Tag 1: Karlsruhe – Wittenberg – Sorau – Cottbus – Neu-Seeland
Eigentlich hatte ich heute noch gar keinen Besuch in Polen geplant, es sollte zu relativ humaner Uhrzeit morgens mit dem ICE von Karlsruhe nach Lutherstadt Wittenberg gehen und ich wollte vormittags im ICE noch etwas am Laptop arbeiten. Die Aufhebung der Zugbindung und die Kürzung des Urlaubs am Ende ließen aber die Idee reifen, über Nacht zu fahren.
Somit komme ich schon kurz vor 2 Uhr nachts mit dem Amsterdamer Nightjet in Mannheim an, von wo es in Kürze mit dem Nacht-ICE weitergeht.
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Mein heimisches Bett wäre mir wohl lieber gewesen, erst recht, nachdem ich in zwei langen Arbeitstagen über hundert Klausuren durchkorrigiert habe, aber ich bin hier ja nicht zum Spaß. Leider warten wir in Frankfurt Hbf über eine Stunde auf Personal aus dem stark verspäteten Gegenzug. Nicht nur, dass mein Anschluss in Wittenberg ernsthaft ins Wanken gerät, Frankfurt Hbf ist einer der letzten Bahnhöfe, wo ich nachts so lange bei offenen Türen im Zug schlafen möchte.
Dank der großen Fahrplanreserve kann mein ICE bis Wittenberg gut eine halbe Stunde Verspätung rausfahren, was aber trotzdem nicht für meinen Anschluss dort reicht. Der magere 2-h-Takt nach Falkenberg (Elster) lässt mir nun reichlich Zeit für ein gemütliches Frühstück in der schönen Altstadt der Lutherstadt.
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Über Leipzig oder Berlin hätte ich schneller nach Cottbus kommen können, aber der Weg von hier über Falkenberg fehlt mir noch in meiner Streckensammlung. Die meisten Strecken um Dessau konnte ich die schon abfahren und die Region erkunden, als meine Mutter zwei Projekte dort hatte, nur für die Fahrt von Wittenberg nach Osten gab es keinen im Ansatz sinnvollen Grund. Richtung Falkenberg kann ich den zentrumsnahen Haltepunkt Altstadt nutzen.
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Dafür all die Umstände?
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Die Landschaft vor dem Zugfenster kann nun mal leider nicht überall so abwechslungsreich sein wie daheim in der Pfalz. Deutlich interessanter als die Landschaft sind hier die Unterwegsbahnhöfe.
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Mit nur noch einer weiteren Mitreisenden erreiche ich den Bahnknoten Falkenberg (Elster). Kein Wunder, dass es nur einen 2-h-Takt gibt. Der mitteldeutsche Hamster steht hier jetzt fast eine Stunde rum, bevor er den Weg zurück nach Dessau antritt. Mein Weg führt aus dem Obergeschoss weiter nach Cottbus. Damit kann ich auch den letzten der sechs Streckenäste um den Turmbahnhof abhaken.
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Um kurz vor 12 Uhr erreiche ich zum ersten Mal für heute Cottbus, steige dort aber direkt um. Der ODEG-Desiro am Nachbarbahnsteig gibt schon einen guten Ausblick auf die kommenden Tage: Jelenia Góra, Zittau und Liberec. Świeradów-Zdrój ist leider der Programmstraffung zum Opfer gefallen.
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Den nehme ich aber nicht, sondern die RB über die Grenze Richtung Sagan. Der Grenzpfahl nach der Neißebrücke lässt keine Zweifel, dass ich unser Nachbarland erreicht habe.
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Lange habe ich geschwankt, ob ich bis Sagan durchfahren soll oder schon in Sorau/Żary raus soll. In Sorau würde mir die Zeit bis zur Rückfahrt für einen Stadtrundgang reichen, in Sagan nicht. Drei Stunden länger bis zur nächsten Rückfahrt will ich nicht warten, um nachher noch etwas Zeit in Cottbus zu haben. Schließlich entscheide ich mich für Sorau.
Das dortige Empfangsgebäude weiß zu gefallen.
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Auf der anderen Seite des Inselbahnhofs rangiert eine moderne Diesellok, deren Front wie die eines Pesa LINK aussieht. Sehen polnische Formsignale aus wie deutsche oder sind die hier noch Relikte aus der Vorkriegszeit?
