kann die ganzen Infos hier also bestätigen, habe mich aber auch erst gewundert wie der 1608 auf den 25 übergeht...

Die Sache mit dem ICE 2817 ist dabei erstmal uninteressant, weil nicht relevant für diesen Übergang.

oder meinstu die Einsatzübersicht von Sebastian?

Das meine ich mit Umlaufplan.

Daher hat mich einfach gewundert, wieso der Umlaufplan ein Übergang von 1608 auf 25 ausweist, wo doch 1608 ganz normal gefahren ist und damit ein solcher Übergang demzufolge nicht geht.

Langsam wird es immer spannender! Welcher Umlaufplan denn? Hastu den 411er Umlaufplan? Der würde mich ja glatt auch interessieren oder meinstu die Einsatzübersicht von Sebastian?

Viele Grüße,
Martin

Und darum ergibt der Übergang von ICE 1608 auf ICE 25 in diesem Zusammenhang auch keinen Sinn, weil die Info von MAPO81 diese Frage überhaupt nicht beantwortet.

Meine Güte, schau dir an, wo sich 1608 und 25 kreuzen (-> stell dir vor, in Nürnberg). Dann vergleichst du noch die Fahrzeiten, um sicher zu gehen, dass es zeitlich möglich ist und gut ist. Falls es nicht passt, liegt ein Fehler vor.
Ein wenig Hirn einschalten wäre manchmal ganz gut...

Ich wusste schon vorher, dass sich 1608 und 25 in Nürnberg kreuzen, hab nämlich in der Zugnummern-Suche auf der Bahnseite nachgesehen.

Da 25 für gewöhnlich mit nur einem 411er fährt (der 1608 ebenso), hätte ich im Fall einer außerplanmäßige Wende der 1608 als Ausfall oder Ersatzzug drinnen stehen müssen, was ja aber nicht der Fall war.

Daher hat mich einfach gewundert, wieso der Umlaufplan ein Übergang von 1608 auf 25 ausweist, wo doch 1608 ganz normal gefahren ist und damit ein solcher Übergang demzufolge nicht geht.

-> http://ice-fanforum.de/index.php?id=75442
-> http://ice-fanforum.de/index.php?id=75444

Hat damit nicht ganz so viel zu tun.

Und darum ergibt der Übergang von ICE 1608 auf ICE 25 in diesem Zusammenhang auch keinen Sinn, weil die Info von MAPO81 diese Frage überhaupt nicht beantwortet.

Meine Güte, schau dir an, wo sich 1608 und 25 kreuzen (-> stell dir vor, in Nürnberg). Dann vergleichst du noch die Fahrzeiten, um sicher zu gehen, dass es zeitlich möglich ist und gut ist. Falls es nicht passt, liegt ein Fehler vor.
Ein wenig Hirn einschalten wäre manchmal ganz gut...

Erst die Information von Sebastian von heute hat geklärt, dass ICE 25 in Nürnberg quasi ausgefallen ist und stattdessen ein anderes Tfz. unter gleicher Zugnummer nach Wien weiter gefahren ist.

Das Problem ist aber das verlinkte Zitat:

ICE 2817 zu ICE 25 (Nürnberg - Wien)

Da steht zu und eben nicht für!

Moin,

sorry ich verstehe es immer noch nicht, leider hastu bisher auch nicht wirklich erklärt wo das Problem liegt.
Egal ob zu oder für: Die Leistungen sind doch absolut nachvollziehbar!

Viele Grüße,
Martin

Ok, danke!

Wie schon in http://ice-fanforum.de/index.php?id=75422 erwähnt, war diesmal der aktuelle Ersatzzug-Thread in dieser Hinsicht verwirrend, weil falsch formuliert ;)

Nochmals: Warum??
Außerdem ist "falsch formuliert" wohl nicht ganz korrekt, denn zum Zeitpunkt des Einstellens könnte der ICE 25 noch bis Wien geplant gewesen sein.

Das Problem ist aber das verlinkte Zitat:

ICE 2817 zu ICE 25 (Nürnberg - Wien)

Da steht zu und eben nicht für!

Ja und? Egal ob "zu" oder "für": Von Nürnberg muss trotzdem ein 411er los!

Wie schon in http://ice-fanforum.de/index.php?id=75422 erwähnt, war diesmal der aktuelle Ersatzzug-Thread in dieser Hinsicht verwirrend, weil falsch formuliert ;)

Da steht nur

ICE 2817 zu ICE 25 (Nürnberg - Wien)

Das erklärt nicht, wie das Tfz. von ICE 1608 auf ICE 25 über gegangen ist.

