Fazit: Wo ein Wille wäre, gäbe es auch betrieblich eine Möglichkeit - ob es da aber tatsächlich Fahrgastnachfrage gibt, entzieht sich meiner Kenntnis.

Ich staune da auf meinen Erhebungsfahrten auch jedesmal. Hamburg, Hamburg, Hamburg ... Hannover ist DEUTLICH seltener ...

Und schlußendlich muss man sich ja nur mal den Metronom beschauen: 12 bis 14 Dosto die Stunde zwischen Bremen und Hamburg. Und die sind nicht leer. Von Osnabrück kommen nur 5 bzw aktuell 4 Dosto, von Hannover ist's ein Umweg, ebenso aus Soltau. Etwas kleckert noch die NWB aus Vechta heran. Und nun fährt auch nicht halb Bremen nach Hamburg. Da kommt aus dem Nordwesten also schon ein guter Schwung Kundschaft!

Schöne Grüße von jörg

Fazit: Wo ein Wille wäre, gäbe es auch betrieblich eine Möglichkeit - ob es da aber tatsächlich Fahrgastnachfrage gibt, entzieht sich meiner Kenntnis.

Ich kann Blaschi nur zustimmen. Ich bin regelmäßig zwischen Emden und Braunschweig bzw. WOB über OL/HB/H unterwegs. Habe jetzt keine Umfrage gemacht, aber man trifft selbst in Ostfriesland schon einige, die nach Hamburg fahren. Übrigens auch Umsteiger aus NL. Ab OL steigt der Anteil unter allen Fahrgästen "gefühlt" weiter.

Ortskenntnis in Verbindung mit Google Maps sagt eindeutig, dass das ginge.

Vor Jahren bin ich mit einem IC von Oldenburg nach Hannover gefahren. Es gab eine Umleitung wegen einer Sperrung zwischen Bremen und Verden und der IC hat erst in Bremen Kopf gemacht, dann in Rothenburg :).

Das kann man so stehen lassen. Aber ich schreibe, damit es nicht wieder heißt, ich antworte. Zum Thema trägt es nichts bei. Und bis zur nächsten Diskussion wird es ja eh nicht lange dauern.

So. Letzte Dienstfahrt für heute. Gab wieder manches zu bekritteln. Nur den defekten Aufzug in Hude - dabei beförderte der mich vor 2 Std noch - haben schon andere Kunden gemeldet, sagte die 3-S.

Nur kurz, damit es nicht ausartet: Ich habe nicht behauptet, dass du mich persönlich angefaucht hättest. Aber ich finde, deine Beiträge haben oft eine sehr abwertende Tendenz, auch anderen gegenüber, ob es sich nun um konkrete Personen handelt oder nicht. Solange es nur um „die Bahn“ oder „die Politiker“ geht, mag das angehen, obwohl auch das letztlich Menschen sind. Aber wenn es um „die Leute“ im Forum geht, die alle

nein, nicht ALLE.

nur betrügen wollen/keine Ahnung vom wahren Leben haben/…, finde ich das schon weniger lustig. Nur darum geht es mir. Und ja, sowas macht mich dann auch aggressiv, was sich dann in meinen Beiträgen widerspiegelt. Daran kann ich arbeiten,

empfehle ich im Sinne der Lebensqualität dringend.

es ändert aber an der genannten Ansicht nichts.

muss es ja auch gar nicht. Deine Sichtweise ist genauso in Ordnung wie meine.

Ansonsten nimm dir J-C als Vorbild. Den pieke ich auch manchmal an. Und dann? Das juckt den gar nicht. Der weiß, der wird bald Chef und verdient das 10.000fache von meiner Vergütung und lacht sich über mich arme Wurst hier ganz unten halb tot. So macht man das. Und so bleibt das Leben auch easy flauschig. Du musst dringend mal entspannt werden. Musst halt mal mitfahren - mit dem besten Erheber ever ... ;-)

Schöne Grüße von jörg

Hallo.

Doch, ich meine Hamburg! Es gibt Unmengen Umsteiger von Wilhelmshaven/Oldenburg, die nach Hamburg fahren!!! Für all die wäre eine Direktverbindung ein Segen!! Es ist eher ein Witz, dass es die nicht gibt, sondern UmstiegsZWANG herrscht.

