Das Problem wird in der Praxis sein,

dass der Fall überhaupt nicht eintritt. Weil der handelsübliche Fahrgast zum einen ursprünglich von A nach D wollte und B und C ihm egal sind. Was im Regelfall bei der späteren Fahrdurchführung auch noch gegeben ist. Darüber sind die meisten Fahrgäste viel zu "ängstlich" und/oder ahnungslos, um auf solche Ideen überhaupt zu kommen.

Und wer es trotzdem macht, muss dann auch erstmal einen Schaffner finden, bei dem das ein Problem wird.

Kurzum: eine rein theoretische Foren-Diskussion. Die aber eines zeigt: wir brauchen nicht weniger Regelungen, wie ja immer mit "Bürokratieabbau" gefordert wird, sondern MEHR!!! Auch solche Ideen wie hier müssen gefälligst expliziert erlaubt oder eben verboten werden. Interpretationsspielraum und Freiheit des Tuns sind ein No-Go.

Also, liebe DB: Regele doch die "Späterfahrt" noch ein bißchen exakter. Freut man sich in der Plüschetage. Schafft Arbeit. Und keine Sorge: ihr könnt es auch auf 85 Seiten detailliert regeln - irgendwem im Forum wird schon noch eine Frage und ein Winkelzug dazu einfallen. Bis es 153 Seiten sind - und dann die Regelungswut beklagt wird. So ist das halt, wenn das Volk Langeweile hat, weil es wegen des Wohlstandes zu viel Zeit hat und die irgendwie füllen muss.

Schöne Grüße von jörg

Auch ein Sparpreisticket mit aufgehobener Zugbindung ist nach wie vor ein Sparpreisticket. Bei aufgehobener Zugbindung kannst Du "die Fahrt" nachholen, aber keine Fahrt unternehmen, die tariflich damit nicht möglich ist.

Fahrten mit einer längeren Fahrtunterbrechung sind nur im Tarif Flexpreis, aber nicht mit (Super-)sparpreis-Tickets möglich.

In meinen Augen ist sogar das Gegenteil der Fall. Bei einem Ticket mit aufgehobener Zugbindung und Geltungsdauer ein Jahr nach ursprünglich geplantem Reisedatum könnte ich die Fahrt auch beliebig stückeln, zum Beispiel für eine Fahrt von A nach D:

A -> B morgen
B -> C nächste Woche
C -> D in sechs Monaten.

Wie man das gegenüber dem ZuB nachweist ist natürlich eine andere Frage und die Chancen auf eine FNE stehen vielleicht nicht so gering. Das wäre dann aber gleichermaßen der Fall, wenn ich eine Reise aufgrund zu erwartender Verspätung am Zielort abbreche und den fehlenden Teil der Reise zu einem anderen Zeitpunkt nachholen will. Das lässt sich genausowenig nachweisen.

Das sehe ich genauso. Bei aufgehobener Zugbindung gilt das (S)SP ein Jahr lang und kann gestückelt verwendet werden.
Das Problem wird in der Praxis sein, dass man sich bei A -> B vom Zub eine Bestätigung holen muss, dass man bereits in B ausgestiegen ist und B -> C bzw. D noch nicht angetreten hat, damit der Zub in B -> C / D nicht denkt, man fährt zum 2 x.

Bei HH-F und Weiterfahrt am nächsten Tag F-S mit erwarteter Ankunft in S um max. 10.00 könnte die Hotelrechnung als Beweis dienen, da das Ticket ja bis 10.00 des Folgetags gilt. Auch bei aufgehobener Zugbindung.
Aber auch da würde ich mir den Ausstieg in F bestätigen lassen.

Auch ein Sparpreisticket mit aufgehobener Zugbindung ist nach wie vor ein Sparpreisticket. Bei aufgehobener Zugbindung kannst Du "die Fahrt" nachholen, aber keine Fahrt unternehmen, die tariflich damit nicht möglich ist.

Fahrten mit einer längeren Fahrtunterbrechung sind nur im Tarif Flexpreis, aber nicht mit (Super-)sparpreis-Tickets möglich.

In meinen Augen ist sogar das Gegenteil der Fall. Bei einem Ticket mit aufgehobener Zugbindung und Geltungsdauer ein Jahr nach ursprünglich geplantem Reisedatum könnte ich die Fahrt auch beliebig stückeln, zum Beispiel für eine Fahrt von A nach D:

A -> B morgen
B -> C nächste Woche
C -> D in sechs Monaten.

Wie man das gegenüber dem ZuB nachweist ist natürlich eine andere Frage und die Chancen auf eine FNE stehen vielleicht nicht so gering. Das wäre dann aber gleichermaßen der Fall, wenn ich eine Reise aufgrund zu erwartender Verspätung am Zielort abbreche und den fehlenden Teil der Reise zu einem anderen Zeitpunkt nachholen will. Das lässt sich genausowenig nachweisen.

