Fakt ist jedenfalls, solange ich mit diesem Zug unterwegs war, hab ich noch nicht auf den 1542 gewartet...

Ich wohne doch in Freiburg :-)

Upps... ;)
Aber Edit oben noch beachten :)

Meiner Erachtens nach wird hier bei drohendem Anschlußverlust der geneigte Reisende bereits im Hbf des Zuges verwiesen auf 877.

Nur blöd, dass der 1542 nicht am Hbf hält, sondern in Frankfurt Süd...

Edit: Außerdem ist der 1542 gar nicht mal so unpünktlich.
Noch eine Anmerkung: Der 605 ist kürzlich mal mit +19 am Flughafen losgefahren (an übrigens -2 und nicht verspätet), da er auf den 1542 (an +8 am Regiobahnhof!) gewartet hat.

Es ist schade und traurig für die Bahn AG, daß diese Verbindung kommuniziert wird, aber die Praxis anders aussieht :-(

Danke für Eure Erfahrungen und Antworten!

Bahnsteiggleich in FRA sind 4 Min. Mindestübergang. Also offizieller Anschluß. Gewartet hat 605 nach meinen Informationen noch nie auf den Dresdner Anschluß. Meiner Erachtens nach wird hier bei drohendem Anschlußverlust der geneigte Reisende bereits im Hbf des Zuges verwiesen auf 877. Da gehts dann bis KA und dort ist dann endgültig Feierabend. Problem verlagert aber nicht gelöst :(( Wenn ich spät in der Nacht über den Bahnhof laufe, werde ich sehr häufig mit genau diesem Problem konfrontiert ohne eine Lösung dafür zu haben. Sinnvoll wäre hier m.E. nach ein zusätzlicher RE/RB nach Basel....

...oder einfach ein pünktlicher ICE 1542.

Da es die letzte Verbindung des Tages ist würde ich den Anschluss nicht riskieren.

Kommt den für dich im Falle eines verpassten Anschlusses ein Mietwagen oder eine Nacht im Hotel in Frankfurt in Frage oder würdest du auf den 609 warten?

Von Dresden würde ich jedenfalls fliegen (geht auch wesentlich schneller, ca. 3:30, musst aber auch in FRA, MUC oder ZRH umsteigen) oder einfach einen Zug eher nehmen.

HAFAS ist da anderer Meinung und gibt den 4-Minuten-Anschluss zwischen ICE 1542 und ICE 605 in FRA aus.

Ähnliches ist auch zwischen ICE 1087 und IC(E) 995 der Fall - dort beträgt die Umsteigezeit ebenfalls nur 4 Minuten.

Viele Grüße

Sebastian

Wenn ich nicht verguckt habe, ist es doch kein offizieller Anschluss.... da siehts beim verpassen des Anschlusses auch schlecht mit Ansprüchen nach Fahrgastrechten aus....

Wenns nicht klappt, musste halt den 609 um 2:22 nehmen...

das sehe ich auch so. Ein selbstgewählter "Turnschuhanschluss" ist eigenes Risiko. Ich glaube kaum, dass HAFAS das als Verbindung ausgibt.

Wenns nicht klappt, musste halt den 609 um 2:22 nehmen...

Zum Anschluss: Ich denke bis zu 10-15 Minuten wird der höchstens warten, mehr aber bestimmt nicht da es ja auch noch den 609 gibt (ich weiß der fährt mitten in der Nacht aber laut Bahn ist es die nächste Verbindung).

Viele grüße,
ICE_A

Zuletzt hatte ich selber noch Erfahrungen gesammelt. Von Frankfurt am Vormittag bis Eisenach grundlos +11 eingefahren und umgekehrt von Fulda nach Frankfurt mit +6 in Fulda abgefahren und mit fast -1 in Frankfurt Hbf angekommen, am gleichen Tag.

Grundlose Verspätungen gibt es nicht. Man sollte bedenken, dass sowohl die Streckenbelegung der KBS 615 als auch der KBS 610 durch Güterverkehr ziemlich stark sind. Wenn man ohne GNT-Betrieb kaum noch Fahrzeitpuffer hat, so summiert sich das halt auf.

Im übrigen wurden 10 Gummiminuten zwischen Fulda und Frankfurt eingebaut. d.h. wenn du im Kundenfahrplan mit -1 min angekommen bist, war das nach dem betrieblichen Fahrplan eine Verspätung von 9 min.

Der ICE 1524 aus Dresden trifft unter der Woche in Frankfurt Flughafen um 21:50 ein. Der letzte ICE 605 nach Basel fährt von dort um 21:54 ab, vom Gleis gegenüber. Die Bahn AG schreibt ja immer was von Fahrzeitverlängerung von bis zu 15 Min.

Ich fragte folglich in den vergangenen Tagen zwei Zubs. Ein Jüngerer meinte, daß er diesen Zug/Verbindung persönlich nicht nehmen würde. Ein älterer ICE-Chef auf der Dresden-Frankfurt Linie antwortete freundlich sinngemäß: "Dazu möchte ich nichts sagen..."
Und es war klar wie es gemeint war, bezüglich der Zuverlässigkeit :-(
Im weiteren Verlauf sprach er von gänzlich unterschiedlichen Erfahrungen: Mal pünktlich, mal dermaßen verspätet, inkl. Anschlußverlust.

Zuletzt hatte ich selber noch Erfahrungen gesammelt. Von Frankfurt am Vormittag bis Eisenach grundlos +11 eingefahren und umgekehrt von Fulda nach Frankfurt mit +6 in Fulda abgefahren und mit fast -1 in Frankfurt Hbf angekommen, am gleichen Tag.

Weiterhin, der 605 hat in Mannheim noch Puffer und ab Karlsruhe nach Freiburg auf diesem Streckenabschnitt eigentlich noch mind. weitere 15min an Puffer, daher meine Frage an Euch, wie es nun so im Allgemeinen um diese Verbindung gestellt ist. Wie lange wartet der 605 unter der Woche so max.?
Gibt es Richtlinien, Werte?

Nein, der nächste Anschluß ICE 609 um 2:22 ab Frankfurt Hbf nach Basel ist wirklich kein ernstzunehmender Zug bei Anschlußverlust.

Vielen Dank!