Oscar (NL), sieht gerade ICE 105 pünktlich Utrecht einfahren, sozusehen 406 003 "Mannheim".

Der Tz mit ETCS ist aber in letzter Zeit auffällig oft in NL ;)

Und auffällig nie in Brüssel?

Oscar (NL), sieht gerade ICE 105 pünktlich Utrecht einfahren, sozusehen 406 003 "Mannheim".

Der Tz mit ETCS ist aber in letzter Zeit auffällig oft in NL ;)

Es wäre toll, wenn der Zug hier einige ERTMS-Tests auf Amsterdam-Utrecht absolvieren würde.
Allerdings ist mir davon leider nichts bekannt.
Wäre auch nicht machbar; man müßte ständig umschalten, denn auf den Ferngleisen verkehren ja auch noch stündlich 6 IC von/nach Amsterdam und 4 IC von/nach Schiphol.

gruß,

Oscar (NL).

War 7:09'15" am Bahnsteig; der IC 3522 war schon da: Triebwagen 8639 + 9573.
Fahrt bis Den Bosch reibungslos, danach ging es schief.
Während des Fahrgastwechsels in Den Bosch fuhr dort die S 160 ab (7:33). Drei Minuten später sollten wir dann losfahren; Überholung sollte in Geldermalsen stattfinden. So passierte es auch. Dennoch war die Bummelei in Zaltbommel etwas nervig; ich dachte ja, in einem IC zu reisen...:) Es war aber nicht die entscheidende Bummelei.

In Houten stand unser IC, diesmal hatten wir die (angeblich verspätete) S 60 aus Tiel erwischt. Die 11 km zwischen Houten und Utrecht wurden mit etwa gefühlten vmax von 70 km/h zurückgelegt; schneller geht nunmal nicht wenn die S-Bahn (SGMm-Triebwagen) nur 125 km/h schafft und auch in Utrecht Lunetten halten muss.
Selbstverständlich standen wir im Utrechter Gleisfeld auch noch einiger Zeit, weil das Ankunftsgleis mal wieder belegt war. Ich sehe links die S-Bahn im Gleisfeld stehen; angeblich waren die für die S-Bahnen benötigten Semi-Kopfgleise 18b und 19b beide belegt.

Dank langer Standzeit war der Zug dann wieder pünktlich Richtung AMsterdam Zuid unterwegs. Die 10 Wagen des IC reichten übrigens nicht aus: die Balkons standen voll.

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Vielleicht etwas viel Aufregung für eine Verspätung von 3 Minuten; Ihr werdet wahrscheinlich um solche Verspätungen nur lachen können.
Bei uns gelten im "Fernverkehr" aber andere Maßstäbe: hier ist 3 Minuten nämlich 30% eines Taktes; 10 Minuten wären gleich Ausfall.

gruß,

Oscar (NL).

Ja, sind sie.
Die Armbanduhr wurde sekundengenau mit der Bahnsteiguhr von Eindhoven Gleis 5 Treppenseite gleichgesetzt.

Ah ok, danke.

gruß,

Oscar (NL), sieht gerade ICE 105 pünktlich Utrecht einfahren, sozusehen 406 003 "Mannheim".

Der Tz mit ETCS ist aber in letzter Zeit auffällig oft in NL ;)

Heute morgen um 6:32'52" am Bahnsteig. IC war schon da, sollte 6:34 losfahren.
Das tat er aber irgendwie nicht, es wurde 6:36'01".

Sind das alles immer Zeitangaben von deiner Armbanduhr?

Ja, sind sie.
Die Armbanduhr wurde sekundengenau mit der Bahnsteiguhr von Eindhoven Gleis 5 Treppenseite gleichgesetzt.

gruß,

Oscar (NL), sieht gerade ICE 105 pünktlich Utrecht einfahren, sozusehen 406 003 "Mannheim".

Heute morgen um 6:32'52" am Bahnsteig. IC war schon da, sollte 6:34 losfahren.
Das tat er aber irgendwie nicht, es wurde 6:36'01".

Sind das alles immer Zeitangaben von deiner Armbanduhr?

