Hopplar.

Ich hatte sowohl den 1101 als auch den 1806 vor der Aufstellung irgendwelcher Haltausfallbehauptungen bei der DB-Zugnummernsuche gecheckt und beim ICE beim zweiten, bei den Aimzen sogar beim ersten Versuch Glück :-) Im Datendschungel stecken die also irgendwo - oder ist der bei der ÖBB ein anderer?

Wüzbug: Naja, schon vom Bahnsteig aus kann man doch ahnen, dass Platz und Ausstattung dort eines zentralen Bahnknotens mehr als angemessen sind. Ich meine, man erbarmt sich in Ermangelung von Fahrstühlen und Rolltreppen sogar noch der Gepäckbänder. Und dass Bahnsteig-, Tunnel-, und Treppenbreite zumindest gefühlt noch hinter Köln zurückstehen: kein weiterer Kommentar. Der Schlenker im Tunnel ist dann nur noch das Sahnehäubchen.
Ob und wie man an Gepäckfahrstühle kommt, da müsste man vielleicht Einheimische Barrierefreiheitskämpfer (5 "r"!) fragen. Oder fuhren die Elektrokarren in WÜ "früher" über'n abgesenkten Bordstein?
Aus dieser Gesamtgemengelage ergibt sich dann eben das Treppenüberwindungsproblem für alleinreisende Mütter mit Karre (für Väter noch mehr, weil fast niemand von allein anbietet zu helfen...) - und ein großes Betätigungsfeld für uns Hobbypfadfinder.

Guteskarmasammelnd
fjk

Na da hab ich ja Glück gehabt, dass ich heute zum umsteigen das Gleis nicht wechseln musste, da hab ich mir ja das Kinderwagen schleppen erspart ;)

Ich hatte sowohl den 1101 als auch den 1806 vor der Aufstellung irgendwelcher Haltausfallbehauptungen bei der DB-Zugnummernsuche gecheckt und beim ICE beim zweiten, bei den Aimzen sogar beim ersten Versuch Glück :-) Im Datendschungel stecken die also irgendwo - oder ist der bei der ÖBB ein anderer?

Wüzbug: Naja, schon vom Bahnsteig aus kann man doch ahnen, dass Platz und Ausstattung dort eines zentralen Bahnknotens mehr als angemessen sind. Ich meine, man erbarmt sich in Ermangelung von Fahrstühlen und Rolltreppen sogar noch der Gepäckbänder. Und dass Bahnsteig-, Tunnel-, und Treppenbreite zumindest gefühlt noch hinter Köln zurückstehen: kein weiterer Kommentar. Der Schlenker im Tunnel ist dann nur noch das Sahnehäubchen.
Ob und wie man an Gepäckfahrstühle kommt, da müsste man vielleicht Einheimische Barrierefreiheitskämpfer (5 "r"!) fragen. Oder fuhren die Elektrokarren in WÜ "früher" über'n abgesenkten Bordstein?
Aus dieser Gesamtgemengelage ergibt sich dann eben das Treppenüberwindungsproblem für alleinreisende Mütter mit Karre (für Väter noch mehr, weil fast niemand von allein anbietet zu helfen...) - und ein großes Betätigungsfeld für uns Hobbypfadfinder.

Guteskarmasammelnd
fjk

Bremer Umgehungsbahn

Tja,

mußte auf den HKX warten;-)

Allerheiligen könnte es soweit sein. ;-)

Aber es gibt (nach Ende des Essen-Sprinters zum Ärger unseres Chefs) doch noch den ICE 1101, Freitags um 11:11 ab Hamburg (ein Schelm, wer...) nach Köln, der umfährt Bremen auch. Ein schwacher Trost gegen die geschilderte n-Wagen-Fahrt und erst recht den Bm im 1806, aber immerhin muss man weder in Twistringen aussteigen, noch in Diepholz halten;-)

Warum sind die Verstärker eigentlich in der ÖBB-Zugnummernsuche nicht drin? Bei der Zugnummer gibt es noch Optimierungspotential. (In Hannover fuhr eine Zeit der RE nach Wolfsburg (?) um 11:11 von Gleis 11.). Und nein, ich möchte weder Bm noch Aimz fahren. ;-)

Würzburg: geh vorher nochmal zu McFit, um den diversen überforderten Müttern mit ihren Kinderwägen zu helfen...

Das verstehe ich jetzt nicht. Ich denke doch, daß ich mich damit entschuldigen darf, daß ich in Würzburg noch nicht über den Bahnsteig hinausgekommen bin.

/Sören (magenknurrend)

Bremer Umgehungsbahn

Tja,

mußte auf den HKX warten;-)

Ich hatte das Vergnügen kürzlich nach einigem Hin und her als einziger Fahrgast in einer dann doch noch entsprechend umgeleiteten RB-n-Wagengarnitur, also mit sehr aufschlussreichen Fensteraussichten, und konnte dann auch noch viele Abholwarteminuten die HKX-Fähigkeiten von Sagehorn untersuchen.

