Viele Grüsse
Kai

Edit: Habe mich in dem Beitragsbaum ein bisschen vertan... die Antwort sollte bei Fabian dranhängen, nicht bei heinz.. :-/

Och, das halt ich schon aus... ;-)

heinz

Anfänglich überhaupt nicht mit Sparpreisen, weil 1.) ich mit Sparpreisen keine Bahnbonus-Punkte sammeln konnte,

Die Bonuspunkte waren für dich nicht wirklich ein Grund, zu deutlich höheren Tarifen zu greifen? Selbst wenn die Preise 48 und 50 Euro sind, lohnt es sich keinesfalls, nur wegen der Punkte den teureren Tarif zu wählen.

Bei mir ist es eher die fehlenden Flexibilität, die mich davon abhält, Sparpreise zu wählen. Bonuspunkte sind für mich nur eine nette Zugabe. Letztens ist es mir passiert, daß die Veranstaltung aufgrund der kurzfristigen Erkrankung eines Referenten schon deutlich eher beendet wurde. Da stand ich da mit meinem Sparpreis und "durfte" drei Stunden warten, die ich viel lieber zuhause verbracht hätte. Mit einem BC-Ticket wäre ich besser dran gewesen.

heinz

Und der von Heinz hier aufgeführte Grund Flexibilität war/ist der Grund für die BC50!
Auf der Strecke Essen - Hamburg kostet die Fahrt mit BC50 34,- (via H 38,-),
die Fahrt nach Hannover kostet 26,- mit BC 50, Düsseldorf nach Mannheim 40,- mit BC50 über die KRM... das sind so die von mir häufiger frequentierten Strecken! Die Preise liegen also gleichauf mit den günstigen Sparpreisen, bieten aber nicht die Flexibilität!

Lies nochmal meinen Beitrag, Fabian! Ich habe 3 Gründe angegeben, die aber nicht zu 3 gleichen Teilen in meine Entscheidung einfliessen! Der Schwerpunkt liegt auf der Flexibilität, danach kam (zum damaligen Zeitpunkt) die nicht vorhandene Rabattfähigkeit der Sparpreise/DS mit BC25! Die Bonuspunkte fallen dann unter die Kategorie "nice to have" *g*

Viele Grüsse
Kai

Edit: Habe mich in dem Beitragsbaum ein bisschen vertan... die Antwort sollte bei Fabian dranhängen, nicht bei heinz.. :-/

Anfänglich überhaupt nicht mit Sparpreisen, weil 1.) ich mit Sparpreisen keine Bahnbonus-Punkte sammeln konnte,

Die Bonuspunkte waren für dich nicht wirklich ein Grund, zu deutlich höheren Tarifen zu greifen? Selbst wenn die Preise 48 und 50 Euro sind, lohnt es sich keinesfalls, nur wegen der Punkte den teureren Tarif zu wählen.

Bei mir ist es eher die fehlenden Flexibilität, die mich davon abhält, Sparpreise zu wählen. Bonuspunkte sind für mich nur eine nette Zugabe. Letztens ist es mir passiert, daß die Veranstaltung aufgrund der kurzfristigen Erkrankung eines Referenten schon deutlich eher beendet wurde. Da stand ich da mit meinem Sparpreis und "durfte" drei Stunden warten, die ich viel lieber zuhause verbracht hätte. Mit einem BC-Ticket wäre ich besser dran gewesen.

heinz

Anfänglich überhaupt nicht mit Sparpreisen, weil 1.) ich mit Sparpreisen keine Bahnbonus-Punkte sammeln konnte,

Die Bonuspunkte waren für dich nicht wirklich ein Grund, zu deutlich höheren Tarifen zu greifen? Selbst wenn die Preise 48 und 50 Euro sind, lohnt es sich keinesfalls, nur wegen der Punkte den teureren Tarif zu wählen.

Kannst zu deiner Statistik aber noch mindestens 2mal hinzufügen bis Jahresende, einmal im Oktober und einmal im November, das ist fix! *g* Und wenn ich Karten kriege, geht es nach WOB am 13.11., also auch nochmal die Linie 10! Notiert? *g*

Notiert ;)
Wenn du Karten kriegst? Zum Wölfe schauen? ;)
Fährst du eigentlich nicht öfter mit Sparpreisen?

