Die Diskussion bezüglich Wegfall von 608/609 als ICE hatten wir hier schon Forum. Ist das denn nun definitiv so?

Ja!

Aber bei Betreten des ICEs fielen mir die komplett ausgeschalteten Displays auf, auch in den Vorräumen. Eine Ansage verwies darauf hin, daß die Anzeige von Res. nicht möglich sei....

Da hat wieder einer das FIS im ICE 1 nicht begriffen. Der Masterrechner ist im Wagen 9. Dort werden die Reservierungen eingelesen. In jedem einzelnen Mittelwagen gibt es dann nochmals einen FIS-Wagenrechner, der die FIS-Innenschilder und die Reservierungsanzeigen steuert. Alles ist mit Sicherungsautomaten versehen, die sich im Schaltschrank befinden. Wenn die Reservierungsanzeigen nicht angezeigt werden sollen, legt man einfach den Sicherungsautomaten für die Reservierungen aus - fertig ist der Lack. Dann laufen zumindest noch die Innenschilder. Dort kann man auch diverse Laufschriften anzeigen, die man entweder aus einem festen Menü auswählt oder selbst eingibt. Damit kann man sich das permanente Geschnatter zu den fehlenden Reservierungen ersparen.

Ein Zub erklärte bei der Kontrolle der Fahrscheine den Umstand damit, daß aufgrund des fehlenden Wagens 2 ein Chaos entstehen würde, daß sich sonst alle Res. um einen Wagen verschieben würden.

Glaube ich nicht, müßte ich jedoch nochmals prüfen. Beim IC erkennt der Masterrechner fehlende bzw. nicht den Stammdaten entsprechende Wagen automatisch und zeigt die Reservierungen dort nur soweit es möglich ist an.

Reservierungen können auch immer nur in den Wagen Angezeigt werden für die Sie bestimmt sind und übereinstimmen. Also z.B. Daten von Wagen 1 können normalerweise auch nur in Wagen 1 angezeigt werden. Wenn Wagen 2 fehlt können diese Daten eigentlich auch nicht angezeigt werden.

Das oben Markierte hat mir gestern auch ein Bordtechniker bestätigt. Die Reservierungsdaten auf der Diskette enthalten auch die Wagennummer.

...Ob man Sie in andere Wagen übertragen bzw. verschieben kann ist mir nicht bekannt....

Nein geht aus dem Grund nicht, weil die Wagen(Ordnungs-)nummer im Datensatz enthalten ist.

Daraus folgt, daß die obige Aktion: "komplett ausgeschalteten Displays auf, auch in den Vorräumen. Eine Ansage verwies darauf hin, daß die Anzeige von Res. nicht möglich sei..." absolut schwachsinnig war, weil "aufgrund des fehlenden Wagens 2 ein Chaos entstehen würde, daß sich sonst alle Res. um einen Wagen verschieben würden" technisch nicht möglich ist.

Gruß, Ralf

Die Diskussion bezüglich Wegfall von 608/609 als ICE hatten wir hier schon Forum. Ist das denn nun definitiv so? Für den 872 ist das dann sicher positiv, denn der war in den letzten 12 Monaten häufig wirklich dreckig. Und ich fahre mit dem regelmässig und meistens bis Berlin.

Gruss
Rainer

Übrigens ICE 608/609 entfallen und werden lokbespannt als IC gefahren.

Unabhängig davon hatte der 872 gestern einen Lokführer, der am erlaubten Limit fuhr. So hatten wir in Karlsruhe nur noch +3 (nach Freiburg mit +11 Min durch Baustelle bei Schliengen bedingt) und der Anschluss in Karlsruhe nach München klappte problemlos. Da wollte ich ja hin.

