Da müssen die Druckunterschiede in den Tunnels aber gewaltig sein

Ist auch so.

Gemäß Wikipedia soll bei einer maximalen Außendruckänderung von +3900 bis -5500 Pa die Innendruckänderung nur +/-1000 Pa betragen.

meinst Du sonst wuerde da eine Tuer einfach so rausfliegen ?

Bei einer Begegnungsgeschwindigkeit von 600km/h im Tunnel denke ich ist das was man da noch "auf die Ohren bekommt" nur noch der klaegliche Rest der im Wageninneren ankommt.

Um unangenehmen Druckschwankungen insbesondere bei Tunnelfahrten zuvor zu kommen, wird bei einer Außendruckänderung der Fahrgastraum abgeschottet und Frischluft kommt erst später durch die Druckschutzventile in den Fahrgastraum. Und dieses Umschalten hört man eben.

Da müssen die Druckunterschiede in den Tunnels aber gewaltig sein, denn eine Fahrt zwischen Montabaur und FFM FLH ist für mich so, als würde ich mich permanent in einem startenden Flugzeug befinden.

heinz

hört man den Druckschutz denn nur in Wagen 21? Denn wie ich inzwischen hier gelernt habe, müsste er doch in jedem Wagen vorhanden sein.

bewusst wahrgenommen habe ich ihn bislang nur in Wagen 21. Nach moonglums Auskunft ist das ja wohl auch in Wagen 28 der Fall (da bin ich seltener). Ich vermute (!), dass es daran liegt, dass bei den anderen Wagen die geräuschverursachende Klimatechnik sich über den Toiletten befindet. Der Fahrgastraum liegt dann weiter entfernt bzw. die Toilettenwände schirmen diesen von den Geräuschen ab. In Wagen 21 und 28 befinden sich keine Toiletten und die Klimaanlage befindet sich am Wagenende zum Übergang.

erstmal vielen Dank fuer die vielen Antworten.

Aus purem Interesse:

Was passiert denn da technisch genau? Wie muss man sich das vorstellen ?

hört man den Druckschutz denn nur in Wagen 21? Denn wie ich inzwischen hier gelernt habe, müsste er doch in jedem Wagen vorhanden sein.

Bisher habe ich den nur in Wagen x1 und x8 gehört.

hört man den Druckschutz denn nur in Wagen 21? Denn wie ich inzwischen hier gelernt habe, müsste er doch in jedem Wagen vorhanden sein.

Der Druckschutz ist halt nur auf Strecken mit vielen Tunneln aktiv uns so hört man es vorwiegend zwischen Siegburg und Frankfurt-Flughafen bzw. zwischen Nürnberg und Ingolstadt.

vielleicht kennt/weiss ja jemand was das ist, der das Forum nicht zu nacht-schlafender Zeit liest

Oder jemand der noch später schläft :-)
Naja wissen tue ich es genau genommen nicht. Es kam mir allerdings irgendwie bekannt vor.
ICE-Treff
Alles schonmal dagewesen.

Grüße Jörg

vielleicht kennt/weiss ja jemand was das ist, der das Forum nicht zu nacht-schlafender Zeit liest

Ich brauchte aber auch einige Zeit um festzustellen, dass es tatsächlich von oben kommt.

nein definitv kein Zischen.

Das andere was Du beschreibst passt von der Position her ziemlich gut, war aber wie gesagt, relativ laut. Und ich haette auch eher gesagt, es kam von "unten" und nicht aus der Decke.
Mal so aus Interesse, wenn Du "in der Regel" schreibst, was ist das dann ?

mal so als Frage in die Runde:

Ich bin heute mit einem ICE3 von Koeln nach Basel gefahren und im ersten Wagen des Zuges konnte man ab Koeln ein schlagendes Geraeusch hoeren. Es kam in unregelmaessigen Abstaenden und war bei Tunneldurchfahrten auf der KRM besonders haeufig. Die Zub meinte das sei "normal". Es klang ungefaehr so wie ein Schlauch der von aussen gegen den Wagen schlaegt. Sehr laut und definitiv nicht normal.

Was sagt ihr dazu?