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Völlig überraschend kommt dann dieses Gefährt angebrummt. Ein Blick auf Zugnummer und Fahrplan lässt mich dann erkennen, dass es sich um den fast 1,5 h verspätete Zug nach Görlitz handeln muss. Da die Strecke nach Sagan noch von meiner Cottbuser RB belegt ist, bekommt er noch ein paar Minuten mehr drauf. Mit so einem komischen Gefährt sind wir mal 2022 von Zgorzelec nach Görlitz rübergefahren, als der Anschluss aus Breslau auf den Trilex geplatzt war.
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Jetzt aber schnell in die Stadt, bevor mir die Zeit knapp wird. Die „Hauptstadt der polnischen Lausitz“ kann einige sehr hübsche Vorkriegsbauten aus der deutschen Vergangenheit vorzeigen.
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Am Rand der Altstadt befindet sich ein stattliches Schloss.
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Man muss jedoch gar nicht so genau hinschauen, um leichte Baumängel zu erkennen.
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Schnell zurück zum Bahnhof, bevor ich drei Stunden warten muss. Der Zugang führt unter den Cottbuser Gleisen durch und ist gut in Schuss.
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In nicht weniger gutem Zustand zeigt sich das Empfangsgebäude.
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Mein GTW von der Hinfahrt kommt pünktlich aus Sagan zurück. Auch wenn die Fahrt eher spontan war, freue ich mich über den Fahrzeugeinsatz, da es meine ersten Fahrten in einem DB-GTW, den ich als PIKO-Modell besitze, sind. Sehe ich es richtig, dass dieser eine Umlauf nach Sagan das letzte Einsatzgebiet er DB-Baureihe 646 ist. Lohnt sich dafür der Unterhalt einer eigenen Baureihe? Müsste es nicht noch Desiros mit Polenzulassung geben?
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Auf polnischer Seite ist die Niederlausitzer Landschaft ähnlich abwechslungsreich wie auf der deutschen: sandige Kiefernwälder.
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Zurück in Deutschland steige ich schon am vorletzten Halt Cottbus-Sandow aus, wo mir ein schneller Umstieg auf die Parkbahn gelingt, der wegen Verzögerungen im Betriebsablauf auf beiden Seiten der Grenze sehr schnell erfolgen musste. Ist es vorgeschrieben, zwischen Grenze und Bahnhof Forst einen längeren Moment lang anzuhalten, vielleicht wegen des Eintritts in die PZB, oder gab es da ein Problem? Die Weiterfahrt des GTW im Hintergrund muss sich noch etwas weiter verzögert haben, denn so schnell war ich dann doch nicht.
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Der Nachwuchs der Pioniereisenbahn gibt den Abfahrtsbefehl.
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Erst seit Anfang des Monats wird hier wieder Zweitligafußball gespielt. Die Beförderungsleistung des Stadionbahnhofs dürfte im Vergleich zu anderen Stadien aber nur unterklassig sein.
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Nach einer Runde bis zum Endbahnhof verlasse ich den Zug am Bahnhof Zoo.
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Der liegt direkt am Schlosspark Branitz von Fürst Pückler, der dort in einem künstlichen See unter einer von zwei mit dem Aushub aufgeschütteten Erdpyramiden ruht.
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Auf dem Rückweg grüßt der Lokführer der großen Bahn die kleine Bahn.
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Danach fahre ich mit der Tram von der Endstation Sandow zum Altmarkt in der Innenstadt.
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Bei Cottbus dachte ich immer an Braunkohle und Plattenbauten, niemals hätte ich eine so schöne Altstadt erwartet.
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Ich bin zwar wieder in Deutschland, aber ein erstes polnisches Softeis Vanille-Johannisbeere darf trotzdem gerne sein.
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Besonders schön ist das alte Elektrizitätswerk an der Spree.
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Bald kommen die beiden anderen Vorstandskollegen mit dem RE aus Berlin an, Zeit für mich, mit einer der noch vorhandenen Tatras zum Bahnhof zu fahren, dessen Empfangsgebäude mich von innen sehr an Berlin-Lichtenberg erinnert. Wurde hier nach ähnlichen Plänen gebaut?
