Das kann ich überhaupt nicht sagen! Wenn man auf Richtung NRW kommend nach Göttingen fährt, hatte man immer einen knappen Umstieg in Hannover - wenn man den verpasst hat, musste man rund 50 Minuten warten. Jetzt geht es zumindest alle zwei Stunden relativ schnell mit dem IC wieder weiter - das erspart manche Wartezeit!

In dem Fall ist es von Vorteil, dass der IC über die Schnellfahrstrecke fährt. Von Hannover nach Göttingen hat der IC die gleiche Fahrzeit wie der ICE. Aber der Südteil der Linie hat durch die Fahrzeitverlegung Nachteile: Viele Anschlüsse sind dadurch verloren gegangen.

Man kann durchaus sagen, dass die Linie zwischen Hannover und Göttingen ohne Sinn und Verstand verlegt wurde.

Das kann ich überhaupt nicht sagen!
Wenn man auf Richtung NRW kommend nach Göttingen fährt, hatte man immer einen knappen Umstieg in Hannover - wenn man den verpasst hat, musste man rund 50 Minuten warten. Jetzt geht es zumindest alle zwei Stunden relativ schnell mit dem IC wieder weiter - das erspart manche Wartezeit!

Neuerdings, seit der Umlegung zwischen Hannover und Göttingen von der Altstrecke auf die SFS, fährt die Linie 26 leider etwas zu früh südwärts und etwas zu spät nach nordwärts. Mit der alten Fahrplanlage hätte es besser gepasst, da wäre noch etwas Luft beim Übergang gewesen. Vielleicht bekommt Mittelhessen so den IC in alter Form zurück. Da freuen sich dann sicher einige.

Man kann durchaus sagen, dass die Linie zwischen Hannover und Göttingen ohne Sinn und Verstand verlegt wurde. Zwar wurde die Fahrzeit von Mittelhessen nach Norddeutschland dadurch um 30 Minuten verkürzt, aber es sind auch viele Anschlüsse verloren gegangen. Hinzu kommt, dass mit IC und RE zwischen Kassel und Frankfurt am Main ein unregelmäßiger 30/90-Minuten-Takt entstanden ist.

wo hast du diese Infos her und kannst du auch diese uns zu Verfügung stellen? Ich hab in den vergangenen Jahren viel Zeit in der Linie 26 verbracht und bin echt brandheiß auf Infos, auch wenn ich sie jetzt seltener Benutze, da ich umgezogen bin.

Grüße
Chris

Vielleicht ein Vorbote, der von mir vermuteten Umlegung der Linie nach Berlin?

Der Vorschlag hatte doch unteranderem den Sinn, für Hildesheim und Braunschweig den Takt zu erhalten? Dieser Ausreißer scheint aber erst in Hannover abzubiegen.

Richtig. So habe ich es mir eigentlich gedacht. Interessant ist halt, dass man dieses Zugpaar über Hannover führt.

Hintergrund ist ja meine Vermutung, dass später mit der neuen NBS die Linie 12 eventuell über Erfurt geführt werden könnte und die Lücke mit der Linie 26 gestopft werden könnte.

Wer weiß ...
Immerhin passen die Linie 26 und Linie 12 in Kassel/Göttingen einigermaßen. Neuerdings, seit der Umlegung zwischen Hannover und Göttingen von der Altstrecke auf die SFS, fährt die Linie 26 leider etwas zu früh südwärts und etwas zu spät nach nordwärts. Mit der alten Fahrplanlage hätte es besser gepasst, da wäre noch etwas Luft beim Übergang gewesen. Vielleicht bekommt Mittelhessen so den IC in alter Form zurück. Da freuen sich dann sicher einige.

Vermutlich wird man eher die Fahrplanlange in Frankfurt ändern, da sich dort ja eh einiges tun wird, wenn erstmal die SFS nach München fertig ist. Auch muss der gesamte Verkehr von Frankfurt nach Mannheim neu geordnet werden, insbesondere durch die zusätzlichen internationalen Züge.

Zudem werden auch die ICE aus dem Osten in Zukunft in leicht veränderter Zeitlage in Fulda und Frankfurt eintreffen, wenn die SFS dort fertig sind.

Nach Hamburg fahren ja schon die Linie 20, 22 und 25.

Ein 30-min-Takt, so denn so einer aus den zwei stündlichen Linien zusammenkäme, sollte doch Göttingen - Hannover - Hamburg reichen. Oder?

Die Linien 25 und 20/22 bilden für sich genommen ja schon einen Stundentakt, nur dass sie halt zusammen keinen 30 min-Takt bilden. Aber wie schon gesagt, muss im Raum Fulda-Frankfurt eh die Zeitlage vieler Züge überarbeitet werden.

Es wäre gut möglich, dass man in Zukunft auf einen direkten Anschluss der Linien 11/12 in Fulda auf die Linie 25 verzichtet, falls diese über Erfurt laufen und es von dort schneller Richtung Nürnberg geht und damit die Zeitlage der Linie 25 verschoben werden könnte.