Zum Wölfe schauen.. tsss... *g*

Anfänglich überhaupt nicht mit Sparpreisen, weil 1.) ich mit Sparpreisen keine Bahnbonus-Punkte sammeln konnte, 2.) die Sparpreise noch nicht rabattfähig mit BC25 waren und 3.) die Strecken mit BC50 auch immer zwischen 26,- und 40,- EUR liegen, der Sparpreis damit nicht unbedingt günstiger...
Ausnahme war einmal das Sommer-Spezial-Ticket zu 19,- EUR.

Mittlerweile suche ich aber automatisch auch nach Sparpreisen 1. und 2.Klasse, vor allem wenn meine Frau mitfährt, da ihre FanBC25 die 25% auch für den Mitfahrer bietet! Und ich momentan total verblüfft bin, auf welchen Relationen der 79,- Sparpreis 1.Klasse für 2 Pers. zu haben ist, und dass ohne grossartige Vorlaufzeit (>7-10Tage)!

Ich habe lange überlegt, ob nicht doch die BC25F die bessere Variante wäre!
Aber ich habe auch noch einen Sack voll Punkte, und im stillen die Hoffnung auf eine "Neuauflage" der Mitfahrer-Gutschein-Aktion...

Notiert ;)
Wenn du Karten kriegst? Zum Wölfe schauen? ;)
Fährst du eigentlich nicht öfter mit Sparpreisen?

Wölfe schauen kannst Du doch viel besser hier:

http://www.wolfsregion-lausitz.de/

heinz

Ich meine die vorwiegend grünen Wölfe ;)

Notiert ;)
Wenn du Karten kriegst? Zum Wölfe schauen? ;)
Fährst du eigentlich nicht öfter mit Sparpreisen?

Wölfe schauen kannst Du doch viel besser hier:

http://www.wolfsregion-lausitz.de/

heinz

Kannst zu deiner Statistik aber noch mindestens 2mal hinzufügen bis Jahresende, einmal im Oktober und einmal im November, das ist fix! *g* Und wenn ich Karten kriege, geht es nach WOB am 13.11., also auch nochmal die Linie 10! Notiert? *g*

Notiert ;)
Wenn du Karten kriegst? Zum Wölfe schauen? ;)
Fährst du eigentlich nicht öfter mit Sparpreisen?

Na, das ist aber noch nicht so lange der Fall *sich an mehrere Tagesauflüge von dir >erinner*

*LOL* Stimmt, habe mein Auto auch erst vor exakt einem Jahr verkauft und nutze seitdem nur noch Bus/Bahn/Taxi... Und ja, es wird ein weiteres Jahr mit BC50 werden, obwohl ich mit mir gekämpft habe!
Kannst zu deiner Statistik aber noch mindestens 2mal hinzufügen bis Jahresende, einmal im Oktober und einmal im November, das ist fix! *g* Und wenn ich Karten kriege, geht es nach WOB am 13.11., also auch nochmal die Linie 10! Notiert? *g*

Grinsende Grüsse
Kai

Och, warum sollen die ICE 2 - Strecken nicht auch mal das Vergnügen von Ersatz-IC mit dem besonderen Schmankerl von Ex-IR-Wagen haben?

Haben sie schon. Nennt sich IC 2860/61...

Wenn ich mir die aktuelle Diskussion auf DSO zur ABS Dresden-Berlin ansehe, dann habe ich das Gefühl, dass viele Leute Ostdeutschland als unbewohnte und unwichtige Pampa ansehen.

Nein, das europäische HGV-Netz muss in Westeuropa sowie im westlichen Mitteleuropa oder halt ganz im Osten (Moskau, St. Petersburg) ausgebaut werden, für das östliche Mitteleuropa jedoch reichen auch 160–200 km/h.

o.O

Damit kann ich aber kein Radio hören, was ich besonders unterwegs sehr schätze.

Damit bist du aber Außenseiter ;-)

Definitiv nicht... ;-)

heinz

He,he, ja bei der Fahrt war ich auch an Bord. In Gütersloh waren es aber (glücklicherweise) noch 62 Minuten ;-)
Hättest in Bielefeld oder Minden einfach ne Minute die Tür blockieren müssen, dann hätte das gepasst ;-)

Bei PU gibt es doch gar keine Entschädigung oder wars gar keiner? ;)

Habe schon Fälle mitbekommen, wo es dann bei PU doch eine Entschädigung gegeben hat, weil bestätigte FGR-Formulare verteilt worden sind.

