Ja es nervt, aber ich habe nur
Wie schaut es denn im nächsten Jahr mit den IC-Zügen nach Saarbrücken aus. Bleibt es bis auf ein paar kleine Verschiebungen im Minutenbereich oder ist was größeres zuerwarten ?
LG Dudi

Soweit ich das sehen konnte, gibt es nichts Größeres zu erwarten.

Da passiert nix. Der Halt zum Lokwechsel wird einfach nur vorverlegt.

Nur wird zwischen Zary und Legnica eine andere Strecke gefahren ;)

Dann hast Du eindeutig die falsche Quelle. ;-)

Wahrscheinlich eher eine veraltete ;)

Die voraussichtlichen Fahrtzeiten (Abschnitt Cottbus - Krakow):

EC 248
Krakow 7.31
Katowice 9.13/16
Zabrze 9.37/38
Gliwice 9.48/49
Kedzierzyn Kozle 10.18/19
Opole 11.03/05
Wroclaw 11.50/55
Legnica 12.40/41
Chojnow 12.52/53
Boleslawiec 13.06/07
Wegliniec 13.21/49
Zary 14.42/44
Forst (Lausitz) 15.25/27
Cottbus 15.42/54

EC 249
Cottbus 11.11/21
Forst (Lausitz) 11.36/38
Zary 12.22/23
Wegliniec 13.26/38
Boleslawiec 13.51/52
Chojnow 14.05/06
Legnica 14.17/18
Wroclaw 15.11/14
Opole 16.02/03
Kedzierzyn Kozle 16.42/43
Gliwice 17.14/15
Zabrze 17.26/27
Katowice 17.49/52
Krakow 19.38

Soso, die neue Zugnummer war bekannt, beim 249 stimmen sogar die Zeiten für Wroclaw und Kraków überein.
Stimmen wenigstens ab Berlin Hbf oben 09:41 beim 249 und an Hbf oben 17:33 beim 248 noch?

Der Wawel (Hamburg - Berlin - Krakau) soll am Fahrplanwechsel den Schlenker über Kohlfurt/Węgliniec fahren, wie im Osteuropaforum gemeldet wird. Dort treffen sich dann beide Züge zum gemeinschaftlichen Lokwechsel. Fahrzeitauswirkungen sind mir unbekannt.

Interessant. Da bin ich ja mal beim Test gespannt, Anfang nächsten Jahres.

Da passiert nix. Der Halt zum Lokwechsel wird einfach nur vorverlegt.

Also laut meiner Quelle ändern sich die Fahrzeiten nicht, sind leider auch nur Fahrzeiten von manchen Halten.

Dann hast Du eindeutig die falsche Quelle. ;-)

Die voraussichtlichen Fahrtzeiten (Abschnitt Cottbus - Krakow):

EC 248

EC 249

aber was sind das nur immer für "Quellen" ? ;-)

Der Wawel (Hamburg - Berlin - Krakau) soll am Fahrplanwechsel den Schlenker über Kohlfurt/Węgliniec fahren, wie im Osteuropaforum gemeldet wird. Dort treffen sich dann beide Züge zum gemeinschaftlichen Lokwechsel. Fahrzeitauswirkungen sind mir unbekannt.

Interessant. Da bin ich ja mal beim Test gespannt, Anfang nächsten Jahres.

Da passiert nix. Der Halt zum Lokwechsel wird einfach nur vorverlegt.

Also laut meiner Quelle ändern sich die Fahrzeiten nicht, sind leider auch nur Fahrzeiten von manchen Halten.

Dann hast Du eindeutig die falsche Quelle. ;-)

Die voraussichtlichen Fahrtzeiten (Abschnitt Cottbus - Krakow):

EC 248
Krakow 7.31
Katowice 9.13/16
Zabrze 9.37/38
Gliwice 9.48/49
Kedzierzyn Kozle 10.18/19
Opole 11.03/05
Wroclaw 11.50/55
Legnica 12.40/41
Chojnow 12.52/53
Boleslawiec 13.06/07
Wegliniec 13.21/49
Zary 14.42/44
Forst (Lausitz) 15.25/27
Cottbus 15.42/54

