ein so schlechtes Bild ?

Weil es sich nicht gehört, eine Lok von hinten zu fotografieren.

Tut mir leid für diese oberflächliche Antwort - den Grund, was daran verpönt ist, kann wohl nur ein "echter Fuzzy" sagen/schreiben! Aus fotografischer Sicht spricht jedenfalls nichts gegen ein solches Bild, und dem Vorbild entspricht es ja auch.

Gut man sieht nicht direkt die aerodynamische Konstruktion und den Druckkessel, aber so ein Bild finde ich gar nicht so schlecht.

Ich bin der Meinung, erst die Vielfalt macht Fotos interessant.

Gut man sieht nicht direkt die aerodynamische Konstruktion und den Druckkessel, aber so ein Bild finde ich gar nicht so schlecht.

Grüße GUM

vielen Dank für die Impressionen aus diesem Nachbarstaat.

Eines habe ich gestern auch gelernt: Unter Eisenbahnfotografen sind zwei Dinge "verboten": Gegenlicht und Gegentender ("Tender voraus"). Aber Gesetze gibt es, um sie zu brechen:

Ein drittes ist, wenn nicht verboten, so doch nicht so gerne gesehen: Der Nachschuß. ;-)

Viele Grüße, Sören (der heute den einen oder anderen Nachschuß anfertigte)

Einmal im Jahr mache ich das gerne, dann habe ich aber wieder für eine Weile genug. Es war ein Ausflug, bei dem "Feinstaub" und "Umwelt" auf dem Index stehen, ein Ausflug ins Spannungsfeld zwischen gemütlich und hektisch.

Der Weg führte mich mit drei Eisenbahnfreunden in die Ardennen zur "Chemin de fer de Bocq", zudeutsch "Bocqtalbahn", sofern man einen Übersetzungsversuch wagt. Hier hat sich der PFT, der größte belgische Eisenbahnverein, quasi der Monopolist, eine 14 Kilometer lange Strecke "gesichert" und fährt mit allerlei rollbarem aus allen vergangenen Epochen von Ciney über Brücken, durch Tunnels und durch tolle Ardennenlandschaft nach Purnode. Und wieder zurück. Wieder hin, und wieder zurück. Und das ein ganzes Wochenende lang.

Im vergangenen Jahr war ich schon mal dort (Link), damals gab es ein NOHAB-Treffen, also die Krachmacher, für manche Musik in den Ohren. Gestern war die Qualmfraktion unterwegs. Und jede Menge Besucher! Ein Großteil zwängte sich in die historischen Wagen, die von den Dampfloks gezogen wurden, einige fuhren aber in permanenter Eile den Zügen hinterher, von einem zum nächsten der unter Insidern bestens bekannten Fotopunkte. Es war ein ITF - Integraler Takt-Fotopunkt-Anfahrplan, womit sich der Bogen zur modernen Eisenbahn spannt.

Aber irgendwie scheinen nicht alle Spass gehabt zu haben...

Natürlich kommt man nicht überall mit dem Auto hin, auch nicht bei großzügiger Auslegung der Straßengesetze. Gleislatschen gehört da aber dazu, es scheint auch niemanden zu jucken. Man muss nur höllisch aufpassen dass gerade kein Zug kommt - nein, nicht wegen dem Überfahren werden. Wenn man im Bild der Fotografenhorde steht, wird man auf eine sehr unfreundliche Art und Weise verscheucht *gg*

Aber bevor es losgeht, muss natürlich die Dampflok gewartet werden:

Und getestet, ob auch aus allen Löchern der Dampf herauskommt. Denn dass ist ja das Wichtigste auf so einer Veranstaltung: Hauptsache es dampft und Qualmt kräftig!

Jetzt kanns aber los gehen! NEIN! Erst den Kopf einziehen, es kommen Tunnels:

Die nun folgenden Fotos sind von verschiedenen Stellen entlang der 14 Kilometer langen, sehr abwechslungsreichen Strecke mit einer ebenso vielfältigen Landschaft (die leider(!!) etwas zu zurz kam gestern - der ITF ließ es nicht zu).

Eines habe ich gestern auch gelernt: Unter Eisenbahnfotografen sind zwei Dinge "verboten": Gegenlicht und Gegentender ("Tender voraus"). Aber Gesetze gibt es, um sie zu brechen:

Dabei finde ich einen kurzen Zug, der mit zwei oder gar drei Dampfloks über die Gleise geschoben und gezogen wird, viel schlimmer:

Es gibt wohl bei Dampfloks den Modus "XD" - eXtraDampf:

Nein - kein Terroranschlag, nur eine kleine, harmlose Dampflok, die kurz zuvor durch den Tunnel gefahren ist:

Soweit mein Samstag. Am Abend gings dann noch ganz typisch in die Frittenbude. Dann war ich durch das viele hin und her ziemlich müde. Dabei wurde stilecht alles mit dem Auto gefahren...