Wäre das fahrstraßenmäßig überhaupt möglich?

Ich meine: nein. Andere sagten aber, dass das geht.

Ortskenntnis in Verbindung mit Google Maps sagt eindeutig, dass das ginge.

Und wenn ja, wieviel vom Bremer Hauptbahnhof legst Du damit lahm?

Nicht der Rede wert. Ein Zug, der für 2 Minuten das Vorfeld kreuzt, legt nicht den Bahnhof lahm.

Na ja, etwas mehr als zwei Minuten dürften damit die Strecken nach Bremen-Farge und Bremerhaven schon blockiert sein, zudem auch die Strecke nach Hamburg, aber in Richtung Süden (Hannover/Osnabrück) bliebe alles frei - und gerade der Zweig nach Osnabrück wird ja heute auch von den Hannoveraner Zügen gekreuzt, soweit die von/nach Oldenburg/Norddeich fahren.

Fazit: Wo ein Wille wäre, gäbe es auch betrieblich eine Möglichkeit - ob es da aber tatsächlich Fahrgastnachfrage gibt, entzieht sich meiner Kenntnis.

Was erklärt, warum man hier ständig von dir angefaucht wird.

Ich bitte um Nachweise, wo ich dich angefaucht habe.

Ja, ich weiß, es verstößt gegen kein Gesetz, aber ein gutes Forumsklima schafft es nicht, wenn alles sofort niedergebrüllt wird.

Das vergiftest eher du mit deinen ständigen persönlichen Angriffen. Dein erster Beitrag hier im Baum hatte NICHTS sachliches zum Thema, sondern diente EINZIG dazu, deine Abneigung - die hinlänglich bekannt (und auch in Ordnung) ist - kundzutun.

In dem Fall habe ich keine, weil ich mich mit den Fahrstraßen auch nicht genau auskenne. Aber wenn bei anderen Themen jemand (egal wer) welche hat, kommt dann von dir auch nichts mehr, bei nächster Gelegenheit wird dann aber derselbe Unsinn wieder behauptet.

Auch hier vergiftest DU das Klima, indem du andere Meinungen als "Unsinn" abqualifiziert.

Und ja, schon klar, du bist hier im Forum der Einzige, der den Durchblick hat, weil du der Einzige bist, der mit Fahrgästen redet.

Auch falsch, der Forenkollege aus Eisenach macht das auch.

Ansonsten ist es wohl tatsächlich so. Was ich schade finde. Also das mit den Fahrgästen reden. Mit FGR kenne ich mich z.B. nicht sonderlich aus. Mit der Technik des ICE L auch nicht. Ich sehe nur, dass der Zug hier nicht mehr fährt, weil die Technik nicht funktioniert. Die ist von Menschenhand gemacht. Da haben also welche versagt und Murks konstruiert. Darf man das kritisieren? Oder muss ich jubeln?

Jo, da hat man ja vielleicht noch ein paar andere als nur das eine, das du vielleicht siehst und weiß wahrscheinlich auch, wie schwierig das zu lösen ist. Es mag sein, dass sich Verwaltungsleute manche Sachen einfach machen. Aber wenn man sich immer nur hinstellt, „Macht mal, koste, was es wolle“ sagt und alle eventuellen Schwierigkeiten als Bedenkenträgerei abtut, macht man es sich mindestens genauso einfach.

Stimmt! Wenn wir aber in Deutschland zig Milliarden für eine NBS ausgeben wollen, nur damit man wenige Minuten schneller fährt (BI<==>H) - neue Verkehrsverbindungen werden nicht geschaffen! -, dann darf ich auch 3 Weichen oder ein Schlundgleis wie in Köln oder Leipzig fordern. Oder bestimmst jetzt du, was gefordert werden darf?

Meinungen darf man noch äußern. Auch wenn dir das nicht passt. Und den Umgang mit Andersmeinenden solltest DU mal dringend überdenken. Ja, schon wieder ein Ratschlag von mir. Sogar freundlich gemeint.

Schöne Grüße von jörg

Hallo.