Die Gültigkeit bis 10:00 am Folgetag bei (Super-)Sparpreisen bezieht sich übrigens ausschließlich auf den Vor- und Nachlauf im Nahverkehr im Rahmen der regulären Gültigkeit.

Falsch ...

Die Gültigkeit bis 10:00 am Folgetag bei (Super-)Sparpreisen bezieht sich übrigens ausschließlich auf den Vor- und Nachlauf im Nahverkehr im Rahmen der regulären Gültigkeit.

Nein. Du kannst ja mal versuchen, für eine entsprechende reine FV-Verbindung was anderes als einen Flexpreis zu buchen.

Unter den Regeln der Aufgehobenen Zugbindung geht das allerdings nicht hervor

Das sehe ich genauso. Der Tarif kennt gar keine Regeln zur Fahrtunterbrechung, nur solche zur Zugbindung und zur Geltungsdauer. Erstere ist ja aufgehoben und Letztere auf ein Jahr erweitert. Daher sehe ich auch keinen Grund, warum man eine Fahrt nicht unterbrechen dürfen sollte. Wie man im Zweifel nachweist, noch nicht die ganze Strecke gefahren zu sein, steht auf einem anderen Blatt.
Die Gültigkeit bis 10:00 am Folgetag bei (Super-)Sparpreisen bezieht sich übrigens ausschließlich auf den Vor- und Nachlauf im Nahverkehr im Rahmen der regulären Gültigkeit.

ist es möglich eine flexibel wählbare Fahrt auf zwei Tage aufzuteilen?

[...]

Die Zugbindung ist aufgrund einer anderen Fahrt bereits aufgehoben.

Wenn Du von "Zugbindung" und von "flexibel" sprichst, dann geht es offenbar um (Super-)sparpreis-Tickets.

Diese Tickets gelten am Tag des Fahrtantritts, sowie am Folgetag bis 10 Uhr. In diesem Zeitraum ist auch eine Fahrtunterbrechung möglich.

Die Weiterreise von Frankfurt nach Stuttgart am nächsten Tag ist also möglich, sofern Du bis 10 Uhr in Stuttgart eintriffst.

Auch ein Sparpreisticket mit aufgehobener Zugbindung ist nach wie vor ein Sparpreisticket. Bei aufgehobener Zugbindung kannst Du "die Fahrt" nachholen, aber keine Fahrt unternehmen, die tariflich damit nicht möglich ist.

Fahrten mit einer längeren Fahrtunterbrechung sind nur im Tarif Flexpreis, aber nicht mit (Super-)sparpreis-Tickets möglich.

Unter den Regeln der Aufgehobenen Zugbindung geht das allerdings nicht hervor

da steht nur: Sie können eine spätere Verbindung Ihrer Wahl nutzen (z.B. später am selben Reisetag, einen Tag später oder auch erst in 3 Wochen. Dies ist bis zu einem Jahr nach ursprünglichem Reisedatum möglich).

Das die Strecke an „einem Tag“ zurückgelegt werden muss steht dort nicht.

Um Missverständnisse zu vermeiden sollte man sich die Nutzung des ersten Teils bei einer Kontrolle bescheinigen lassen. Da der Zugbegleiter am nächsten Tag sonst davon ausgehen muss das Ticket wurde bereits abgefahren.

ist es möglich eine flexibel wählbare Fahrt auf zwei Tage aufzuteilen?

[...]

Die Zugbindung ist aufgrund einer anderen Fahrt bereits aufgehoben.

Wenn Du von "Zugbindung" und von "flexibel" sprichst, dann geht es offenbar um (Super-)sparpreis-Tickets.

Diese Tickets gelten am Tag des Fahrtantritts, sowie am Folgetag bis 10 Uhr. In diesem Zeitraum ist auch eine Fahrtunterbrechung möglich.

Die Weiterreise von Frankfurt nach Stuttgart am nächsten Tag ist also möglich, sofern Du bis 10 Uhr in Stuttgart eintriffst.

Auch ein Sparpreisticket mit aufgehobener Zugbindung ist nach wie vor ein Sparpreisticket. Bei aufgehobener Zugbindung kannst Du "die Fahrt" nachholen, aber keine Fahrt unternehmen, die tariflich damit nicht möglich ist.

Fahrten mit einer längeren Fahrtunterbrechung sind nur im Tarif Flexpreis, aber nicht mit (Super-)sparpreis-Tickets möglich.

Konkret geht es darum, dass ich gerne Abends von Hamburg nach Stuttgart fahren würde mit einer Übernachtung in Frankfurt.

Die Zugbindung ist aufgrund einer anderen Fahrt bereits aufgehoben.

Vielen Dank!