EC 249
Cottbus 11.11/21
Forst (Lausitz) 11.36/38
Zary 12.22/23
Wegliniec 13.26/38
Boleslawiec 13.51/52
Chojnow 14.05/06
Legnica 14.17/18
Wroclaw 15.11/14
Opole 16.02/03
Kedzierzyn Kozle 16.42/43
Gliwice 17.14/15
Zabrze 17.26/27
Katowice 17.49/52
Krakow 19.38

Der Wawel (Hamburg - Berlin - Krakau) soll am Fahrplanwechsel den Schlenker über Kohlfurt/Węgliniec fahren, wie im Osteuropaforum gemeldet wird. Dort treffen sich dann beide Züge zum gemeinschaftlichen Lokwechsel. Fahrzeitauswirkungen sind mir unbekannt.

Interessant. Da bin ich ja mal beim Test gespannt, Anfang nächsten Jahres.
Also laut meiner Quelle ändern sich die Fahrzeiten nicht, sind leider auch nur Fahrzeiten von manchen Halten.

Die werden es sich hoffentlich verkneifen den Zug noch langsamer zu machen als er eh schon ist, sonst sind vier Wagen bald immer noch zu viel ;-)

Der Wawel (Hamburg - Berlin - Krakau) soll am Fahrplanwechsel den Schlenker über Kohlfurt/Węgliniec fahren, wie im Osteuropaforum gemeldet wird. Dort treffen sich dann beide Züge zum gemeinschaftlichen Lokwechsel. Fahrzeitauswirkungen sind mir unbekannt.

Interessant. Da bin ich ja mal beim Test gespannt, Anfang nächsten Jahres.
Also laut meiner Quelle ändern sich die Fahrzeiten nicht, sind leider auch nur Fahrzeiten von manchen Halten.

/Sören

Nichts.

Schade. Kundenunfreundlich.

Das sparsame Ba.-Wü.,ist froh, hier ein IRE-Zugpaar sparen zu können.

Ich hoffe, dass das ironisch gemeint ist. Wieso sollte man sonst diese *ekel* 641er angeschafft haben?

- andere Frage
Wo befindet sich derzeit der Triebwagen 611 002-7 und 611 502?
Bis 2008 war dieser Wagen fast täglich zwischen Ulm und Basel unterwegs. Seit einem Unfall 2008 auf der Strecke Aulendorf-Herbertingen ist er mir nicht wieder untergekommen. Wurde der zerlegt?

Ich meine den im Sommer wieder gesehen zu haben, aber ohne Gewär.

Aha. Wo war das denn, wenn du dich erinnern kannst?

Ich meine, der war mal in Lindau um 16:00 im IRE 4210 n. Ulm eingereiht. *ohne Garantie;)

trotzdem, danke;)

Weiss jemand, ob der Stundentakt Aulendorf-Memmingen zurückkommt? IRE Stuttgart-Tübingen-Aulendorf verlängert bis Memmingen? RE München-Memmingen wieder bis Aulendorf?

Das wäre schon was. Aber bei dem Schwachsinn, den die DB auf Süd- und Bodenseegürtelbahn manchmal in Randzeiten baut, ist das doch unwahrsheinlich.

Leider:(

V 200 gesichtet
Heute um 16:05 kam in Ravensburg auf Gl. 1 ein Sonderzug aus Richtung Aulendorf an. Der sah so aus:
V 200+ "SBB-Gepäckwagen (als Bistro umfunktioniert)"+ Mitropa-Speisewagen + 4x SBB Abteilwagen in Grün.
Ich musste in den 4229er, und daher konnt ich mir keine Wagenbezeichnungen aufschreiebn, leider. Sah lustig aus, diese DB/SBB Kompilation.

Na das ist ja mal was! :)

Ja, ne?

> - "Alpenelefanten" IC 118 / IC 119

ich hatte ja schon berichtet, dass ich von einem Schaffner eine Möglichkeit der Fahrplanänderung um +/- 30 Minuten erfahren habe, um einen IRE möglich zu machen. Was wurde da draus?[/size]

Nichts.

Schade. Kundenunfreundlich.

Das sparsame Ba.-Wü.,ist froh, hier ein IRE-Zugpaar sparen zu können.

