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Wer hat das Geschreibsel denn verbrochen?

Prüfziffer: CVC1 bzw. CVV1, nur auf dem Magnetstreifen gespeichert, nicht sichtbar

Ja gut, aber offensichtlich ist die erste Prüfziffer egal, da es ja nur um die Kartennummer geht. Wär ja auch komisch, wenn nicht: Es ist ja schließlich bei der Buchung auch nur die Kartennummer und keine Prüfziffer, sondern zusätzlich nur das Ablaufdatum, angegeben worden!

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Prüfziffer: CVC1 bzw. CVV1, nur auf dem Magnetstreifen gespeichert, nicht sichtbar

Die Prüfnummer ist im Magnetstreifen hinterlegt. Es kann unter Umständen klar was damit zu tun haben.

Hat es definitiv nicht. Wenn ich die KK-Nummer per Hand eingebe, brauche ich auch keine Prüfziffer. Ich habe das auch selbst mit meiner alten und neuen KK probiert. Die Prüfziffern der alten und der neuen KK waren unterschiedlich, trotzdem nahm das MT beide Karten problemlos an.

Man müsste das doch gar nicht so kompliziert machen. OT zweimal drucken (eines ohne Zugbindung), ist 2 Tage gültig. Heute von Dortmund nach Stuttgart und zurück. Morgen von Dortmund nach Stuttgart und zurück. Also wenn das gehen würde (ich habs noch nicht probiert und wills auch nicht) - so dumm kann auch ein Softwareentwickler nicht sein. (btw, ich gehöre auch zu der Sorte).

Naja: die Fahrt wird man ja auch unterbrechen dürfen. Wenn ich das tue und am nächsten Tag weiterfahre, dann wird das Ticket auch ein zweites Mal kontrolliert. Und ich kann mir kaum vorstellen, dass aus dem Zeitstempel der Kontrolle am Tag zuvor und der Zugnummer im Zweifelsfall online (es kann ja auch mal eine Verspätung geben!) während der Kontrolle im Zug zurückgeschlossen wird, auf welchem Streckenabschnitt man bereits kontrolliert worden ist. Haste halt nur Pech, wenn die erste Kontrolle am zweiten Tag bereits zwischen den ersten beiden Halten ist...
Dass der Abgleich aus Softwareentwicklersicht möglich wäre ist nicht die Frage, aber die Informationsfülle, die da reinspielt, dem zu recht verdächtigten Schwarzfahrer zu vermitteln: viel Spaß.
Noch viel schwieriger übrigens bei echten Fahrkarten, wo dieses Szenario ja wegen der fehlenden Zeitstempel ("früher" gab es da "immerhin" einen Code für morgens/mittags/abends im Zangenabdruck - weg wegen Fortschritt?) viel leichter möglich ist und zur reinen Verdächtigung zumeist schon guter Menschenkenntnis und Beobachtungsgabe bedarf - Sherlock Schaffner, übernehmen Sie!

funkt fjk

Oder kontrolliert in einem ICE 2 nur ein einziger?

Manchmal ja;-)

erinnert sich fjk

Und wie ist das mit der Erstattung nach den Fahrgastrechten? Ohne Kontrolldatensatz wird das nichts...

Der interne Datenfluss zwischen dem "Service"-Center und dem Rest des Konzerns ist dermaßen grottenschlecht, dass das "Service"-Center nicht einmal selbstständig nachzuvollziehen kann, dass ich meine Abo-Karte wirklich bezahlt habe.

Dass dort also vorliegendes OT wirklich gegen die Kontrolldatensätze abgeglichen werden kann, zweifle ich einfach mal sehr stark an.

Gruß,
Jan

Schwachsinn. Bei jeder Onlineticketprüfung wird ein Kontrolldatensatz erzeugt, der u.a. einen Zeitstempel beinhaltet. Daran kann man sehen, in welcher Reihenfolge die Prüfungen erfolgten. Damit werden solche bekloppten Ideen wie die Doppelnutzung ausgeschlossen.

So hirnverbrannt kann keiner sein zu glauben, daß es nicht auffällt, wenn ein und dasselbe Onlineticket mit einer identischen Kreditkarte in zwei unterschiedlichen Zugteilen geprüft wird.

Auffallen mag das vielleicht schon, aber...

Was den Datenschutz angeht, so steht dieses in den BB Bahn:

Was steht denn in den BB Bahn zum Thema "Unerlaubtes Wechseln des Zugteils?" ;-)

Vielleicht ist der Fahrgast ja an Bf XY in den anderen Zugteil umgestiegen, Gründe gibt's genug (zu heiß, zu kalt im Abteil, unangenehme Mitreisende oder einfach die Erwartung eines funktionierenden Restaurants im anderen Zugteil).

Muß natürlich nicht immer klappen, ist aber auch nicht immer ein Beweis für mißbräuchliche Nutzung...

Gruß

pole73

P.S.: Bitte nicht ausprobieren

Man müsste das doch gar nicht so kompliziert machen. OT zweimal drucken (eines ohne Zugbindung), ist 2 Tage gültig. Heute von Dortmund nach Stuttgart und zurück. Morgen von Dortmund nach Stuttgart und zurück. Also wenn das gehen würde (ich habs noch nicht probiert und wills auch nicht) - so dumm kann auch ein Softwareentwickler nicht sein. (btw, ich gehöre auch zu der Sorte).