Aber es gibt (nach Ende des Essen-Sprinters zum Ärger unseres Chefs) doch noch den ICE 1101, Freitags um 11:11 ab Hamburg (ein Schelm, wer...) nach Köln, der umfährt Bremen auch. Ein schwacher Trost gegen die geschilderte n-Wagen-Fahrt und erst recht den Bm im 1806, aber immerhin muss man weder in Twistringen aussteigen, noch in Diepholz halten;-)

Würzburg: geh vorher nochmal zu McFit, um den diversen überforderten Müttern mit ihren Kinderwägen zu helfen...

vollausdefiniert
fjk

Hast Du gesehen, ob im Bm was gesteckt war?

Leider habe ich nichts gesehen bzw. habe nicht aufgepasst, allerdings bin ich auch erst kurz vor Hamburg durch den Bm geschlendert.
Da habe ich mich vermehrt auf die Auslastung sowie die Sitze bzw. deren Abstand konzentriert...

PS: 'N Guten!

Danke, gleichfalls ;)

tja, dann haben wir wohl Pech gehabt. Ein Bratwurstbrötchen hilft ja immer, und was dem Lokführer schmeckt [Feine Beobachtung das, sonst sieht man ja höchstens mal 'n Käffchen:-)] kann ja eigentlich nicht verkehrt sein. Zumal das Getränkeangebot (trotz des Köbes) leicht ostig geprägt war/ist(?) mit Radeberger, Rotkäppchen und bestimmt in Berlin abgefüllter "richtiger" Cola (allerdings alles Dinge, die es in den 90ern auch noch im regulären Speise- oder Sonstwaswagen gab, ich erinnere mich immer noch mit Freuden an das Schnäppchen einer Kiste Radeberger für 100 Mark :-)) und man sich insofern auf eine qualitativ hochwertige Brat verlassen kann. Vom laut DSO "selbstgebackenem" Kuchen ganz zu schweigen. Aber wie gesagt: vielleicht haben wir noch ein paar Chancen.

Zu den Sitzen und der Reserviererei: richtig, ein oder zwei Plätzchen werden sich schon finden, zumal in meiner Erinnerung recht viele Gruppen unterwegs waren, die die flexiblen Avmz dann auch gleich mal als gemeinsame Achterabteile nutzten -> dadurch werden natürlich einige eigentlich reservierte Plätze frei. Aber wenn man einen eigenen Sechspersonenpalast möchte, da sind Platzkarten sicher angebracht: Und meine Erfahrung bezieht sich ja auch im Wesentlichen auf Reservierungsversuche (und das entsprechende Kontingent).
Hast Du gesehen, ob im Bm was gesteckt war?

fragt nach
fjk

PS: 'N Guten!

Schaun wir mal. Schlimmstenfalls kann ich unterwegs aussteigen (nur blöd, weil ich dann die Bremer Umgehungsbahn nicht fahren kann...).

Erstmal sind zwei andere Reisepläne über den Haufen geworfen worden, der erste wegen SEV. Beim zweiten ist irgendwie der Busfahrplan ganz anders, da sind in BW wohl gerade Schulferien. (Edit: Erster Ferientag :-(, aber früher geht nicht, da der letzte Tag verplant ist). Aber der Würzburger Hauptbahnhof soll ja recht sehenswert sein. :-D

/Sören

das hatten wir irgendwie schonmal für die Gegenrichtung: von Hamburg oder Bremen nach Köln waren jedenfalls öfter mal schon keine Plätze für den 1817 mehr zu kriegen,

Also in Altona müsste es doch noch ein/zwei freie Plätzchen gegeben haben *g*
Aber zur Not kann man sich doch in die Freßkiste setzen, unterwegs wird schon wieder wo was frei, bevor am Bahnhof die nächsten Reisenden einsteigen...

Und noch eine Nachfrage @Matze:
Gut, Hunger war erst auf der Rückfahrt - und vielleicht konnte die naheliegende Münchner Zubine ja auch besser über den Trennungsschmerz hinwegtrösten als der Kölner Speisewagenköbes von, äh im 1806 - aber hätte es denn bei dem was gegeben?

Da ist zwar derzeit nicht die Planfreßkiste drin (zumindest wurde einmal ausgewechselt, weil es laut DSO bei der ursprünglichen Kiste ein Kabelbrändchen gegeben habe), sondern dieser Rheingold-Clubwagen, aber es gab eigens für dieses IC-Paar erstellte Speisekarten. Ich meine, das war eine DIN A5 große Seite.
Naja, auf jeden Fall gabs essenstechnisch solche Sachen wie Bratwurstbrötchen (hat sich auch der Tf nach vorne bringen lassen)...

