Aufgrund der Behinderungen im Schipholtunnel, die noch bis Anfang September dauern, fahren alle sonst in Schiphol endenden Noordoost-ICs (darunter natürlich auch die aus Deutschland) durch mit letztem Verkehrshalt Hoofddorp. Im DB-HAFAS ist das ganze auch vollkommen korrekt bis 5.9. eingetragen.

Diese Situation soll laut NS zumindest noch bis 23.09 bestehen.
Die Behinderung betrifft Oberleitungsschäden.

Das ganze, weil sämtliche Züge aus Flevoland Richtung Schiphol (also IC Lelystad-Asd CS-Hoofddorp, IC Lelystad-Asd Zuid-Schiphol und Sprinter Almere O.-Hoofddorp) bereits in Amsterdam Centraal bzw. Amsterdam Zuid enden.

Ich kann es noch gut erinnern: Hoofddorp als IC-Halt. Das war dann für Züge die eigentlich in Schiphol enden sollten. Nun kann man in einem Tunnelbahnhof nicht so einfach (w)enden, also hatte man entschieden, die Züge nach Hoofddorp zu verlängern. Noch etwas weiter liegt ein Abstellbahnhof.

Allerdings halten in Hoofddorp nur die dort endenden Fernzüge; z.B. IC 21nn (Amsterdam-Vlissingen) fährt ohne Halt durch!
Wer von Hoofddorp nach Leiden reisen möchte, muss also RB/S fahren.

gruß,

Oscar (NL).

Braunschweig ist schon krass korrekt!

Nach Berlin fuhr man 1990 noch fast gar nicht ;-)

Bad Harzburg gab's als Start und Ziel 1990 übrigens auch. Unvorstellbar heute!

Und die Schüsseln hielten z.B. in Hämelerwald, Vöhrum, Peine, Vechelde, Schüttorf, Lehrte, Löhne (Westf.), Bückeburg, Stadthagen, Haste (Han), Wunstorf,

Von all den Milchkannen konnte man direkt nach Hoofddorp und Schiphol. Und auch wieder zurück!

Züge aus Bad Harzburg hielten zumindest teilweise auch in Baddeckenstedt, Derneburg (Han), Hildesheim Ost, Sehnde. Hammer!

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Braunschweig war einer der östlichen Endpunkt der Linie. Andere eben Berlin und Bad Harzburg. Es waren 3 Touren nach Berlin, so ich mich recht entsinne, im 4-Stunden-Takt. Dann wurde, daran erinnere ich mich noch, Berlin ein- oder zweimal öfter angebunden, dafür aber in der "Zwischenstunde" von Braunschweig nach Hannover verkürzt. Da haben nämlich hier die örtlichen Ökos protestiert und gefordert, dass "mehr Berlin UND Braunschweig" sein müsse. Dass mangels Wagen nur entweder/oder geht, mußte die Berufsnörgler ja nicht stören. Erst später kam dann der 2-Stunden-Takt nach Berlin.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

Moin!
Alles nix neues:

Juli 1990
(ist das inzwischen verjährt oder sollte ich besser nicht sagen, daß das Schild unberechtigter Weise von mir entwendet wurde *gg*)

Viele Grüße
fabs

War es damals der gleiche Grund als momentan?

Moin!
Alles nix neues:

Juli 1990

Braunschweig?!? Ich dachte, die wären über die Lehrter Bahn nach Berlin gefahren. Oder war das ein Tagesrandzug?

/Sören

Viele Grüße
fabs

Ich sehe das Ganze so: von Deutschland kommend ist ds Bistro bis Schiphol geöffnet. Dort steigt der Gastronomiemensch warum auch immer aus und ein Zugbegeleiter übernimmt auf den letzten Metern bis zum Endbahnhof den Verkauf mit entsprechend eingeschränktem Angebot wie z.B. nur Flaschengetränke statt gezapft. Ähnlich läuft es ja auch tw. im Innerdeutschen Verkehr in Tagesrandlagen im Fernverkehr...

Nein, der Bistrosteward bleibt bis Hoofddorp Abstellung auf dem Zug. Hätte man für Schiphol-Hoofddorp keine Änderung vorgenommen, würde laut HAFAS der Bistrowagen nur bis Schiphol fahren. Statt BordBistro wurde nun aber einfach versehentlich Barwagen eingepflegt.