Verstehe ich nicht. Der Tz könnte z.B. als zweiter Zugteil des 1608 mit nach Nürnberg gefahren und dort für/zu ICE 25 nach Wien gestartet sein.
Es ist vom Ablauf her jedenfalls problemlos möglich, was soll dann noch näher erklärt werden?
Würde der 1608 von Berlin nach Hamburg fahren, würde ich die Nachfrage verstehen.

Das erklärt nur, dass irgendein Tfz. als ICE 2817 zusätzlich zu ICE 25 von Nürnberg nach Wien gefahren ist.

Ich kenne mich damit zwar nicht so gut aus, aber ich glaube nicht, dass im Umlaufplan bzw. im Verlauf der Einsätze ein 2817 eingetragen wird. Mit der Angabe 25 kann man im Nachhinein sicher besser verfolgen wann der Zug wo war.

Der ICE 25 scheint also ganz normal von Dortmund nach Wien gefahren zu sein und zwar zu seiner Zeit, wo ICE 1608 in München noch nicht einmal gestartet ist.

Das Problem ist aber das verlinkte Zitat:

ICE 2817 zu ICE 25 (Nürnberg - Wien)

Da steht zu und eben nicht für!

Dieser Tz ist die ganze Woche nur zwischen München und Wien und in Österreich gependelt?

Ja, so ist es !

Wie kam er denn von 1608 auf 25?

Der 25 endete wegen Tz-Schaden un dging dann auf den 1611 zur Rep nach München.
1608 verkehrte doeppelt bis Nürnberg, Tz 1169 in NN abgehangen und als 2817 in den Zeiten des 25 weiter gefahren.

Da steht nur

ICE 2817 zu ICE 25 (Nürnberg - Wien)

Das erklärt nicht, wie das Tfz. von ICE 1608 auf ICE 25 über gegangen ist.

Verstehe ich nicht. Der Tz könnte z.B. als zweiter Zugteil des 1608 mit nach Nürnberg gefahren und dort für/zu ICE 25 nach Wien gestartet sein.
Es ist vom Ablauf her jedenfalls problemlos möglich, was soll dann noch näher erklärt werden?
Würde der 1608 von Berlin nach Hamburg fahren, würde ich die Nachfrage verstehen.

Das erklärt nur, dass irgendein Tfz. als ICE 2817 zusätzlich zu ICE 25 von Nürnberg nach Wien gefahren ist.

Ich kenne mich damit zwar nicht so gut aus, aber ich glaube nicht, dass im Umlaufplan bzw. im Verlauf der Einsätze ein 2817 eingetragen wird. Mit der Angabe 25 kann man im Nachhinein sicher besser verfolgen wann der Zug wo war.

Der ICE 25 scheint also ganz normal von Dortmund nach Wien gefahren zu sein und zwar zu seiner Zeit, wo ICE 1608 in München noch nicht einmal gestartet ist.

ICE 2817 zu ICE 25 (Nürnberg - Wien)

Das erklärt nicht, wie das Tfz. von ICE 1608 auf ICE 25 über gegangen ist.
Das erklärt nur, dass irgendein Tfz. als ICE 2817 zusätzlich zu ICE 25 von Nürnberg nach Wien gefahren ist.

Der ICE 25 scheint also ganz normal von Dortmund nach Wien gefahren zu sein und zwar zu seiner Zeit, wo ICE 1608 in München noch nicht einmal gestartet ist.

Tz 1169
Mi: 1601, 1608, 25
Do: 228, 29
Fr: 260, 1604

Wie kam er denn von 1608 auf 25?

Ein Blick hier hilft Dir: Wo ich jetzt wohl lande

Tz 1161
Mi: 1656, 1559, 1542
Do: 21, 22
Fr: Werk

Tz 1167
Mi: 260, 660, 661
Do: 260
Fr: Werk

Dieser Tz ist die ganze Woche nur zwischen München und Wien und in Österreich gependelt?

Tz 1169
Mi: 1601, 1608, 25
Do: 228, 29
Fr: 260, 1604

Wie kam er denn von 1608 auf 25?

Samstag hätte ich die Möglichkeit um die Mittagszeit entweder in Leipzig oder Würzburg zu sein. Vielleicht passt ja irgendeine Zugleistung.