Nein, nach Amsterdamm bleibt (laut DS) gleich, auch weiterhin mit Verkehrstageinschränkungen.

Empfehle jedem sich das aktuelle Heft zu kaufen, da steht alles drin...

Johannes

Weiss einer ob es stimmt das einzelne Züge des ICE Paris - Frankfurt bis nach Berlin durchgebunden werden?

Es hiess 2 der 5 verkehrenden Züge würden verlängert?

Eher nicht, da es doch jetzt schon zu wenige 406er gibt.

Mit einer Ausweitung des Angebotes auf der Linie 78 nach Amsterdam ist wohl auch nicht zu rechnen?

DB Fernverkehr wollte für den nächsten Fahrplanwechsel tatsächlich zu morgendlichen Pendlerzeiten ein IC-Zugpaar Karlsruhe - (Wörth) - Germersheim - Speyer - Ludwigshafen - Worms - FFM einrichten.
Dies scheiterte allerdings daran, dass es in Germersheim kein Unterwerk für die Stromversorgung gibt, weshalb die Spannung auf der Oberleitung in diesem Abschnitt nach Inbetriebnahme der elektrifizierten Strecke für Lokomotiven wie die 101, 120 etc. zu gering ist.
Lediglich für die Stadtbahnwagen der AVG wird die Spannung ausreichend sein.

Grüße,
ExpressFreak

Das neue Fernverkehrsangebot der Elbe-Saale-Bahn (DB Regio Tochter) zwischen Berlin und Magdeburg wird dort nicht erwähnt.

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,4952141,4952452#msg-4952452

Die Fernzüge der Elbe-Saale-Bahn werden vsl mit Dostos gefahren.
Zugart vsl IRE, DB-Fahrkarten der Produktkategorie C vsl anerkannt, Verbundfahrkarten unklar.
Der südliche Berliner Außenring bekommt mit diesen Zügen nach langer Zeit wieder Fernverkehr.

Warum sollte man das als "Fernverkehr" betrachten? Weil es eigenwirtschaftlich ist und die Teile anscheinend nonstop zwischen Magdeburg und Bärlin verkehren?

Du hast im verlinkten DS-O-Beitragsgeflecht irgendwo diesen ominösen Gesetzesartikel zitiert, so von wegen mittlere Reiseweite sind 50 km usw... Mit der Begründung wäre ja der halbe Regionalverkehr in Deutschland hinfällig, siehe z.B. Schlex, NOB auf der Marschbahn, RE Rostock-Hamburg, die Schwarzwaldbahn, Südbahn, Ingolstadt-München, der gesamte Regionalverkehr aus dem hessischen Bergland und Siegen/Wetzlar nach Frankfurt rein, Brandenburg hätte so gut wie gar keinen RV mehr...

Die Teile kann man als "Fernverkehr" sehen, aber wir hier im Forum sind wohl so verwöhnt, dass wir mindestens IC- oder ICE-Komfort erwarten... ;-)
Auch würden die wenigstens die SAFRAN-IREs Dresden-Nürnberg als Fernverkehr bewerten, obwohl von ihm bestellt.

Die Fernzüge der Elbe-Saale-Bahn werden vsl mit Dostos gefahren.
Zugart vsl IRE, DB-Fahrkarten der Produktkategorie C vsl anerkannt, Verbundfahrkarten unklar.
Der südliche Berliner Außenring bekommt mit diesen Zügen nach langer Zeit wieder Fernverkehr.

Bei der oben genannten Situation würde ich das aber nicht als Fernverkehr bezeichnen...

kann mir jemand sagen wo man den Fahrplan ab Dezember 2010 sehen kann?

Ab Mitte Oktober sind Fahrten für nach dem Fahrplanwechsel buchbar. Zu diesem Zeitpunkt dürften dann auch die Daten abrufbar sein.

Ansonsten dürfte die Zeitschrift Drehscheibe demnächst (oder sogar in der jetzigen Ausgabe) ihre Fahrplanvorschau abdrucken.

In der aktuellen Ausgabe ist die Vorschau von DB Fernverkehr und DB Citynightline enthalten.

Das neue Fernverkehrsangebot der Elbe-Saale-Bahn (DB Regio Tochter) zwischen Berlin und Magdeburg wird dort nicht erwähnt.

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,4952141,4952452#msg-4952452

Die Fernzüge der Elbe-Saale-Bahn werden vsl mit Dostos gefahren.
Zugart vsl IRE, DB-Fahrkarten der Produktkategorie C vsl anerkannt, Verbundfahrkarten unklar.
Der südliche Berliner Außenring bekommt mit diesen Zügen nach langer Zeit wieder Fernverkehr.

In diesem Zusammenhang zwei Fragen:
1.) Der IC-Ersatz 28xx zwischen Stuttgart und Hamburg soll wieder zum ICE werden?

Soll wieder zum ICE werden, aber ein solcher IC-Ersatz kommt meist ziemlich kurzfristig.