Hallo,

hat schon einer genauere Infos über die im November beginnende Geralüberholung der ICE2-Generation?

Meine Infos beschränkt sich darauf, dass es ein neues Sitzdesign gibt mit Steckdosen an jedem Platz wie in der ICE1-Generation und dass der Umbau der 44 Züge von Nov. 2010 bis 2013 andauern soll. Hat einer Infos, welche Fahrzeuge zuerst umgerüstet werden (z.B. nach Einsatzstrecke sortiert) und wie die Ersatzzugsituation aussieht? (mit Ersatz-IC's? *bitte nicht*

Och, warum sollen die ICE 2 - Strecken nicht auch mal das Vergnügen von Ersatz-IC mit dem besonderen Schmankerl von Ex-IR-Wagen haben? So können sie sich besser in die Beiträge der "Linie 50 - Geschädigten" einfühlen, was im Forum sicherlich zu ausgewogeneren Diskussionen führt.... ;-)

Und die DB AG kommt ebenfalls nicht aus der Übung, denn irgenwann müssen die ICE 3 ja auch mal generalüberholt werden...

heinz

Sicher, es sind noch viele Fragen zum Thema MüNüX-ICE2 offen.

Vermutlich nicht. Ich denke, dass alle Antworten schon gegeben sind.

Aber ich denke, das wäre eine Möglichkeit, die nicht völlig ausgeschlossen ist. 2003 hätte auch noch niemand gedacht, dass rote IC-Wagen mit 101 als RE fahren wird.

Naja, die ersten rot lackierten IC-Wagen tauchten schon 2001 auf - das hätte ich 2003 nicht mehr ausgeschlossen.
101 im RE-Verkehr mit Tempo 200 gab es schon um die Jahrtausendwende - und letztlich ist es jahrzentelanger Brauch, nicht mehr vom Fernverkehr benötigte Wagen dem Nahverkehr zur Verfügung zu stellen.
Nur halt beim ICE2 - einem der Premiumprodukte des Fernverkehrs - sind das vermutlich einfach nur Hirngespinnste.

TERGV (Fahrplan Lille - Dunkerque). Hier eine Zuschlagregelung.

Danke für die Infos, den kannte ich noch nicht. Wäre also etwa sowas wie ein "RE mit Zuschlag".

Ich muss mich also vorstellen: Bayern bestellt eigens IC250-Triebwagen für die Relation München-Nürnberg-Coburg. NV-Reisende dürfen mitfahren, allerdings mit Zuschlag. Auf der Rennbahn wird nonstop Vollgas gefahren, daneben als normaler RE.

Kann also doch noch interessant werden, wenn z.B. Keolis (SNCF-Tochter?) sich für den MüNEx meldet mit AGV-Triebwagen (von denen man ja auch IC- und RE-Varianten basteln kann).

gruß,

Oscar (NL).

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So besser? Sogar mit Bordservice :-)

Ja, das ist perfekt!
Sicher, es sind noch viele Fragen zum Thema MüNüX-ICE2 offen. Verfügbarkeit, Bahnsteiglängen, Alternativen, Kosten und und und... Aber wenn's drauf ankommt, wird man schon passende Lösungen finden.
Ich bahaupte ja nicht, dass das sicher realisiert wird. Aber ich denke, das wäre eine Möglichkeit, die nicht völlig ausgeschlossen ist. 2003 hätte auch noch niemand gedacht, dass rote IC-Wagen mit 101 als RE fahren wird.

SNCF fährt ja auch keine TER-Leistungen mit TGV.

Sicher?

TERGV (Fahrplan Lille - Dunkerque). Hier eine Zuschlagregelung.

Nachtrag: Wikipedia französisch.

/Sören

Züge erhalten neues FIS im Innenraum. Ein Zugpaar der Linie 25 fährt zur Kompensation mit ICE-T.

Lass mich raten: ICE 90/91? *g*

Sollte der nicht etwa als IC-Wagenzug verkehren? Also EC 90/91?

gruß,

Oscar (NL).