Die Problemstellung ist doch die gleiche wie bei dem anderen Beispiel, oder?

Die zweite Kontrolle müsste einfach nach einer Station nach der ersten stattfinden.
Bei diesem Beispiel erste Kontrolle z.B. zwischen Dortmund und Köln, zweite Kontrolle am nächsten Tag hinter Köln (vorher halt auf Klo gehen oder ganz hinten einsteigen....).
Auf Berlin -> Köln ist das schon schwieriger. Vor Spandau wird nicht kontrolliert glaube ich und bis Stendal oder gar Wolfsburg vergeht einiges an Zeit.
In Gegenrichtung ist das schon eher möglich, da gibts in der Regel aber erst ab Hamm die Doppeltraktion. Aber ist die denn überhaupt nötig? Oder kontrolliert in einem ICE 2 nur ein einziger?

Man müsste das doch gar nicht so kompliziert machen. OT zweimal drucken (eines ohne Zugbindung), ist 2 Tage gültig. Heute von Dortmund nach Stuttgart und zurück. Morgen von Dortmund nach Stuttgart und zurück.

Wie stellst Du Dir das weiter vor? Außer dem Barcode wird ja auch noch ein Zertifikat (der Buchstabensalat auf dem Ticket) erzeugt. Das fällt nicht auf, wenn das Zertifikat an zwei aufeinanderfolgenden Tagen geprüft wird? Euer Vertrauen möchte ich haben...

"4.1.4 (...) Die Kontrolldatensätze werden mit Ablauf der Frist zur Beantragung von Erstattungen gelöscht."

Hmmm. Sparpreistickets sind ja ab Geltungstag nicht mehr erstattbar. Da dürften also keine Kontrolldatensätze gespeichert werden. Kann ich nur schwerlich glauben... ;)

Und wie ist das mit der Erstattung nach den Fahrgastrechten? Ohne Kontrolldatensatz wird das nichts...

"4.1.4 (...) Die Kontrolldatensätze werden mit Ablauf der Frist zur Beantragung von Erstattungen gelöscht."

Hmmm. Sparpreistickets sind ja ab Geltungstag nicht mehr erstattbar. Da dürften also keine Kontrolldatensätze gespeichert werden. Kann ich nur schwerlich glauben... ;)

Bye. Flo.

Nur um das nochmal klar zu stellen, ich werde die ganze DoppelOnlineticketzuzweitmitzweiKreditkarteninzweiZugteilen-Aktion natürlich nie ausprobieren, ich finde Bahnfahren übrigens auch nicht zu teuer, ich fahre demnächst mit meiner Freundin von Freiburg nach Berlin mit diversen IC´s in der ersten Klasse für ganze 66,75 Euro, da denkt man schon fast, man hätte die Bahn schon betrogen....

Schwachsinn. Bei jeder Onlineticketprüfung wird ein Kontrolldatensatz erzeugt, der u.a. einen Zeitstempel beinhaltet. Daran kann man sehen, in welcher Reihenfolge die Prüfungen erfolgten. Damit werden solche bekloppten Ideen wie die Doppelnutzung ausgeschlossen.

Mag ja sein, aber wer will die ganzen Zeitstempel dann auswerten und im Nachhinein dann anhand der Zeitstempel einen Betrug konstruieren?

Die entsprechende Software.

Immer lustig wie versucht wird hier Leuten Angst einzujagen bzw. die Leute für dumm zu verkaufen, was die Bahn alles macht & kann.

Ach, haste Angst? Du kennst die Auswertungssoftware? Gut, muß ich nix mehr erzählen. :-D

Zusätzlich ist das bestimmt auch ein Datenschutz-Thema, so dass die Bahn nicht beliebig mit Kreditkarten- u. personenbezogenen Daten verfahren kann.

Macht sie auch nicht. Es werden nur der Buchungsdatensatz und der Kontrolldatensatz verglichen. Ausgewertet werden nebenbei lediglich die Daten der Mobilen Terminals der Zub - und da bekannt ist, welches Zub auf welchem Zug(teil) mit welchem Terminal unterwegs ist...

So hirnverbrannt kann keiner sein zu glauben, daß es nicht auffällt, wenn ein und dasselbe Onlineticket mit einer identischen Kreditkarte in zwei unterschiedlichen Zugteilen geprüft wird.

Was den Datenschutz angeht, so steht dieses in den BB Bahn:

"4.1.4 Im OT-Verfahren werden die verschiedenen Buchungsdaten in einem Barcode verschlüsselt und sind auf dem PC-Ausdruck enthalten. Bei der Kontrolle werden die ID-Karten-Nummer und der Barcode in ein Kontrollgerät eingelesen, welches den Barcode entschlüsselt und die Fahrkarten-Daten anzeigt. (...) Das Kontrollgerät speichert einen Kontrolldatensatz, der mit dem gebuchten Ticket verglichen wird. (...) Die Kontrolldatensätze werden mit Ablauf der Frist zur Beantragung von Erstattungen gelöscht."

Damit ist dem Datenschutz Genüge getan. Mit dem Kauf eines Onlinetickets akzeptiert der Kunde die BB Bahn (und er sollte sich wenigstens den für ihn betreffenden Teil mal durchgelesen haben).

Was hier die anderen Datenschutzgeschichten bei der Bahn angeht: Die betrafen nur DB-Mitarbeiter und keine Kunden der Bahn.