Ist immer interessant, wenn Bahnfreaks die Bahn vor allem aus betrieblicher Eisenbahnersicht betrachten.

Jo, entweder sind die Argumente zu theoretisch oder zu praktisch. Zusammengefasst: Wehe, es widerspricht dir jemand.

*gähn *.

Den o.g. Vorwurf erhebe ich schon seit Jahren. Außerdem stört mich Widerspruch gar nicht. Es gibt immer 2 Meinungen. Meine und die falsche.

Was erklärt, warum man hier ständig von dir angefaucht wird. Ja, ich weiß, es verstößt gegen kein Gesetz, aber ein gutes Forumsklima schafft es nicht, wenn alles sofort niedergebrüllt wird.

Gegen bessere Argumente hab ich auch nichts. Schade, dass da von dir nichts kommt.

In dem Fall habe ich keine, weil ich mich mit den Fahrstraßen auch nicht genau auskenne. Aber wenn bei anderen Themen jemand (egal wer) welche hat, kommt dann von dir auch nichts mehr, bei nächster Gelegenheit wird dann aber derselbe Unsinn wieder behauptet.

Ich lad dich aber gern ein, mal Erhebungstouren mitzufahren, dann kannst du die Nachfrage nach Whv/Ol <==> Hamburg ja auch mal selbst erleben.

Die habe ich ja gar nicht bestritten. Und ja, schon klar, du bist hier im Forum der Einzige, der den Durchblick hat, weil du der Einzige bist, der mit Fahrgästen redet. Dagegen sind alle anderen Erfahrungen, die man beruflich oder privat mit der Bahn macht, natürlich völlig wertlos.

Die LNVG wird es aber wissen. Klar, man kann ja wegschauen - geht ja nur um Einnahmeaufteilung. So erspart man sich, neue Themen aufzumachen.

Jo, da hat man ja vielleicht noch ein paar andere als nur das eine, das du vielleicht siehst und weiß wahrscheinlich auch, wie schwierig das zu lösen ist. Es mag sein, dass sich Verwaltungsleute manche Sachen einfach machen. Aber wenn man sich immer nur hinstellt, „Macht mal, koste, was es wolle“ sagt und alle eventuellen Schwierigkeiten als Bedenkenträgerei abtut, macht man es sich mindestens genauso einfach.

Ist immer interessant, wenn Bahnfreaks die Bahn vor allem aus betrieblicher Eisenbahnersicht betrachten.

Jo, entweder sind die Argumente zu theoretisch oder zu praktisch. Zusammengefasst: Wehe, es widerspricht dir jemand.

*gähn *.

Den o.g. Vorwurf erhebe ich schon seit Jahren. Außerdem stört mich Widerspruch gar nicht. Es gibt immer 2 Meinungen. Meine und die falsche.

Gegen bessere Argumente hab ich auch nichts. Schade, dass da von dir nichts kommt.

Ich lad dich aber gern ein, mal Erhebungstouren mitzufahren, dann kannst du die Nachfrage nach Whv/Ol <==> Hamburg ja auch mal selbst erleben. Dass du das im fernen Büro nicht mitbekommst, mache ich dir ja nicht mal zum Vorwurf.

Die LNVG wird es aber wissen. Klar, man kann ja wegschauen - geht ja nur um Einnahmeaufteilung. So erspart man sich, neue Themen aufzumachen.

Schöne Grüße von jörg

der jetzt wieder ganz direkt an der Front unterwegs ist. Sorry! Bei dir sogar! Aber die RS 2 hat wieder +10 - da hab ich Zeit für dich.

Ist immer interessant, wenn Bahnfreaks die Bahn vor allem aus betrieblicher Eisenbahnersicht betrachten.

Jo, entweder sind die Argumente zu theoretisch oder zu praktisch. Zusammengefasst: Wehe, es widerspricht dir jemand.

Ich meine: nein. Andere sagten aber, dass das geht.

Danke.

Und wenn nicht, dann baut man eben entsprechende Weichen ein.

Niederländer würden anders denken. Und handeln.