Die geplante Fahrzeit liegt beim 872 von FR nach KA bei 1:06. Damit sehr großzügig bemessen. Sonst liegt sie bei einem ICE 1 auf diesem Streckenabschnitt eher zwischen 59 und 61 Minuten, je nach Tageszeit und Richtung.
Hier war die Abfertigung in OG und BAD auch fix, das erklärt das Aufholen von vielleicht 8 Minuten, auch wenn ich nicht mehr genau die Ankunftszeit im Kopf habe. Angebremst in FR hatte er jedenfalls recht spät, so daß man auf dem Bahnsteig beim Einsteigen die Bremsen roch :-)

Zurück fuhr ich an diesem Tag mit einem ICE 3 und der brauchte mit einem Halt in OG nur knappe 56 Minuten, nach Plan wären es 59 Minuten gewesen.
"Mein" Rekord lag einmal beim letzten ICE nach Basel (605, ein ICE3) bei zwei Halten zwischen KA und FR (Baden-Baden und OG) bei etwa 55-56 Minuten.

Ich wollte auch in Richtung MUC und es war gut, daß es so lief. Denn ich habe leider auch schon andere Erfahrungen gesammelt, bei z.B. +10 in KA sieht man die Rücklichter.

Im übrigen war der 872 in einigen Wagen gestern ziemlich verdreckt.

Das ist nun keine Neuigkeit :-(
Suche mal nach dem 872 in den Foren, ich habe schon als Regelfahrer darin fürchterliches im 872 gesehen und dokumentiert. Der Grund liegt darin, daß dieser in der Nacht von Kiel durch ganz Deutschland (auch durch den "Pott") nach Basel SBB fährt und dort am frühen Morgen bis zur regulären Abfahrt vielleicht nur knappe 20 min zur Reinigung reichen.
Nach Berichten zufolge fährt der in der Freitag/Samstag-Nacht als "Müllhaufen" in den Süden. Mit allen Konsequenzen: Verdreckte und verstopfte Klos, fehlendes (Klo)papier, Seife und Wasser, in verschiedenen Variationen bis Erreichen in Basel. Das Ergebnis hast Du beim Einsteigen in Basel offensichtlich gesehen.

Der oder die Reiniger sollen angeblich in Basel zuerst mit der 1. Klasse anfangen zu "reinigen" und schaffen es daher nach meinen Beoachtungen nicht mehr bis in die letzten Wagen der 2. Klasse. So werden dann gerne die Klos ganzer Wagen im hinteren Teil durch die Zubs abgeschlossen und als "Defekt" deklariert, aber auch nicht immer. Wer da ein großes Geschäft ab Basel/Freiburg machen will und ein großes Vertrauen hat und nicht genau hinsieht....

Aber in diesem Fall fand ich es eigenartig, die beiden Klos im Wagen 3 waren in den letzen 2 Jahren noch nie so sauber. Man sah noch etwas Reinigungswasser auf dem Boden und alles glänzte wahrhaftig. Ich staunte wirklich!

Die ZUBs bemühten sich bis Freiburg das gröbste sauber zu kriegen.

Waren das die Mühungen der Zubs oder hatte die Reiniger wie gewohnt ganz vorne angefangen und aufgrund der umgekehrten Wagenreihenfolge mit der 2. Klasse angefangen?

Ich war gestern auch in dem Zug. In BaseL SBB gab es ein technisches Problem mit den Türen. Deshalb verzögerte sich die Abfahrt um etwa 10 Minuten. Die Reservierungsanzeige fiel überall aus, ausser in Wagen 1. Da wurde alles angezeigt. Die ZUBs haben das gar nicht gemerkt. Warum gerade in Wagen 1 in Anzeige funktionierte, ist mir auch nicht klar.

Unabhängig davon hatte der 872 gestern einen Lokführer, der am erlaubten Limit fuhr. So hatten wir in Karlsruhe nur noch +3 (nach Freiburg mit +11 Min durch Baustelle bei Schliengen bedingt) und der Anschluss in Karlsruhe nach München klappte problemlos. Da wollte ich ja hin.

Im übrigen war der 872 in einigen Wagen gestern ziemlich verdreckt. Die ZUBs bemühten sich bis Freiburg das gröbste sauber zu kriegen.

