Vor der Integration des "Wörthersees" in die Linie Frankfurt-Österreich war der Zug zumeist sehr gut ausgelastet und in Richtung Norden spätestens ab Stuttgart chronisch mit +20 bis +90 unterwegs.

Das kann ich gar nicht bestätigen... ich bin mit dem Zug monatelang mindestens einmal die Woche von Essen nach Dortmund gefahren bzw. habe ihn pünktlich abfahren sehen, als meine S6 in den Bahnhof fuhr. In der Regel habe ich den Zug nicht erreicht!

Da ich den Zug demnächst auch 2x (Koblenz --> München) benutzen werde, meine Frage: Wie stark ist der Zug i. d. R. in der 2. Klasse ausgelastet (konkret samstags und dienstags)?

Vor der Integration des "Wörthersees" in die Linie Frankfurt-Österreich war der Zug zumeist sehr gut ausgelastet und in Richtung Norden spätestens ab Stuttgart chronisch mit +20 bis +90 unterwegs.
Heute ist er vor allem in den Ferienzeit gut nachgefragt, ein Einzelsitzplatz dürfte aber v.a. in den Wagen nahe des Steuerwagens zu finden sein. Wenn Du auf eine Steckdose Wert legst, empfehle ich Dir eine Reservierung.

Den samstäglichen Bettenwechsel in Urlaubsgebieten solltest Du noch in Betracht ziehen.

Grüße, Jogi

www.fernbahn.de, inoffizielle Bahnseite von Marcus Grahnert

Die einzelnen Sitzpläne bei der Deutschen Bahn AG ==> Elektronisches Kursbuch ==> PDF herunterladen.

Viel Spaß und angenehme Reise !

Hi,

Allerdings verstehe ich folgendes Prinzip nicht.

Bordbistro (Münster(Westf)Hbf --> Salzburg Hbf)
Bordrestaurant (Salzburg Hbf --> Klagenfurt Hbf)

Auf dem größten Teil der Strecke wird nur ein Bistro angeboten und auf den letzten drei Stunden innerhalb Österreichs ein Bordrestaurant. Ist die Nachfrage in AT so groß und in DE so gering? Liegt das an der ÖBB bzw. DB? Oder gibt es gründe die ich nicht verstehen will/soll.

Mach Dir darüber keinen Kopf: Das Angebot ist zwischen Münster und Klagenfurt überall das selbe! Das wurde nur in HAFAS unterschiedlich eingegeben. Kann es sein, dass ab Salzburg die ÖBB für die Fahrplandaten zuständig ist?

Ja. Der Zug ist in der Kategorie EC unterwegs. Da die ÖBB ab Salzburg den Zug weiterführen, wird die Zugbeschreibung den ÖBB-Standards angepasst. Bei den ÖBB wird ein EuroCity dadurch definiert, dass er in einem bestimmten Waggon ein "Restaurant" mit der Möglichkeit einer warmen Speise anbietet. Der InterCity hat dagegen nur einen Cateringservice, der mit belegten Brötchen gelegentlich mal in deinem Abteil vorbeischaut. Also nichts großartiges. Was bei uns Bistro ist ist bei denen eben das Restaurant.

Allerdings kann ich die Züge der EC Relation weniger empfehlen - sie sind im Sparpreis immer um einiges teurer als Verbindungen, die teilweise einen ICE enthalten, aber einiger Umstiege bedürfen.

Allerdings verstehe ich folgendes Prinzip nicht.

Bordbistro (Münster(Westf)Hbf --> Salzburg Hbf)
Bordrestaurant (Salzburg Hbf --> Klagenfurt Hbf)

Auf dem größten Teil der Strecke wird nur ein Bistro angeboten und auf den letzten drei Stunden innerhalb Österreichs ein Bordrestaurant. Ist die Nachfrage in AT so groß und in DE so gering? Liegt das an der ÖBB bzw. DB? Oder gibt es gründe die ich nicht verstehen will/soll.

Mach Dir darüber keinen Kopf: Das Angebot ist zwischen Münster und Klagenfurt überall das selbe! Das wurde nur in HAFAS unterschiedlich eingegeben. Kann es sein, dass ab Salzburg die ÖBB für die Fahrplandaten zuständig ist?

für meine Reise nächste Woche suche ihr zur Zeit eine Verbindung von Köln nach Salzburg und bin dabei auf diesen Zug gestoßen. Dass ich im gegensatz zu anderen Verbindung (Köln <> München, München <> Salzburg) nicht umsteigen muss, liegt mir sehr. Allerdings verstehe ich folgendes Prinzip nicht.

Bordbistro (Münster(Westf)Hbf --> Salzburg Hbf)
Bordrestaurant (Salzburg Hbf --> Klagenfurt Hbf)

Auf dem größten Teil der Strecke wird nur ein Bistro angeboten und auf den letzten drei Stunden innerhalb Österreichs ein Bordrestaurant. Ist die Nachfrage in AT so groß und in DE so gering? Liegt das an der ÖBB bzw. DB? Oder gibt es gründe die ich nicht verstehen will/soll.