- andere Frage
Wo befindet sich derzeit der Triebwagen 611 002-7 und 611 502?
Bis 2008 war dieser Wagen fast täglich zwischen Ulm und Basel unterwegs. Seit einem Unfall 2008 auf der Strecke Aulendorf-Herbertingen ist er mir nicht wieder untergekommen. Wurde der zerlegt?

Ich meine den im Sommer wieder gesehen zu haben, aber ohne Gewär.

Aha. Wo war das denn, wenn du dich erinnern kannst?

Ich meine, der war mal in Lindau um 16:00 im IRE 4210 n. Ulm eingereiht. *ohne Garantie;)

Weiss jemand, ob der Stundentakt Aulendorf-Memmingen zurückkommt? IRE Stuttgart-Tübingen-Aulendorf verlängert bis Memmingen? RE München-Memmingen wieder bis Aulendorf?

Das wäre schon was. Aber bei dem Schwachsinn, den die DB auf Süd- und Bodenseegürtelbahn manchmal in Randzeiten baut, ist das doch unwahrsheinlich.

Leider:(

V 200 gesichtet
Heute um 16:05 kam in Ravensburg auf Gl. 1 ein Sonderzug aus Richtung Aulendorf an. Der sah so aus:
V 200+ "SBB-Gepäckwagen (als Bistro umfunktioniert)"+ Mitropa-Speisewagen + 4x SBB Abteilwagen in Grün.
Ich musste in den 4229er, und daher konnt ich mir keine Wagenbezeichnungen aufschreiebn, leider. Sah lustig aus, diese DB/SBB Kompilation.

Na das ist ja mal was! :)

Auch Gesichtet ca. 16:30 in Friedrichshafen hat auf durchfahrt Gewartet..... hat wohl Diesel gespart ist nur mit 1 Maschiene Gefahren und an den Wagons waren Tafeln mit Heutigen Datum "Rhein Express"
Super Maschiene

In RV hat er sich auch vom 4229 überholen lassen (4229 16:07 Uhr ab RV)

Wo fuhr der denn hin?

Die Züge sind aber schon ausgeliefert, oder?

Wenn Du V250 meinst: nur 6 von etwa 19 Triebwagen.

Ja, die meinte ich - Danke.

Zumindestens habe ich diesen Sommer eine solche Garnitur in Leuven (= Abstellgleis) gesehen und bin mir relativ sicher, dass es kein Surrogat war.

Nur ein achtteiliger rot-weiß-rosaroter "Staubsauger" mit 4800er Nummer ist Fyra.
Alles Andere ist Surrogat/Provisorium.

Den werde ich dann wohl gesehen habe...

Auch Gesichtet ca. 16:30 in Friedrichshafen hat auf durchfahrt Gewartet..... hat wohl Diesel gespart ist nur mit 1 Maschiene Gefahren und an den Wagons waren Tafeln mit Heutigen Datum "Rhein Express"
Super Maschiene

Der Nostalgie Rhein Express, heute auf dem Weg von Passau nach Basel.

... die da wären:

- IRE (Stuttgart-) Ulm Hbf - Friedrichshafen Stadt- Lindau Hbf
Wie sieht es da aus mit den Zughalten der zwei Takte in Langenargen/Kressbronn/Nonnenhorn/Wasserburg? Bleibt alles, wie es ist, oder gibt es da Taktänderungen bzw. Änderungen einzelner Züge?

Weiterhin Ulm-Lindau hält in Kressbronn/Wasserburg, Stuttgart-Lindau hält in Langenargen/Nonnenhorn.

War ja klar. Was da mit dem Stuttgart-Lindau takt angestellt wurde, ist echt der größte Quatsch.

- IRE (-Sprinter) Ulm-Basel
Neigetechnik ist wieder in Betrieb - wie sieht der Fahrplan aus? Wie in der Phase vor der Abschaltung oder neu?

So wie zuvor.

Man dankt für die Info

> - "Alpenelefanten" IC 118 / IC 119

ich hatte ja schon berichtet, dass ich von einem Schaffner eine Möglichkeit der Fahrplanänderung um +/- 30 Minuten erfahren habe, um einen IRE möglich zu machen. Was wurde da draus?[/size]

Nichts.

Schade. Kundenunfreundlich.