Viele Grüße
Sören

Doch, ich meine Hamburg! Es gibt Unmengen Umsteiger von Wilhelmshaven/Oldenburg, die nach Hamburg fahren!!! Für all die wäre eine Direktverbindung ein Segen!! Es ist eher ein Witz, dass es die nicht gibt, sondern UmstiegsZWANG herrscht.

Wäre das fahrstraßenmäßig überhaupt möglich?

Ich meine: nein. Andere sagten aber, dass das geht.

Und wenn nicht, dann baut man eben entsprechende Weichen ein.

Und wenn ja, wieviel vom Bremer Hauptbahnhof legst Du damit lahm?

Nicht der Rede wert. Ein Zug, der für 2 Minuten das Vorfeld kreuzt, legt nicht den Bahnhof lahm.

Ansonsten ist die Infrastruktur so auszubauen, dass sie den Fahrgastströmen entspricht.

Ist immer interessant, wenn Bahnfreaks die Bahn vor allem aus betrieblicher Eisenbahnersicht betrachten. So kann das nie was werden.

Schöne Grüße von jörg

Doch, ich meine Hamburg! Es gibt Unmengen Umsteiger von Wilhelmshaven/Oldenburg, die nach Hamburg fahren!!! Für all die wäre eine Direktverbindung ein Segen!! Es ist eher ein Witz, dass es die nicht gibt, sondern UmstiegsZWANG herrscht.

Wäre das fahrstraßenmäßig überhaupt möglich? Und wenn ja, wieviel vom Bremer Hauptbahnhof legst Du damit lahm?

Beim RRX A-Netz gibt es kaum fehlende Doppeltraktionen

Und wenn doch mal ein zweiter Zugteil fehlt, wird er so schnell wie möglich wieder angehängt. Manchmal sogar mitten in der Zugfahrt, besonders in Dortmund oft, wo sich ja die Werkstatt befindet.

Ich finde, für dieses komplexe Netz mit relativ geringen Fahrzeugreserven macht Siemens das schon sehr gut, was die Fahrzeugverfügbarkeit angeht.

Bei den Toiletten ist vielleicht noch Luft nach oben. Wenn alle defekt sind, ist das schon eine Zumutung. Kommt nicht sehr oft, aber doch gelegentlich vor. Aber da sind andere EVU auch nicht besser.

Der Metronom bekäme als Ersatz ein Teilstück vom RE 1 Hamburg <==> Oldenburg/Wilhelmshaven/Norddeich

Du meinst sicher Hannover & nicht Hamburg;)

Doch, ich meine Hamburg! Es gibt Unmengen Umsteiger von Wilhelmshaven/Oldenburg, die nach Hamburg fahren!!! Für all die wäre eine Direktverbindung ein Segen!! Es ist eher ein Witz, dass es die nicht gibt, sondern UmstiegsZWANG herrscht.

Schöne Grüße von jörg

DB Regio beschafft 34 vierteilige Eurocaravaggio von Hitachi mit jeweils 370 Sitzplätzen („RRX B Kurztyp“). Auf RE 2 und RE 3 sollen die Züge überwiegend in Doppeltraktion fahren.

...sollen ... ... überwiegend ...

Aber man weiß ja eh, wie es endet ... Okay, könnte man sagen, ein halber Zug ist besser als wenn wie heute der Zug ganz ausfallen müßte. Allerdings sinkt da auch die Motivation zur schnellen Schadenbehebung.

Beim RRX A-Netz gibt es kaum fehlende Doppeltraktionen

Na ja, eh Murks. Beides DB - da könnte man schon mal Essen <==> Bremen durchfahren. Und nähme man dem Metronom die RB 41 weg, auch bis Hamburg. Zumindest alle 2 Stunden.

Irgendwann vor vielen Jahren, es gab noch keine RB41 ab Bremen und noch einen RE Rotenburg - Bielefeld(nur Sa/So - Mo-Fr gab es eine RB Rotenburg - Verden und Nienburg - Minden), gab es Ideen die Linien RE6, RE78 und die verlängerte RB41 zu einer Linie Düsseldorf - Bielefeld - Rotenburg - Hamburg zu vereinen.

Wurde leider nie umgesetzt...

Der Metronom bekäme als Ersatz ein Teilstück vom RE 1 Hamburg <==> Oldenburg/Wilhelmshaven/Norddeich z.B. Die jetzigen IC flögen dafür raus, dann passt das auch.