Heute morgen war ich jedoch um 9:59 am Bahnsteig, als der IC von 9:49 mit nur 4 Wagen gerade abfuhr, der war ziemlich gut gefüllt. Als er weg war, könnte ich schon sehen, dass der nächste Zug bereits auf Einfahrt ins Bahnhofes wartete. 10:00 war er da, und ich stieg ein. Es ging jedoch erst 10:05 los, als gerade der nächste Zug (Abfahrt 10:10) am Gleis gegenüber zum stehen kam. Ich bin also 6 Minuten am Bahnhof gewesen, habe jedoch 3 IC-Züge nach Amsterdam beobachten können (9:49 (+10); 9:59 (+6) und 10:10 (vsl. pünktlich)). Der Fahrt verlief danach zügig, obwohl wir kürz vor Amsterdam etwa 1 Minute zum Stehen kamen weil der vorherige IC noch auf unserem Gleis stand.

Vermutlich ist die 90 km/h Lafa bei Culemborg behoben (deswegen wohl auch die ungeplante Baustelle). Auch die Bummeleien bei Houten haben nicht stattgefunden.

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ICE 121 wurde mit 406 003 "Mannheim" gefahren.
ICE 105 +10 in Utrecht, Triebwagennummer unbekannt.

War heute um 17:11'43" auf dem Bahnsteig; 17:13 sollte mein Zug abfahren.
Am Bahnsteig aber kein Zug da, dafür aber viele Fahrgäste.
17:16. Die RB nach Tiel fährt pünktlich ab. Das wird für mich also keine pünktliche Heimfahrt.
Kurz danach trottelt ein Messzug von Eurailscout durch Utrecht. Na ja, wenn man Messzüge im Spitzenverkehr über die Ferngleise schickt, kann ich mich vorstellen dass es auf Amsterdam-Utrecht etwas eng wird...
Um 17:19 dann endlich der NS 8705. Nur 1x VIRM-6 aber es passt. Erst 17:22'07", 53 Sekunden vor Sollzeit des Folgetaktes fahren wir los. Ab Utrecht Lunetten wird's leider wieder Bummelei bis Culemborg. Danach von km 18,1 bis km 22,1 wieder die 90er Lafa. In Den Bosch waren wir dann sogar 7 Sekunden NACH dem Folgetakt, die Bummeleien frissten also mehr Zeit als die vorhandene Reserve bieten konnte.
Die Fahrt nach Eindhoven wurde dennoch in 17'39" absolviert (Planzeit = 20 Min.), mit folgenden Ergebnissen:

Totalzeit 18:12'06" - 17:22'07" = 49'59" = die 50-Minutenmarke um eine Sekunde geknackt
31,9 km in 17'39" -> 108,4 km/h bei vmax = 140 km/h

Dennoch war die Verspätung 7'06", denn Soll-Zeit dieses Zuges war 18:05.
Ja, der Anschluß nach Deurne von 18:18 wurde erreicht, aber das war eine Aufgabe des Folgezuges!

gruß,

Oscar (NL).

Der nächste IC sollte 6:55 abfahren und stand 6:52'39".
Abfahrt war 6:55'53", was in NL "pünktlich" heißt (sorry Japaner hier im Forum).
Unterwegs gab es die mir schon bekannte 4 km lange 90er Lafa vor Culemborg.
Die letzte 11 km folgten in RB-Tempo, da wir in der Trasse einer S-Bahn geraten waren. Also Pseudo-Halte in Houten und Utrecht Lunetten.
Utrecht Centraal wurde 7:48'25" erreicht (Soll-Zeit = 7:46), entspricht eine Ist-Fahrzeit von 52'32". Akzeptabel, aber das kann besser.

In Utrecht folgte aber eine Durchsage: wegen einer ungeplanten Baustelle wird die extra RB nach Geldermalsen nicht fahren. Also hier nur 10/20-Takt. 9:00 sollte die Baustelle behoben sein.

ab heute gibt es bei uns 4 Wochen lang einen Probebetrieb, in dem die ICs Amsterdam-Eindhoven jede 10 Minuten fahren.
Da Utrecht-Eindhoven meine Stammstrecke ist, werden ich also 4 (Wochen) * 5 (Werktage) * 2 (Fahrten) = 40 Fahrten absolvieren.
Ich werde in diesem Thread meine Erfahrungen darstellen. Vielleicht nicht jede Fahrt, dafür aber die interessantesten Ereignisse.

gruß,

Oscar (NL).