- andere Frage
Wo befindet sich derzeit der Triebwagen 611 002-7 und 611 502?
Bis 2008 war dieser Wagen fast täglich zwischen Ulm und Basel unterwegs. Seit einem Unfall 2008 auf der Strecke Aulendorf-Herbertingen ist er mir nicht wieder untergekommen. Wurde der zerlegt?

Ich meine den im Sommer wieder gesehen zu haben, aber ohne Gewär.

Aha. Wo war das denn, wenn du dich erinnern kannst?

Weiss jemand, ob der Stundentakt Aulendorf-Memmingen zurückkommt? IRE Stuttgart-Tübingen-Aulendorf verlängert bis Memmingen? RE München-Memmingen wieder bis Aulendorf?

Das wäre schon was. Aber bei dem Schwachsinn, den die DB auf Süd- und Bodenseegürtelbahn manchmal in Randzeiten baut, ist das doch unwahrsheinlich.

V 200 gesichtet
Heute um 16:05 kam in Ravensburg auf Gl. 1 ein Sonderzug aus Richtung Aulendorf an. Der sah so aus:
V 200+ "SBB-Gepäckwagen (als Bistro umfunktioniert)"+ Mitropa-Speisewagen + 4x SBB Abteilwagen in Grün.
Ich musste in den 4229er, und daher konnt ich mir keine Wagenbezeichnungen aufschreiebn, leider. Sah lustig aus, diese DB/SBB Kompilation.

... die da wären:

- IRE (Stuttgart-) Ulm Hbf - Friedrichshafen Stadt- Lindau Hbf
Wie sieht es da aus mit den Zughalten der zwei Takte in Langenargen/Kressbronn/Nonnenhorn/Wasserburg? Bleibt alles, wie es ist, oder gibt es da Taktänderungen bzw. Änderungen einzelner Züge?

Weiterhin Ulm-Lindau hält in Kressbronn/Wasserburg, Stuttgart-Lindau hält in Langenargen/Nonnenhorn.

- IRE (-Sprinter) Ulm-Basel
Neigetechnik ist wieder in Betrieb - wie sieht der Fahrplan aus? Wie in der Phase vor der Abschaltung oder neu?

So wie zuvor.

> - "Alpenelefanten" IC 118 / IC 119

ich hatte ja schon berichtet, dass ich von einem Schaffner eine Möglichkeit der Fahrplanänderung um +/- 30 Minuten erfahren habe, um einen IRE möglich zu machen. Was wurde da draus?[/size]

Nichts.

- andere Frage
Wo befindet sich derzeit der Triebwagen 611 002-7 und 611 502?
Bis 2008 war dieser Wagen fast täglich zwischen Ulm und Basel unterwegs. Seit einem Unfall 2008 auf der Strecke Aulendorf-Herbertingen ist er mir nicht wieder untergekommen. Wurde der zerlegt?

Ich meine den im Sommer wieder gesehen zu haben, aber ohne Gewär.

Weiss jemand, ob der Stundentakt Aulendorf-Memmingen zurückkommt? IRE Stuttgart-Tübingen-Aulendorf verlängert bis Memmingen? RE München-Memmingen wieder bis Aulendorf?

... die da wären:

- IRE (Stuttgart-) Ulm Hbf - Friedrichshafen Stadt- Lindau Hbf
Wie sieht es da aus mit den Zughalten der zwei Takte in Langenargen/Kressbronn/Nonnenhorn/Wasserburg? Bleibt alles, wie es ist, oder gibt es da Taktänderungen bzw. Änderungen einzelner Züge?

- IRE (-Sprinter) Ulm-Basel
Neigetechnik ist wieder in Betrieb - wie sieht der Fahrplan aus? Wie in der Phase vor der Abschaltung oder neu?

> - "Alpenelefanten" IC 118 / IC 119
[quote]ich hatte ja schon berichtet, dass ich von einem Schaffner eine Möglichkeit der Fahrplanänderung um +/- 30 Minuten erfahren habe, um einen IRE möglich zu machen. Was wurde da draus?[/quote]

Ok, das hat sich bisher als nichtig herausgestellt.