Gruss
Rainer

Ich war heute morgen im 872 unterwegs. Er war mit +10 angekündigt, in umgekehrter Reihung und ohne Wagen 2.

Also war es Tz 181.

Laut Ansage, die erst sehr spät kam, seien die Reservierungen von Wagen 2 in Wagen 14, wobei einige Fahrgäste wieder den Weg zurücklaufen mussten. Aber offensichtlich lagen diese in der 1. Klasse :-)

Seltsame Ansage, die Reservierungen aus Wagen 2 können nicht im Wagen 14 angezeigt werden. Das ist technisch auch unmöglich. Einfacher und sinnvoller wäre es gewesen, die Reisenden mit Reservierungen für den Wagen 2 im Wagen 14 unterzubringen. Darauf sollte wohl auch die Ansage hinauslaufen.

Aber bei Betreten des ICEs fielen mir die komplett ausgeschalteten Displays auf, auch in den Vorräumen. Eine Ansage verwies darauf hin, daß die Anzeige von Res. nicht möglich sei....

Da hat wieder einer das FIS im ICE 1 nicht begriffen. Der Masterrechner ist im Wagen 9. Dort werden die Reservierungen eingelesen. In jedem einzelnen Mittelwagen gibt es dann nochmals einen FIS-Wagenrechner, der die FIS-Innenschilder und die Reservierungsanzeigen steuert. Alles ist mit Sicherungsautomaten versehen, die sich im Schaltschrank befinden. Wenn die Reservierungsanzeigen nicht angezeigt werden sollen, legt man einfach den Sicherungsautomaten für die Reservierungen aus - fertig ist der Lack. Dann laufen zumindest noch die Innenschilder. Dort kann man auch diverse Laufschriften anzeigen, die man entweder aus einem festen Menü auswählt oder selbst eingibt. Damit kann man sich das permanente Geschnatter zu den fehlenden Reservierungen ersparen.

Ein Zub erklärte bei der Kontrolle der Fahrscheine den Umstand damit, daß aufgrund des fehlenden Wagens 2 ein Chaos entstehen würde, daß sich sonst alle Res. um einen Wagen verschieben würden.

Glaube ich nicht, müßte ich jedoch nochmals prüfen. Beim IC erkennt der Masterrechner fehlende bzw. nicht den Stammdaten entsprechende Wagen automatisch und zeigt die Reservierungen dort nur soweit es möglich ist an.

Arbeitet das Reservierungssystem in den ICEs (1) nur rein sequentiell?

Reservierungen können auch immer nur in den Wagen Angezeigt werden für die Sie bestimmt sind und übereinstimmen. Also z.B. Daten von Wagen 1 können normalerweise auch nur in Wagen 1 angezeigt werden. Ob man Sie in andere Wagen übertragen bzw. verschieben kann ist mir nicht bekannt. Wenn Wagen 2 fehlt können diese Daten eigentlich auch nicht angezeigt werden.

Grüße Andreas

Gute Frage, kann ich derzeit nicht beantworten.

Ich war heute morgen im 872 unterwegs. Er war mit +10 angekündigt, in umgekehrter Reihung und ohne Wagen 2.

Also war es Tz 181.

Laut Ansage, die erst sehr spät kam, seien die Reservierungen von Wagen 2 in Wagen 14, wobei einige Fahrgäste wieder den Weg zurücklaufen mussten. Aber offensichtlich lagen diese in der 1. Klasse :-)

Seltsame Ansage, die Reservierungen aus Wagen 2 können nicht im Wagen 14 angezeigt werden. Das ist technisch auch unmöglich. Einfacher und sinnvoller wäre es gewesen, die Reisenden mit Reservierungen für den Wagen 2 im Wagen 14 unterzubringen. Darauf sollte wohl auch die Ansage hinauslaufen.

Aber bei Betreten des ICEs fielen mir die komplett ausgeschalteten Displays auf, auch in den Vorräumen. Eine Ansage verwies darauf hin, daß die Anzeige von Res. nicht möglich sei....

