Gruss
Christoph

wieso soll es das nicht geben? Es hat genauso seine Gültigkeit wie alle anderen Signale in der 301 auch. Da es ja bekanntlich 2 Möglichkeiten gibt einen Abfahrauftrag zu geben: Mündlich oder per Signal Zp9 wie dieses dann gegeben wird ist wurscht egal. Beim ICE 1 ohne Cordless kann das dann durchaus auch mal eine Scheibe sein. Sofern man den TF darüber informiert hat

Gültig ist das Handsignal natürlich schon, wenn man sich abspricht ist viel möglich. Bloß da man (in der Regel) bei der Abfahrt nicht aus dem Fenster schaut, würde man das Handsignal nicht sehen, zumindest in meinem Bereich ist daher der mündliche Abfahrauftrag eigentlich üblich. Beim ICE 1/2 hat man dafür ja in den Einstiegsräumen eine Sprechstelle.

wieso soll es das nicht geben? Es hat genauso seine Gültigkeit wie alle anderen Signale in der 301 auch. Da es ja bekanntlich 2 Möglichkeiten gibt einen Abfahrauftrag zu geben: Mündlich oder per Signal Zp9 wie dieses dann gegeben wird ist wurscht egal. Beim ICE 1 ohne Cordless kann das dann durchaus auch mal eine Scheibe sein. Sofern man den TF darüber informiert hat

Als Lichtsignal ja, jedoch nicht als Handsignal

Ok, war mir nicht klar, dass Du Dich nur auf die Fälle beziehst, wenn kein Zp 9 Lichtsignal vorhanden ist.

In Deutschland wird das Formsignal Zp 9 von der Zugaufsicht nur bei

Zp 9 ist im allgemeinen ein Licht-, kein Formsignal.

Ich berichtige mich: Handsignal
Zp 9 gibt es als Handsignal (mit Tages- und Nachtzeichen) und als Lichtsignal

Sicher? In Frankfurt Flughafen Fernbf. kann man regelmäßig auch bei ICE das Zp 9 sehen.

Als Lichtsignal ja, jedoch nicht als Handsignal

In Deutschland wird das Formsignal Zp 9 von der Zugaufsicht nur bei

Zp 9 ist im allgemeinen ein Licht-, kein Formsignal.

lokbespannten Zügen gegeben. Im ICE gibt es das nicht. Hier melden die Schaffner mit der orangefarbenen Zugbegleitermeldescheibe ihren Teil fertig, der Zugführer steigt ein, schließt seine Tür und muss dann über die Sprechanlage an den Lokführer den Abfahrauftrag geben.

Sicher? In Frankfurt Flughafen Fernbf. kann man regelmäßig auch bei ICE das Zp 9 sehen.

In Deutschland wird das (edit: Handsignal statt Formsignal) Handsignal Zp 9 von der Zugaufsicht nur bei lokbespannten Zügen gegeben. Im ICE gibt es das nicht. Hier melden die Schaffner mit der orangefarbenen Zugbegleitermeldescheibe ihren Teil fertig, der Zugführer steigt ein, schließt seine Tür und muss dann über die Sprechanlage an den Lokführer den Abfahrauftrag geben.

ich habe vor kurzem mal einen Filmbericht über die ICE Verbindung (Dortmund)-Frankfurt-Nürnberg-Wien gesehen. Dazu gibt es ja noch einen zweiten Teil. Jedenfals wird in einem dieser beiden Filme auch die Abfertigung eines ICEs gezeigt. Jedoch wird nur gezeigt, wie die Zubs den Zug fertig melden. Nun würde mich interessieren, wie gibt in Österreich der Zugchef den Abfahrauftrag? Läuft das ganze genau so ab, wie bei der DB. Also an Bahnhöfen mit entsprechender Einrichtung wird ZP9 per Lichtsignal gegeben und wenn diese Anlage nicht da ist, hält der Zugchef eine grüne Kelle hoch? Würde mich freuen, wenn mich jemand aufklären könnte. Dafür vielen Dank im Vorraus.