Ich schätze mal in diesen 340 Mio. ist wirklich nur die Sanierung des Gebäudes mit einem Neubau der Bahnsteige, der Vordächer, einem neuen Boden usw. vorhanden. Wahrscheinlich aber kein einziger Meter Gleis. Wer schon mal in Stuttgart war wird wissen, dass der Bahnhof an sich schon einiges an Investitionsbedarf hat. Weiß jemand vielleicht wie viel bei S21 für die Sanierung des Gebäudes vorgesehen ist? Das dürfe ja etwas weniger sein.

Du hast vollkommen recht.

Der Autor stilisiert ein "Geheimpapier" das nicht "geheim" ist. Seit Monaten lassen sich diese Informationen in zusammengefasster Form (sowie mit Quellen unterlegt) bei Wikipedia unter http://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_21#Finanzierungsvertrag_vom_30._M.C3.A4rz_2009 nachlesen. Dabei wird auch deutlich, dass der Autor nicht Willens oder in der Lage war, die "geheime" Quelle ordentlich zu zitieren: So beziehen sich die genannten Kosten von 73 Mio. Euro auf den Zeitraum von Mitte 2007 bis Ende 2009, während sich genannten 340 Mio. Euro nicht auf die Modernisierung, sondern auf den Substanzerhalt beziehen. Man mag und muss bezüglich des Projekts geteilter Meinung sein -- zumindest die elementaren Fakten sollten schon stimmen.

Viele Grüße
Peter

Ein erstes Demeni gibt's im Focus von S21-Projektsprecher Wolfgang Drexler, die Studie sei ihm unbekannt und da seien weder Sanierung der Zulaufstrecken noch Anschluss an Wendlingen-Ulm inbegriffen (wohl korrekt, aber wie kann er das wissen, wenn er die Studie nicht kennt?)

Schön wäre natürlich, wenn man anhand eines konkreten Betriebsprogramms diskutieren könnte, was mit der 340 Mio-Version weniger möglich wäre als bei den teureren K21 und S21, aber dazu wird's wohl kaum kommen.