- andere Frage
Wo befindet sich derzeit der Triebwagen 611 002-7 und 611 502?
Bis 2008 war dieser Wagen fast täglich zwischen Ulm und Basel unterwegs. Seit einem Unfall 2008 auf der Strecke Aulendorf-Herbertingen ist er mir nicht wieder untergekommen. Wurde der zerlegt?

So, das wars!

Wie siehts mit dem Rest aus?

Kennst Du Dich zufällig im Köln-Bonner-Raum aus? Ich glaube, ich habe da eine Lightrail-Verbindung vor der Haustür:

Jap, kenne ich mich ;-)

Die Stadtbahn ist ja von S-Bahn abzugrenzen (= zumindest wird das in Köln offiziell gemacht), wobei inzwischen alle Straßenbahnen in Stadtbahnen umgewandelt wurden, die sowohl ober- und als auch unterirdisch verkehren. Ähnliches gilt für die SWB (= Stadtwerke Bonn), wobei die zwei klassische Straßenbahnlinien noch immer unterhalten (= eine verkehrt jedoch teilweise als Stadtbahn).

Ganz genau, das wird dann wohl so passen.
So ein kombiniertes Straßenbahn-/U-Bahn-System ist ja in Deutschland relativ oft anzutreffen, dagegen im Ausland eigentlich kaum - vielleicht die Premetro in Brüssel. Daher gehört sicher die Stadtbahn zu einer "Lightrail", Lightrail kann aber noch etwas mehr sehr sein. Auch die niederländische Wikipedia kennzeichnet die deutsche Stadtbahn als Lightrail: http://nl.wikipedia.org/wiki/Stadtbahn_(lightrail)

Beide Unternehmen betreiben zwei Stadtbahnlinien zwischen Köln und Bonn gemeinsam (= Linien 16 und 18), die zwischen den Grenzen der beiden Städten als Eisenbahnen verkehren (= EBO ?), jedoch mit geringem Haltesstellenabstand und innerhalb der beiden Städte als Stadtbahnen.

Genau, auf dem Überlandabschnitt verkehren die Bahnen nach EBO auf den Strecken der Häfen- und Güterverkehr Köln.

Wie gesagt, brauchen beide von Hbf. zu Hbf. ca. 60 Minuten; also nicht die attraktivst denkbare Lösung (= kommt letztendlich jedoch auf die Fahrzeit an.

Zumal die Verbindung dank des Programms der KVB zur Steigerung des Sitzunkomforts sicher nicht gestiegen ist...

Eine Lightrail ist lt. niederländischer Wikipedia "irgendwas zwischen Zug, Straßenbahn und Metro"... Könnte man passend mit der deutschen Stadtbahn gleichsetzen, schließlich ist ja RandstadRail eine Lightrail und das passt auch sehr gut zu einer deutschen Stadtbahn.

Ich frage mich immer nur, ob es in den Niederlanden überhaupt so eine gesetzliche Abgrenzung zwischen Straßenbahn (BOStrab) und Eisenbahn (EBO) gibt - wie ich es verstehe, verkehrt z.B. die Randstadrail als "Nebenbahn".

Kennst Du Dich zufällig im Köln-Bonner-Raum aus? Ich glaube, ich habe da eine Lightrail-Verbindung vor der Haustür:

Die Stadtbahn ist ja von S-Bahn abzugrenzen (= zumindest wird das in Köln offiziell gemacht), wobei inzwischen alle Straßenbahnen in Stadtbahnen umgewandelt wurden, die sowohl ober- und als auch unterirdisch verkehren. Ähnliches gilt für die SWB (= Stadtwerke Bonn), wobei die zwei klassische Straßenbahnlinien noch immer unterhalten (= eine verkehrt jedoch teilweise als Stadtbahn).

Beide Unternehmen betreiben zwei Stadtbahnlinien zwischen Köln und Bonn gemeinsam (= Linien 16 und 18), die zwischen den Grenzen der beiden Städten als Eisenbahnen verkehren (= EBO ?), jedoch mit geringem Haltesstellenabstand und innerhalb der beiden Städte als Stadtbahnen.

Wie gesagt, brauchen beide von Hbf. zu Hbf. ca. 60 Minuten; also nicht die attraktivst denkbare Lösung (= kommt letztendlich jedoch auf die Fahrzeit an.