Ich sehe das Ganze so: von Deutschland kommend ist ds Bistro bis Schiphol geöffnet. Dort steigt der Gastronomiemensch warum auch immer aus und ein Zugbegeleiter übernimmt auf den letzten Metern bis zum Endbahnhof den Verkauf mit entsprechend eingeschränktem Angebot wie z.B. nur Flaschengetränke statt gezapft. Ähnlich läuft es ja auch tw. im Innerdeutschen Verkehr in Tagesrandlagen im Fernverkehr...

So ist es wohl in der Theorie gedacht. In der Praxis gleube ich in diesem konkreten Fall nicht, dass zwischen Schiphol und Hoofddorp überhaupt auch nur irgendwas verkauft wird. Besonders dann nicht, wenn die Kasse erst runter und dann wieder rauf gefahren werden muss. ;-)

Ich sehe das Ganze so: von Deutschland kommend ist ds Bistro bis Schiphol geöffnet. Dort steigt der Gastronomiemensch warum auch immer aus und ein Zugbegeleiter übernimmt auf den letzten Metern bis zum Endbahnhof den Verkauf mit entsprechend eingeschränktem Angebot wie z.B. nur Flaschengetränke statt gezapft. Ähnlich läuft es ja auch tw. im Innerdeutschen Verkehr in Tagesrandlagen im Fernverkehr...

Bis Schiphol hängt ein "Bordbistro" am Zug, der für die letzten vier Minuten bis Hoofddorp gegen einen "Barwagen" getauscht wird ;)

Ach, verstehe... Weil das im RIS so komisch drin steht. Aber da hätte man auch von selbst drauf kommen können, dass das nicht ganz richtig sein kann ;-)

Aber was hat das mit dem Bistro auf sich? Den Bistro-Wagen gibt es so oder so.

Bis Schiphol hängt ein "Bordbistro" am Zug, der für die letzten vier Minuten bis Hoofddorp gegen einen "Barwagen" getauscht wird ;)

Damit sich keiner mehr wundert. ;-)

Also nach der offiziellen Reiseauskunft der DB ist der letzte Halt Hoofddorp.

Jetzt hast du mich erst verwirrt, aber ich habe recherchiert:
Aufgrund der Behinderungen im Schipholtunnel, die noch bis Anfang September dauern, fahren alle sonst in Schiphol endenden Noordoost-ICs (darunter natürlich auch die aus Deutschland) durch mit letztem Verkehrshalt Hoofddorp. Im DB-HAFAS ist das ganze auch vollkommen korrekt bis 5.9. eingetragen.

Das ganze, weil sämtliche Züge aus Flevoland Richtung Schiphol (also IC Lelystad-Asd CS-Hoofddorp, IC Lelystad-Asd Zuid-Schiphol und Sprinter Almere O.-Hoofddorp) bereits in Amsterdam Centraal bzw. Amsterdam Zuid enden.

Also das Bistro ist schon seit eh und je dabei. Und wieso sollte der nach Hoffddorp fahren? Gut, tatsächlich fährt der Zug nach dem Enden in Schiphol weiter nach Hoofddorp Abstellung, aber letzter Verkehrshalt ist Schiphol. Demnächst, wenn mehr Verkehr von der Schiphollijn auf die HSL Zuid verlagert wird, sollen die Züge nach Den Haag durchgebunden werden.

Damit sich keiner mehr wundert. ;-)

Also nach der offiziellen Reiseauskunft der DB ist der letzte Halt Hoofddorp.

Damit sich keiner mehr wundert. ;-)

Ups. Schon zu sehr geträumt ;-)

Also das Bistro ist schon seit eh und je dabei. Und wieso sollte der nach Hoffddorp fahren? Gut, tatsächlich fährt der Zug nach dem Enden in Schiphol weiter nach Hoofddorp Abstellung, aber letzter Verkehrshalt ist Schiphol. Demnächst, wenn mehr Verkehr von der Schiphollijn auf die HSL Zuid verlagert wird, sollen die Züge nach Den Haag durchgebunden werden.

Damit sich keiner mehr wundert. ;-)

was hat es eigentlich damit auf sich, dass manche ICs der Relation Berlin - Amsterdam über Schiphol Airport um vier Minuten Fahrzeit nach Hoofddorp verlängert werden? Dafür wird dann ja auch extra ein Barwagen angehängt.
Fährt diese Garnitur dann irgendwie in den Niederlanden weiter, oder warum macht man das und hängt für vier Minuten extra einen Barwagen an?

Danke!