Als wir kürzlich im 1817 unterwegs waren (hoffentlich dürfen wir noch ein paar Mal) gab es nämlich nur Apfelschorle und Rotkäppchen sowie einen kalten Herd zu bewundern. War kein Problem, weil ausgiebiges Fressfest am Sonnabend vorher, aber Berichte hier und auf DSO hatten mich schon auf ein Stückchen Kuchen freuen lassen.

... und auch Kuchen :)

frühstückt gleich
fjk

Bei mir gibts gleich Mittagessen ;)

Ist ja schon dekadent, wenn ein ganzer Zug nur aus 1. Klasse-Wagen besteht.

Ist am 1817 kein Bm eingereiht?

Gruß

Tobias

Für den Fall, daß ich mir doch einen Jubi-Paß anschaffe: Würdest Du (oder der gesammelten Forenkompetenz Rest) im 1806 zu einer Reservierung raten?

Nein, eigentlich nicht. Du musst nur relativ schnell beim Zustieg sein, dann passt das schon ;) Und ab Köln dürfte das noch weniger ein Problem sein.

das hatten wir irgendwie schonmal für die Gegenrichtung: von Hamburg oder Bremen nach Köln waren jedenfalls öfter mal schon keine Plätze für den 1817 mehr zu kriegen, wobei mir da aufgefallen ist, dass trotzdem in dem Bm keine Reservierungen gesteckt waren. Wird der mangels Wagenschablone (s.u.) vielleicht schlicht nicht reserviert?

Andererseits, wäre ein Platz im deklassierten Avmz gezielt buchbar? (Normalerweise ist mir recht egal, wo der Platz ist, hier wäre das nicht der Fall. ) Oder ist gezielte Platzbuchung nur im ICE möglich?

Platzgenaue Reservierungen sind auch im IC möglich, das wären dann Wagen 8 und 9, wenn ich mich richtig erinnere.

Naja, die Avmz -egal ob deklassiert und welche Polsterfarbe- sind platzaufteilungsmäßig ja auch nach verschiedenen Redesigns noch die selben und als solche im Reservierungssystem (und im Kursbuch;-)) abgebildet. Warum sollte da keine platzgenaue Reservierung drin sein? Zum Bm siehe oben...

Und noch eine Nachfrage @Matze:
Gut, Hunger war erst auf der Rückfahrt - und vielleicht konnte die naheliegende Münchner Zubine ja auch besser über den Trennungsschmerz hinwegtrösten als der Kölner Speisewagenköbes von, äh im 1806 - aber hätte es denn bei dem was gegeben? Als wir kürzlich im 1817 unterwegs waren (hoffentlich dürfen wir noch ein paar Mal) gab es nämlich nur Apfelschorle und Rotkäppchen sowie einen kalten Herd zu bewundern. War kein Problem, weil ausgiebiges Fressfest am Sonnabend vorher, aber Berichte hier und auf DSO hatten mich schon auf ein Stückchen Kuchen freuen lassen.

frühstückt gleich
fjk

Gruß

Tobias

Fährt der IC 1817 über eine andere Strecke. Er hat eine Fahrzeit von 50 Minuten. Ein normaler EC/IC/ICE benötigt jedoch nur ca. 30 Minuten und in der Gegenrichtung nur 24 Minuten.

Die 50-minütige Fahrzeit ist nur an vereinzelten Sonntagen (z.B. heute) und ist Bauarbeiten geschuldet.

Moin,

der A-Wagen hat schon gefehlt, als der Zug am letzten Sonntag als 1881 nach München fuhr.

Davon hast du ja gar nix erzählt oder hab ichs schon wieder vergessen? :S

Da die Garnitur in Hamburg zu Hause ist und die Woche über in München stand (wenn man sie nicht als Ersatz genutzt hat) konnte der A-Wagen wohl nicht beigestellt werden.

Woher soll München auch einen A-Wagen nehmen? ;)

In zwei Wochen kann Matze uns sicher was zur Auslastung des 1884 sagen ;-)

Mal sehen...

das ist in jedem Reisezentrum und mutmaßlich auch im Reisebüro möglich. Man muss nur an einen Mitarbeiter geraten, der das System kennt und Lust hat, dich zu bedienen.

Bei der Buchungshotline sollte es auch möglich sein.

Man kann, soweit ich es herausgefunden habe, zwar nicht direkt platzgenau reservieren im IC, aber man kann einen benachbarten Platz reservieren. Normalerweise nimmt man sich dann einen Sitzplan zu Hand und sucht sich einen Platz, zu dem dann der benachbarte Platz gebucht wird. Über diesen Umweg geht das.

Ich kanns nur nochmal wiederholen: Ich habe schonmal im IC platzgenau reserviert, sowohl einen kompletten Tisch als auch eine zweier Reihe.

und zwar von Osnabrück bis Altona :-)

Gruß

Tobias

Na toll... :S
Darf ich fragen, wo du gesessen bist?