Du meinst sicher Hannover & nicht Hamburg;)

...sollen ... ... überwiegend ...

Aber man weiß ja eh, wie es endet ... Okay, könnte man sagen, ein halber Zug ist besser als wenn wie heute der Zug ganz ausfallen müßte. Allerdings sinkt da auch die Motivation zur schnellen Schadenbehebung.

Naja, es wird wohl laufen, wie auf den Linien des RRX-Vorlaufbetriebs: Üblicherweise doppelt, nachts teilweise solo. Sonderlich viele Abweichungen davon erlebe ich zumindest nicht.

Anfälliger sind da nur die Linien, auf denen planmäßig gekuppelt, gestärkt oder geschwächt wird. Der RE11 ist von den RRX-Vorlauflinien die schlechteste, was die Behängung angeht - und wird planmäßig in Hamm geschwächt/verstärkt. NRW-weit ist die RB33 mit ihrer Flügelung in Lindern (die aber oft eben doch nicht stattfindet) die schlechteste Linie.

Randnotiz: die Lokbespannten Linien RE2, RE9 und RB37 fallen ebenfalls nicht negativ auf, sondern sind im Gegenteil eher im besseren Bereich.

DB Regio beschafft 34 vierteilige Eurocaravaggio von Hitachi mit jeweils 370 Sitzplätzen („RRX B Kurztyp“). Auf RE 2 und RE 3 sollen die Züge überwiegend in Doppeltraktion fahren.

...sollen ... ... überwiegend ...

Aber man weiß ja eh, wie es endet ... Okay, könnte man sagen, ein halber Zug ist besser als wenn wie heute der Zug ganz ausfallen müßte. Allerdings sinkt da auch die Motivation zur schnellen Schadenbehebung.

Na ja, eh Murks. Beides DB - da könnte man schon mal Essen <==> Bremen durchfahren. Und nähme man dem Metronom die RB 41 weg, auch bis Hamburg. Zumindest alle 2 Stunden. Der Metronom bekäme als Ersatz ein Teilstück vom RE 1 Hamburg <==> Oldenburg/Wilhelmshaven/Norddeich z.B. Die jetzigen IC flögen dafür raus, dann passt das auch.

Hm, wird irgendwie Zeit, dass ich da in Hannover die Dame mal wegputsche und dann vernünftiger NV eingeführt wird.

Schöne Grüße von jörg

Hier dazu die Pressemitteilung des VRR

Im Dezember 2031 sollen RE 2, RE 42 und RE 45 starten, im Dezember 2032 dann RE 3 und RE 7. Die Verkehrsverträge laufen jeweils bis Dezember 2046. Zwei größere Anpassungen sind eingeplant: Der RE 3 soll über Düsseldorf hinaus bis zum Flughafen Köln/Bonn verlängert werden, wenn der RRX-Ausbau fertig ist. Der RE 7 soll ja künftig in Köln Hbf enden und den Abschnitt Köln – Krefeld dafür die RB 27 übernehmen. Das geht aber erst, wenn die S 6 bis Mönchengladbach verlängert worden ist.

DB Regio beschafft 34 vierteilige Eurocaravaggio von Hitachi mit jeweils 370 Sitzplätzen („RRX B Kurztyp“). Auf RE 2 und RE 3 sollen die Züge überwiegend in Doppeltraktion fahren. Auf der neuen RE 45 ist Einfachtraktion vorgesehen.

Die WestfalenBahn plant für Los 2 mit 16 sechsteiligen KISS-MIX-Zügen von Stadler mit 630 Sitzplätzen („RRX B Langtyp“). Die sollen auf RE 7 und RE 42 jeweils einzeln eingesetzt werden.

Das zwei Fahrzeug-Typen eingesetzt werden sollen liegt an den Bahnsteiglängen, dazu hatte der Bahn-Report im Frühjahr ausführlicher berichtet. Während die von RE 2 und RE 3 bedienten Halte mindestens 215 Meter lange Bahnsteige haben, gibt es bei RE 7 und RE 42 auch Halte mit nur 185 Metern.