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Der RE nach Dresden ist gut voll, hat einen unnötig hohen Anteil 1. Klasse (2 von 3 Oberdecks) und einen sehr warmen Steuerwagen, trotzdem finde ich vor Ankunft der Berliner Reisenden noch ein akzeptables Plätzchen für uns. Wenig später erreichen wir unseren Zielbahnhof Neupetershain, wo wir schon erwartet werden, denn der letzte Abschnitt lässt sich nur per Auto oder zu Fuß zurücklegen.
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Tag 2: Neu-Seeland
Die kommenden 1,5 Tage werden komplett bahnfrei sein, weshalb ich mich kurzfassen werde. Bei der Morgenrunde mit dem Hund einmal um Lubochow herum können wir uns mit den überschaubaren Dimensionen des 80-Einwohner-Ortes vertraut machen.
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Bei uns im Westen sehr selten geworden sind solche schönen Alleen.
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Zum Mittagessen hat unser Gastgeber niedrigtemperaturgeschmorten Schweinenacken mit Pflaumenchutney vorbereitet.
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Als Nachtisch gibt es reichhaltigen LPG-Kuchen von der Oma.
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Zur Abendrunde mit dem Hund fahren wir zu einem der neuen Seen in einem ehemaligen Braunkohletagebau, die der Gemeinde Neu-Seeland ihren Namen geben, wobei er ganz selbstverständlich seinen Stammplatz auf dem Beifahrersitz einnimmt.
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Das Baugerät zeigt, dass die Rekultivierung des Geländes noch nicht abgeschlossen ist.
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Tag 3: Neu-Seeland – Elsterwerda – Liegnitz
Am Sonntag sind wir zu Mittag bei den Großeltern eingeladen, was mir mal wieder ermöglicht, ein paar Hühner in den Bericht einzubauen. Jedoch sind dieses Mal alle an ihrem angestammten Wohnort geblieben.
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Da die anderen beiden Gäste schon eine Stunde früher zum Bahnhof müssen, bleibt unserem Gastgeber noch etwas Zeit, mir den lokalen Weinberg zu zeigen, wo ich heute am Sonntag sogar meinen ersten Brandenburger Wein in der Straußwirtschaft verkosten kann. Der Weinberg, den ich hier nicht erwartet hätte, wurde gezielt im Tagebau Welzow-Süd mit optimaler Ausrichtung und Steigung aufgeschüttet und bietet eine gute Aussicht auf die Großmaschinen des noch aktiven Tagebaus und sogar bis zum Riesengebirge. Das passt sehr gut, denn dort will ich in den kommenden Tagen hin.
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Zurück am Bahnhof Neupetershain frage ich mich, warum die historischen Bahnsteigdächer bei uns am Bahnhof Pirmasens Nord nicht in vergleichbarer Länge wie hier saniert werden konnte, anstatt sie deutlich einzukürzen.
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Eigentlich könnte ich schon in Ruhland in den EC umsteigen, da ich allerdings noch eine Stunde Puffer habe, fahre ich ihm bis Elsterwerda entgegen. Für den kurzen Weg von Elsterwerda-Biehla nach Elsterwerda könnte ich noch mal umsteigen, da der mit EC 10 min Verspätung angekündigt ist, kann ich aber auch mit gutem Gewissen einen Spaziergang dorthin machen. Unterwegs überholt mich die RB, die ich hätte nehmen können und hat hier schon den Bahnhof erreicht.
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Der recht unfotogene schwarze Vectron hat keine Probleme mit den vier Wägelchen des EC Saxonia.
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Ein Stockwerk höher in Elsterwerda-Biehla muss uns ein HVLE-Tiger aus Richtung Falkenberg Vorfahrt gewähren.
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In meinem reservierten Abteil sitzen schon zwei Mitreisende, was in etwa dem mittleren Füllgrad des Zugs entsprechen dürfte. Für einen Sonntagnachmittag finde ich das recht spärlich. Für das Fortbestehen der Verbindung stimmt mich das bedenklich, es hat jedoch den Vorteil, dass sich mir ein freies Abteil anbietet.
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Während es zu Beginn recht gemächlich durch die eintönige Lausitz geht, beschleunigt der EC bei Erreichen des Ausbauabschnitts ab Knappenrode spürbar, sodass ich den Grenzübertritt auf der Neißebrücke um ein Haar verpasst hätte.
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Mit dem Erreichen unseres östlichen Nachbarlandes mache ich einen Schnitt. Im nächsten Teil werde ich mich dem Riesengebirge annähern.