in de EC-Zügen sind seit der September die Ausgaben im neuen Design.
Im Oktober folgen für ICE/IC/IRE und RE die Ausgaben ebenfalls in neuer Form.

In den Fernverkehrsersatzzügen Dresden-Nürnberg ist auch das neue Layout schon umgesetzt.

Man erhofft sich durch die Auflistung in Tabellen eine besser Übersicht und Lesbarkeit für die Reisenden.

Naja... Die Haltebahnhöfe des Zuglaufes sind nicht mehr deutlich hervorgehoben und durch die Aufteilung von Ankunfts- und Abfahrtszeiten auf zwei Teilen wird Platz verschwendet. Alles schön in schwarz, traurig anzusehen.

Man erhofft sich durch die Auflistung in Tabellen eine besser Übersicht und Lesbarkeit für die Reisenden.

Ok... das ist aber ansichstsache. Ich fand das mit dem hervorgehobenen Bahnhofsnamen in der "bisherigen" Version gar nicht schlecht. Meiner Meinung nach hat da der Spruch "Never change a running system" schon gestimmt.
Aber gut, man soll ja andererseits auch mal was neues ausprobieren.

Hallo,

mich erinnert dieses Design stark an die alten "Ihr Zugbegleiter" aus den 80er und 90er Jahren.

Grüße Andreas

danke für den Bericht. Ja, die Seilbahn hat mich auch recht verwundert. Im übrigen darfst Du guten Gewissens schreiben, daß Koblenz eine Beuastelle ist, nicht nur das Rheinufer. Dank einer Streckensperrung war mein Zug in Ehrenbreitstein gestrandet, so daß ich den Bus zum Hbf nahm, um den Anschluß zu bekommen (seit wann ist eigentlich der Nahverkehr zwischen Ehrenbreitstein und Lahnstein eingestellt?). Da hatte ich dann genügend Zeit, die Baustelle Innenstadt zu bewundern.

/Sören

Man erhofft sich durch die Auflistung in Tabellen eine besser Übersicht und Lesbarkeit für die Reisenden.

Ok... das ist aber ansichstsache. Ich fand das mit dem hervorgehobenen Bahnhofsnamen in der "bisherigen" Version gar nicht schlecht. Meiner Meinung nach hat da der Spruch "Never change a running system" schon gestimmt.
Aber gut, man soll ja andererseits auch mal was neues ausprobieren.

Man erhofft sich durch die Auflistung in Tabellen eine besser Übersicht und Lesbarkeit für die Reisenden.

Ah ja, man erhofft sich das also... Ob das wirklich zutrifft ist höchst fraglich ;)

Besser lesbar scheinen mir die neuen Pläne. Bei den Anschlusszügen sind die alten Pläne doch eher eine Textwüste.

Übersichtlich? Naja.....vielleicht gewöhnt man sich ja mal daran.

Man erhofft sich durch die Auflistung in Tabellen eine besser Übersicht und Lesbarkeit für die Reisenden.

Ah ja, man erhofft sich das also... Ob das wirklich zutrifft ist höchst fraglich ;)

in de EC-Zügen sind seit der September die Ausgaben im neuen Design.
Im Oktober folgen für ICE/IC/IRE und RE die Ausgaben ebenfalls in neuer Form.

Man erhofft sich durch die Auflistung in Tabellen eine besser Übersicht und Lesbarkeit für die Reisenden.

Viele Grüße

Wetter war nicht so doll, aber immerhin den ganzen Tag trocken.

Ein neues Design beim "Ihr Reiseplan" folgt dann hier weiter unten.

Heute führte mich meine Tour ins lediglich knapp 80km entfernte Koblenz. Hier findet in 2011 die Bundesgartenschau statt.

Aufgrunddessen ist das Koblenzer Rheinufer momentan eine Großbaustelle. Attraktion wird dann - wie bereits vor Jahrzehnten in Köln bei der Bundesgartenschau - eine Seilbahn vom linken auf das rechte Rheinufer hinauf zur Festung Ehrenbreitstein. Von Juli noch bis zum Oktober 2010 kann sie schonmal genutzt werden. Die Fahrt kostet retour 8€. Somit ist Koblenz für knapp drei Jahre (Abbau soll im Herbst 2013 erfolgen) eine Attraktion reicher. In abgespeckter Version (weniger Gondeln), sollte man die auch zukünftig betreiben. Ob das was wird steht aber in den Sternen. Zunächst

Blick vom linksrheinischen Koblenzer Rheinufer hinüber auf die Festung Ehrenbreitstein mit darunter liegendem Bahnhof KO-Ehrenbreitstein (RE8 Halt M'gladbach-Köln-Koblenz) - letzterer ist hier aber nicht mehr zu sehen.

An der Rheinuferpromenade

Die Talstation

Innendrin

Und da wäre dann auch der Bezug zur Bahn - Zug aus Richtung Köln kommend nach Süden auf der rechten Rheinstrecke

Bergstation Ehrenbreitstein

Blick auf Koblenz mit dem deutschen Eck, der Mosel und dem Rhein

Die fuhren in die Mosel

Noch ein paar Infos zur Seilbahn:

Seilbahnlänge: 890 m
Höhenunterschied: 112 m
Freies Spannfeld über dem Rhein: 850 m
Breite des Rhein an dieser Stelle: 287 m
Förderleistung: 7.600 Personen pro Stunde in beide Richtungen
Fahrgeschwindigkeit: 16 km/h (4,5 m/sec.)
Bauzeit: 14 Monate
Investitionsvolumen: 12 Mio. Euro
Hersteller/Betreiber: Doppelmayr Gruppe, Wolfurt, Österreich

Seilbahn
http://www.buga2011.de/web/de/gartenschau/seilbahn_buga_koblenz/seilbahn_buga_koblenz_2...

Buga 2011
http://www.buga2011.de/web/index.php

Koblenz Hbf


Leider ist der Tunnel noch immer nicht renoviert. Schilder im alten Design hängen auch noch.

RE8 nach Mönchengladbach und MRB nach Mainz teilen sich einen Bahnsteig

Und dann gings mit dem EC101 zunächst ein Halt weiter bis nach Mainz

Teil 2:
"Ihr Reiseplan" vom EC101 in neuem (Test?) Design.

Es wurde zumindest auf DSO schoneinmal darüber berichtet, ich weiss nicht, ob das hier auch schonmal Thema war. Seht selber.

Im ICE25 heute morgen sowie nachher im "Kukidentexpress" Richtung Oberstdorf gabs die altbekannten Reisepläne. Übrigens bei Essen Hbf fehlt hier das Symbol für die DB Lounge. In anderen Reiseplänen ist die Lounge in Essen mittlerweile verzeichnet.