Da hat wieder einer das FIS im ICE 1 nicht begriffen. Der Masterrechner ist im Wagen 9. Dort werden die Reservierungen eingelesen. In jedem einzelnen Mittelwagen gibt es dann nochmals einen FIS-Wagenrechner, der die FIS-Innenschilder und die Reservierungsanzeigen steuert. Alles ist mit Sicherungsautomaten versehen, die sich im Schaltschrank befinden. Wenn die Reservierungsanzeigen nicht angezeigt werden sollen, legt man einfach den Sicherungsautomaten für die Reservierungen aus - fertig ist der Lack. Dann laufen zumindest noch die Innenschilder. Dort kann man auch diverse Laufschriften anzeigen, die man entweder aus einem festen Menü auswählt oder selbst eingibt. Damit kann man sich das permanente Geschnatter zu den fehlenden Reservierungen ersparen.

Ein Zub erklärte bei der Kontrolle der Fahrscheine den Umstand damit, daß aufgrund des fehlenden Wagens 2 ein Chaos entstehen würde, daß sich sonst alle Res. um einen Wagen verschieben würden.

Glaube ich nicht, müßte ich jedoch nochmals prüfen. Beim IC erkennt der Masterrechner fehlende bzw. nicht den Stammdaten entsprechende Wagen automatisch und zeigt die Reservierungen dort nur soweit es möglich ist an.

Arbeitet das Reservierungssystem in den ICEs (1) nur rein sequentiell?

Gute Frage, kann ich derzeit nicht beantworten.

Wie war das denn früher, als einige Schweiz-ICE vier Wagen 1. Klasse anstatt drei hatten wie die normalen ICE 1?

Normal. Wagen 13, der in den anderen Konfigurationen fehlte, war nicht reservierbar. In der 2. Klasse war Wagen 7 nicht reservierbar. Dieser fehlte bei den schweiztauglichen ICE 1.

Dann hätte man bei Inlandsfahrten ja nicht einfach einen anderen ICE nehmen können, weil dann nicht nur der eine Wagen "verschwunden" wäre, sondern sich auch reservierungen verschoben hätten ??

Nö, siehe oben. Wenn man die bei den einzelnen Kompositionen fehlenden Wagen 7 bzw. 13 nicht reservieren konnte, konnte es auch keine Probleme geben. Wenn dann beispielsweise Wagen 2 fehlte, konnte man die Reservierungszettel bequem in einem anderen Wagen (sofern vorhanden, was zu über 95% der Fall war) stecken.

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Arbeitet das Reservierungssystem in den ICEs (1) nur rein sequentiell?

Wie war das denn früher, als einige Schweiz-ICE vier Wagen 1. Klasse anstatt drei hatten wie die normalen ICE 1?

Dann hätte man bei Inlandsfahrten ja nicht einfach einen anderen ICE nehmen können, weil dann nicht nur der eine Wagen "verschwunden" wäre, sondern sich auch reservierungen verschoben hätten ??

Ich war heute morgen im 872 unterwegs. Er war mit +10 angekündigt, in umgekehrter Reihung und ohne Wagen 2.
Laut Ansage, die erst sehr spät kam, seien die Reservierungen von Wagen 2 in Wagen 14, wobei einige Fahrgäste wieder den Weg zurücklaufen mussten. Aber offensichtlich lagen diese in der 1. Klasse :-)

Aber bei Betreten des ICEs fielen mir die komplett ausgeschalteten Displays auf, auch in den Vorräumen. Eine Ansage verwies darauf hin, daß die Anzeige von Res. nicht möglich sei....

Ein Zub erklärte bei der Kontrolle der Fahrscheine den Umstand damit, daß aufgrund des fehlenden Wagens 2 ein Chaos entstehen würde, daß sich sonst alle Res. um einen Wagen verschieben würden.

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Arbeitet das Reservierungssystem in den ICEs (1) nur rein sequentiell?