Ja, natürlich. Ich meinte eher, ob dann wieder genug ICE-1 zur Verfügung stehen (was ja wohl der Fall ist), zumindest bis wieder einer auf einer Bananenschale ausrutscht... ;) Oder kommt der durch die Umstellung des ICE-Umlaufs München-1026 & Co.-Kiel-609-Basel?

2.) Ist an dem Gerücht was dran, dass ein weiterer Berufsverkehr-IC zwischen Karlsruhe und Frankfurt fährt, vielleicht sogar über Wörth? *naiv-frag*

Hm, es gibt Mo-Fr einen IC 2284 von Ludwigshafen nach Frankfurt (an 07:21 Uhr) mit Halten in Frankenthal und Worms sowie Mo-Do einen IC 2285 Frankfurt (ab 17:39) nach Ludwigshafen.

Interessanter Laufweg...

Auf jeden Fall Danke für die Antworten! :)

In diesem Zusammenhang zwei Fragen:
1.) Der IC-Ersatz 28xx zwischen Stuttgart und Hamburg soll wieder zum ICE werden?

Soll wieder zum ICE werden, aber ein solcher IC-Ersatz kommt meist ziemlich kurzfristig.

2.) Ist an dem Gerücht was dran, dass ein weiterer Berufsverkehr-IC zwischen Karlsruhe und Frankfurt fährt, vielleicht sogar über Wörth? *naiv-frag*

Hm, es gibt Mo-Fr einen IC 2284 von Ludwigshafen nach Frankfurt (an 07:21 Uhr) mit Halten in Frankenthal und Worms sowie Mo-Do einen IC 2285 Frankfurt (ab 17:39) nach Ludwigshafen.

Weiss einer ob es stimmt das einzelne Züge des ICE Paris - Frankfurt bis nach Berlin durchgebunden werden?

Es hiess 2 der 5 verkehrenden Züge würden verlängert?

Eher nicht, da es doch jetzt schon zu wenige 406er gibt. Aktuell werden 1 bis 2 Zugpaare täglich mit einem Ersatz TGV gefahren, wo sollen da noch Kapaziäten frei sein? Noch dazu wäre ein ICE3 und erst recht ein ICE 3M auf der Strecke Frankfurt Berlin eine "Verschwendung", da die 300 bzw. 320 km/h sowieso nicht ausgefahren werden können.

Paris-Berlin ist doch eher eine Flugentfernung.

Weiss einer ob es stimmt das einzelne Züge des ICE Paris - Frankfurt bis nach Berlin durchgebunden werden?

Es hiess 2 der 5 verkehrenden Züge würden verlängert?

Habe ich noch nie was von gehört und halte es auch für abwegig. Die Fahrzeugverfügbarkeit ist eh angespannt, in Berlin ist zusätzlich kein ICE3-Wartungsstützpunkt.

Es hiess 2 der 5 verkehrenden Züge würden verlängert?

Auf solchen Strecken kann sich m.E. nicht viel ändern, da dort Taktverkehr inkl. stündlicher Korrespondenz herrscht.

Ja, es dürfte sich allenfalls im Minutenbereich was ändern, aber die Grundstruktur mit dem Quasi-Halbstundentakt bleibt erhalten. Vielleicht gibt es die eine oder andere Einzelverbindung mehr.

In diesem Zusammenhang zwei Fragen:
1.) Der IC-Ersatz 28xx zwischen Stuttgart und Hamburg soll wieder zum ICE werden?
2.) Ist an dem Gerücht was dran, dass ein weiterer Berufsverkehr-IC zwischen Karlsruhe und Frankfurt fährt, vielleicht sogar über Wörth? *naiv-frag*

Grüße, Jogi

Ich wollte wissen ob sich auf der Strecke MA-FFM viel ändertß

Auf solchen Strecken kann sich m.E. nicht viel ändern, da dort Taktverkehr inkl. stündlicher Korrespondenz herrscht.

kann mir jemand sagen wo man den Fahrplan ab Dezember 2010 sehen kann?

Ab Mitte Oktober sind Fahrten für nach dem Fahrplanwechsel buchbar. Zu diesem Zeitpunkt dürften dann auch die Daten abrufbar sein.

Ansonsten dürfte die Zeitschrift Drehscheibe demnächst (oder sogar in der jetzigen Ausgabe) ihre Fahrplanvorschau abdrucken.

Oder interessierst Du dich dafür, was sich ändern wird, z.B. der Verkehr auf der Mitte-Deutschland-Verbindung oder das neue Gewurstel bei den ICE-Linien 28 und 50?

Grüße, Jogi

Hallo,
kann mir jemand sagen wo man den Fahrplan ab Dezember 2010 sehen kann?

Danke

Herzlich Willkommen im Forum :)

Offiziell ab ca. Anfang November im Internet.
Hier kann man dir auch früher weiterhelfen ;)
Um was geht es dir denn?

Danke