Deswegen sind die Verspätungen der DB aber nicht schönzureden!

Das hab ich auch nicht getan, wenn du es so aufnimmst kann ich nichts dafür.
Wer meine Beiträge kennt, weiß das ich der Deutschen Bahn gegenüber ebenfalls kritisch eingestellt bin und keinesfalls in die Gruppe "DB-Schönredner" einzuordnen bin!

Wenn ich schon das Wort "sämtlich" lese kommt mir die Galle hoch! Schlicht und >einfach eine Lüge! Und bei der DB sind es 5:59 min.!

Bloß weil ich eine falsche Annahme gepostet habe ist dies keine Lüge und rechtfertigt noch lange nicht, mich deswegen so anzugiften!

Das im Unternehmen Deutsche Bahn viel Mist gebaut wird, war mir schon immer klar. Deutschland ist kein Eisenbahnland und wird es auch nie werden.
Die DB-Unternehmen sind nur auf Gewinn aus, Baustellen können nicht beseitigt werden, weil sonst der geplante Gewinn vielleicht nicht eingehalten werden könnte.
Laut einem Fahrzeugtechniker aus einem BW ist ein großteil der DB-Fahrzeuge billiger "Schrott"!

Aber auch in Frankreich gibt es Probleme. Die SNCF lässt das Altnetz völlig verkommen, wer schon einmal auf einer Nebenstrecke über die D/F-Grenze gefahren ist, wird sofort den Unterschied merken. Sowohl in Sachen Netz als auch in Sachen Bahnhöfen.

In Frankreich beginnen Verspätungen übrigens ab 15 Minuten.

Gut dass das auch mal erwähnt wird!

Deswegen sind die Verspätungen der DB aber nicht schönzureden!

In sämtlichen europäischen Nachbarländern gelten Züge erst ab 15 Minuten verspätet, in Deutschland immerhin schon ab drei Minuten.

Wenn ich schon das Wort "sämtlich" lese kommt mir die Galle hoch! Schlicht und einfach eine Lüge! Und bei der DB sind es 5:59 min.!

Beim "Pünktlichkeits-Phänomen" Japan ist auch nicht alles Gold was glänzt!
Zugführer müssen für kleinste Verspätungen teilweise an Aufbauseminaren teilnehmen die sehr hart sind und können bei mehrmaligen Verspätungen ihren Job verlieren. Die Arbeitgeber übt hier einen unglaublichen Druck auf seine Lokführer aus. In Deutschland wäre dies undenkbar...

Stimmt, hier würden die Bahner erstmal jammern.

Der Vergleich zwischen dem Shinkansen Netz und dem der DB ist großer Unsinn.

Die Shinkansen haben ein völlig eingeständiges Netz und müssen nicht mal im Innenstadtbereich auf andere Strecke wechseln. Da kann eine sehr hohe Netzstabilität erreicht werden. Abgesehen davon laufen die meisten Strecke nur in Nord-Süd-Richtung so das es komplexe Anschlüsse seltener gibt.

Auf komplett eingeständigen U- und S-Bahn-Netzen sind auch in Deutschland 97%-98% der Züge pünktlich.

Aber in Deutschland laufen auf den gleichen Gleisen eben auch noch Güterverkehr und Regionalverkehr und du kannst nicht einfach von 24Uhr bis 6 Uhr jede Nacht auf der Strecke so viel Wartungsarbeiten erledigen wie du willst.

Die japanische Bahn soll auch auf den Schmalspurstrecken relativ pünktlich sein, aber nicht auf Shinkansen-Niveau. Dort wird auch extremer Personalaufwand.

Sicher kann der Verkehr in Deutschland noch viel besser werden - ein Niveau wie in der Schweiz ist möglich - aber alles andere is Utopie.

Johannes

In sämtlichen europäischen Nachbarländern gelten Züge erst ab 15 Minuten verspätet, in Deutschland immerhin schon ab drei Minuten.

Quelle?

Du suggerierst hier, dass die anderen europäischen Bahnen unpünktlicher seien. Dem ist nicht so. Unter den mitteleuropäischen Bahnen ist die DB mit Abstand die unpünktlichste, siehe hier.

Allgemein steht in Ländern wie Japan und China die Arbeit und nicht wie beispielsweiße in Deutschland bei den meisten die Familie an erster Stelle des Lebens.

Oh oh! Über Japan kann ich nichts sagen, aber in China steht die Familie an alleroberster Stelle! Allerdings ist die Gesellschaft an Drill gewöhnt, eigene Meinungen werden weitestgehend unterbunden.

Das Problem in Deutschland ist einerseits die qualitativ teilweise eher mangelhafte Technik. Hier wird einfach zu viel gespart!

Wo wird gespart? Bei der Anschaffung oder bei der Wartung?

