, alles anders? Inneraum mit Sitzanordnung wirkt auch wie im 4024er.

Skizze größer:
http://666kb.com/i/bmt85i1c2v1j34t7x.jpg

Highlights:
- doppelte Motorleistung
- Vmax 160km/h
- extrem hohe Kapazität (bei engen Sitzabständen und wenigen Türen)
- nachträgliche Umbauten einfach (z.B. Türmodule oder WC-Module)

Planmäßig sollten sie seit Dez 2009 an der Mosel und auf Leipzig-Cottbus fahren, eine Ablieferung dieser Fahrzeuge ist erst für 2011 geplant. Vorbehaltlich einer Zulassung könnten aber noch dieses Jahr ein Teil der Fahrzeuge für RE9 NRW und S-Bahn Nürnberg ausgeliefert werden (wegen fehlender Personalschulung aber nicht zeitnah eingesetzt werden).

Mfg

Gumminase. In Schweden Reihe X31K.

Als Nachtrag sei erwähnt, daß die schwedischen Züge den Aufgabenträgern und einer von den Aufgabenträgern (reichsweit) gehörenden Liesing-, nein, Leasing-Gesellschaft gehören.

Wie angekündigt, hier weiter Bilder von mir. Die ausgestellten Fahrzeuge und den Talent2 stelle ich hier im schwedischen Forum vor.
Vier weitere Talent2-Bilder zeige ich aber hier:

Da Dirk sich weitgend auf die deutschen Fahrzeuge beschränkt hat, zeige ich die Bilder der Königinnen und Gräfinnen hier direkt.

Gumminase. Bei Alstom Contessa (Gräfin). In Schweden Reihe X31K. In Dänemark Litra ET. Die aktuell gebauten Fahrzeuge sind von den DSB bestellt. Der Hauptteil dieser Baureihe wird in den Öresundzügen zwischen Helsingør, Kopenhagen, Malmö und Lund und von dort nach Göteborg, Kalmar oder Karlskrona eingesetzt. Betreiber ist DSBFirst, ein Gemeinschaftsunternehmen von DSB und der First Group. Einige wenige Züge gehören SJ und verkehren als Intercity-Züge zwischen Göteborg und Kopenhagen. Diese erhalten zur Zeit eine verbesserte Einrichtung.
Die Numerierung 43xx+47xx+45xx entspricht für alle diese Fahrzeuge dem dänischen Nummernschema.

Die weiteren Bilder zeigen Regina-Züge für SJ und Västtrafik.

Viele Grüße, Sören

Aber ohne gültige Fahrkarte? Sören und ich haben jeweils am Eingang eine Fahrkarte erhalten. Ich hatte die Nummer 1386.

Trifft einen besonders, wenn man solche Unterlagen und Informationen gerne mitnimmt ;)

Da gibts sicherlich am Donnerstag die Möglichkeit ;-)

Zu den Fahrzeugen selber oder zur Produktion gabs leider nix, das ist ja auch das was ich mit Unterlagen oder weiteren Informationen hier vermisst habe.

Trifft einen besonders, wenn man solche Unterlagen und Informationen gerne mitnimmt ;)

edit: Burkhard war einen Moment schneller.

Öhm. Da hab ich nicht drauf geachtet. Könnte aber auch ein Fehler sein. Der ist es aber nicht den ich meinte...

HenniNg hat mit dem Dorf nichts zu tun! :)

Zu dem zweiten Fehlersuchbild (das war doch wohl die Abfahrtsuhr?): Mal unabhängig davon, ob Minute :29 stimmt, dürfte grob gepeilt der Stundenzeiger zu falsch stehen. Für 12:29 entsprechend zu weit.

Viele Grüße
safe go

Öhm. Da hab ich nicht drauf geachtet. Könnte aber auch ein Fehler sein. Der ist es aber nicht den ich meinte...

Zu dem zweiten Fehlersuchbild (das war doch wohl die Abfahrtsuhr?): Mal unabhängig davon, ob Minute :29 stimmt, dürfte grob gepeilt der Stundenzeiger zu falsch stehen. Für 12:29 entsprechend zu weit.

Viele Grüße
safe go

Nabend,

wurde denn auch technisch etwas geboten? Zum Beispiel ein Powerpack "zum anfassen"?

Auch die produktionsstrategie ist sehr ausgeklügelt. Gab es da fachpersonal?

Gruß

Fachpersonal war da - zumindest in der ersten Halle standen einige Mitarbeiter an den Motoren. Aber zum Anfassen und Mitmachen (Ausnahme Kindereisenbahn *lol*) gabs leider nix.

Zu den Fahrzeugen selber oder zur Produktion gabs leider nix, das ist ja auch das was ich mit Unterlagen oder weiteren Informationen hier vermisst habe.

Beim alle zwei Jahre im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt stattfindenden Tag der offenen Tür z.B. gibts diverse Unterlagen und Schaubilder an den Testständen oder auch bei der RhB in deren Werkstätten.

Allerdings sollte sie an ihrem Make-Up noch arbeiten. ;-)
Mehr Bilder werde ich morgen nachreichen, eventuell mit Husar.

Auch ich war mit -2 am Fernverkehrszielbahnhof, was ein bequemes Erreichen des Nicht-Anschlusses ermöglichte. Allerdings waren bei der Ankunft in Stendal -6 zu verzeichnen.

War ein schöner Tag, da konnte auch der Regen auf der Zielgeraden nichts dran ändern.

Beste Grüße, Sören

Ergänzung: Ein unbekannter X55 für SJ AB, Schweden.

Nabend,

wurde denn auch technisch etwas geboten? Zum Beispiel ein Powerpack "zum anfassen"?

Auch die produktionsstrategie ist sehr ausgeklügelt. Gab es da fachpersonal?

Gruß

In der vorletzten Zeile wieder faul gewesen? ;)
Aber wird schon besser *fg*

wurde denn auch technisch etwas geboten? Zum Beispiel ein Powerpack "zum anfassen"?

Auch die produktionsstrategie ist sehr ausgeklügelt. Gab es da fachpersonal?

Gruß

@Dirk: Danke für die Bilder! Das war aber ein kurzes Gastspiel in der Hansestadt ;)

Das diente in erster Linie auch nur für die bequemere Anreise nach Hennigsdorf. Und zum anderen zum Gepäcktransport. Jetzt kann ich dann am Montag ohne großen Koffer auf die Fahrt nach Hamburg gehen ;-)

Nabend,

Ich weiß nicht ob du dass meinst aber bei dem Bild des BR 611 steht links unten auf den Bild dass es ein BR 628 sein soll KORREKT? ;)

Richtig.
611er auf dem Bild und 610er/612er als Text hätte ich mir ja gerade noch eingehen lassen...
@Dirk: Danke für die Bilder! Das war aber ein kurzes Gastspiel in der Hansestadt ;)