Dann könnte man von Fulda bis Hannover die Linien 25 und 20/22 in einem richtigen 30 min-Takt fahren lassen.

Vielleicht ein Vorbote, der von mir vermuteten Umlegung der Linie nach Berlin?

Der Vorschlag hatte doch unteranderem den Sinn, für Hildesheim und Braunschweig den Takt zu erhalten? Dieser Ausreißer scheint aber erst in Hannover abzubiegen.

Hintergrund ist ja meine Vermutung, dass später mit der neuen NBS die Linie 12 eventuell über Erfurt geführt werden könnte und die Lücke mit der Linie 26 gestopft werden könnte.

Wer weiß ...
Immerhin passen die Linie 26 und Linie 12 in Kassel/Göttingen einigermaßen. Neuerdings, seit der Umlegung zwischen Hannover und Göttingen von der Altstrecke auf die SFS, fährt die Linie 26 leider etwas zu früh südwärts und etwas zu spät nach nordwärts. Mit der alten Fahrplanlage hätte es besser gepasst, da wäre noch etwas Luft beim Übergang gewesen. Vielleicht bekommt Mittelhessen so den IC in alter Form zurück. Da freuen sich dann sicher einige.

Nach Hamburg fahren ja schon die Linie 20, 22 und 25.

Ein 30-min-Takt, so denn so einer aus den zwei stündlichen Linien zusammenkäme, sollte doch Göttingen - Hannover - Hamburg reichen. Oder?

So eine Komplettvorschau ist in meinen Augen sinnvoll. Aber ich denke nicht, daß sie jemals kommen wird.

Das liest sich so, als gingest Du davon aus, dass es sowas noch nie gegeben hat.

IRRTUM!

Bis vor einigen Jahren gab es regelmäßig eine GEDRUCKTE Vorschau auf den Fernverkehr! Konnte man am Fahrkartenschalter bekommen. War klein Blaschi immer ganz heiß drauf. Damals war er noch zappelig und mußte immer schon Monate vorher wissen, was passiert.

Heute sitzt er dagegen mit buddhistischer Ruhe da und amüsiert sich ein wenig über die ganzen hektischen Nachfragen. Erstens kommt es im Detail oft doch noch anders. Und zweitens ist das Thema "Jahresfahrplan" eh längst Makulatur. Was im Januar noch fährt, kann im April schon eingestellt worden sein. Und wenn was im November noch im Plan steht, bietet das noch lange keine Gewähr, dass das im Dezember auch noch fährt. Dieser ganze Tagesfahrplanwahn wird uns Kunden ja als Zeichen für Flexibilität verkauft.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

Hintergrund ist ja meine Vermutung, dass später mit der neuen NBS die Linie 12 eventuell über Erfurt geführt werden könnte und die Lücke mit der Linie 26 gestopft werden könnte.

Nach Hamburg fahren ja schon die Linie 20, 22 und 25.

da mir die zahlreichen 2011er Anfragen aufgefallen sind, hänge ich das mal an dieses frische Thema an:

Sieht sich die Deutsche Bahn eigentlich nicht in der Lage, wie andere zuständige Stellen einen kompletten Fahrplanentwurf ins Netz zu stellen? Ich finde es recht nervend, daß die Infos nur scheibchenweise kommen, sei es von allein oder auf Nachfrage.

www.fahrplanentwurf.ch bietet das für die Schweiz (nur Änderungen, derzeit ausgeshaltet)
www.nasa.de hat irgendwo die Regio-Fahrpläne, Sachsen-Anhalt betreffend
www.trafikverket.se hat irgendwo die Bildfahrplanentwürfe.

Ich meine jetzt nicht die Pressemeldungen, die kurz vor Fahrplanwechsel kommen. So eine Komplettvorschau ist in meinen Augen sinnvoll. Aber ich denke nicht, daß sie jemals kommen wird.

Viele Grüße, Sören

An Samstagen gibt es nämlich plötzlich die IC 2385/2388 nach Berlin (Fahrzeiten bis Hannover identisch).

Habt ihr eine Idee welchen Sinn dieser Linientausch machen könnte?

Damit wieder ein paar Städte 1x pro Woche eine umsteigefreie Verbindung mit Berlin haben.

gruß,

Oscar (NL), der ab Eindhoven keine IC-Direktverbindung mit Groningen mehr hat, dafür aber Halbstundentakt.

da heute mal wieder der neue Fahrplan "großes" Thema ist, werfe ich mal noch einen Fakt in die Runde, der mich schon länger beschäftigt:

Das Zugpaar IC 2375/2378 fährt im neuen Fahrplan eigentlich wie gewohnt. Ausnahme: Samstag!
An Samstagen gibt es nämlich plötzlich die IC 2385/2388 nach Berlin (Fahrzeiten bis Hannover identisch).

Habt ihr eine Idee welchen Sinn dieser Linientausch machen könnte?

Viele Grüße,
Martin