Dass Fahrdienstleiter wie auch Lokführer stets sehr bemüht sind, den Betrieb irgendwie am Laufen zu halten, bezweifle ich nicht. Aber ihnen sind halt teilweise auch die Hände gebunden. Ohne ihre Bemühungen wäre das Chaos wohl deutlich größer. (kann man "Chaos" dazu überhaupt sagen? Mir fiel nichts passenderes ein)

in Deutschland immerhin schon ab drei Minuten.

In Deutschland doch meistens erst ab einschließlich(!) fünf Minuten, drei Minuten setzen nur manche Auftraggeber als Grenze.

In Belgien und Niederlande gilt m.E. auch die 3-Minuten-Grenze, und ich meine in der Schweiz sind es auch fünf Minuten. Von europaweit 15 Minuten als Grenze kann kaum eine Rede sein.

Nur mal so nebenbei: Da ich zurzeit ein Praktikum zum Wirtschaftsingenieur bei der DB Netz AG bei der Betriebs- und Geschäftsleitung eines Regionalnetzes mache, hatte ich gestern die Gelegenheit mal ein paar Stunden auf einem Estw zu verbringen.
Dort sind die Fahrdienstleiter sehr wohl bemüht ihre Züge pünktlich zu halten und selbst bei zwei bis drei Minuten Verspätung wird bereits Kontakt mit dem Tf aufgenommen um die Sachlage zu klären.

Das Problem in Deutschland ist einerseits die qualitativ teilweise eher mangelhafte Technik. Hier wird einfach zu viel gespart!
Andererseits die vielen verstreuten Baustellen, in Japan wird in einem Zug durchgebaut und der Betrieb rollt dort dann auch wirklich 10 Jahre ohne größere Baumaßnahmen.

Grüße,
ExpressFreak

Beim "Pünktlichkeits-Phänomen" Japan ist auch nicht alles Gold was glänzt!
Zugführer müssen für kleinste Verspätungen teilweise an Aufbauseminaren teilnehmen die sehr hart sind und können bei mehrmaligen Verspätungen ihren Job verlieren. Die Arbeitgeber übt hier einen unglaublichen Druck auf seine Lokführer aus. In Deutschland wäre dies undenkbar...

Liegt es wirklich nur am Druck auf die Lokführer? Das kann ich mir nur schwer vorstellen! Wenn das Signal rot zeigt kann der Druck noch so hoch sein, der Zug wird nicht fahren.

Ich weiß, die Japanische Eisenbahn übt unheimlich großen Druck auf die Lokführer (und wahrscheinlich auch anderes Personal?) aus, aber der Erfolg setzt einwandfrei funktionierende Technik voraus!

In Frankreich beginnen Verspätungen übrigens ab 15 Minuten.

Gut dass das auch mal erwähnt wird!
In sämtlichen europäischen Nachbarländern gelten Züge erst ab 15 Minuten verspätet, in Deutschland immerhin schon ab drei Minuten.
Beim "Pünktlichkeits-Phänomen" Japan ist auch nicht alles Gold was glänzt!
Zugführer müssen für kleinste Verspätungen teilweise an Aufbauseminaren teilnehmen die sehr hart sind und können bei mehrmaligen Verspätungen ihren Job verlieren. Die Arbeitgeber übt hier einen unglaublichen Druck auf seine Lokführer aus. In Deutschland wäre dies undenkbar...

Grüße,
ExpressFreak

Das ist leider die traurige Wahrheit, nur wollen das viel nicht wahrhaben. Die 5,59 min. Regelung in Dtl. ärgert mich jedesmal wieder.

Das Paradoxe in Deutschland finde ich, dass man unter Umständen selbst mit pünktlicher Ankunft seinen planmässigen Anschlusszug nicht erreichet!

In Frankreich beginnen Verspätungen übrigens ab 15 Minuten.

März 2011 ist es soweit: dann ist die letzte Lücke Japans dicht. Dann geht nämlich die SFS Yatsushiro-Hakata in Betrieb.
Mit der Fertigstellung dieser Strecke entsteht eine ununterbrochene Rennbahn von Kagoshima (Südwest) ganz bis Aomori (Nordost), sagenhafte 1992,7 km lang.

Neue "Züge" [1] werden auch beschafft. Es handelt sich um 29 achtteilige Triebwagen N700R und N700S, welche die halbe Länge eines normalen N700 haben.
Übrigens verfügen einige N700 (aber nicht die bestellten N700R/S) über eine passive Neigetechnik. Ich bin gespannt, wo die zum Einsatz kommt; ich kann mich ja nicht vorstellen, dass Rennbahnen absichtlich kurvenreich gebaut werden, damit man die Neigetechnik ausspielen kann...:), da fällt mir nur Komfortneigung ein.

gruß,

Oscar (NL).

[1] Ausdrücke wie "Schienenflugzeuge", "Schienenconcorden" oder "Schienen-Space-Shuttles" sind aufgrund Vorkommen wohl eher am Platz.