Könnte man einen London-Bahnsteig samt Abfertigungsgebäude nicht einfacher an einem anderen Kölner Bahnhof einrichten?

Ganz klar: Nein!

Die Bahn hat einschlägige Erfahrung mit solchen Versuchen, man wollte ja auch mal den Haupthalt von ICEs in Frankfurt vom Hbf nach F-Süd verlegen - und die Fahrgäste haben lautstark protestiert und mit den Füßen abgestimmt. Ähnliche Erfahrungen hat man übrigens mit Zugendungen in Hamburg (Harburg und teilweise sogar am Hbf statt Altona), selbst wenn das dort meist nur baustellenbedingt stattfindet.

Die Verlagerung an einen anderen Bahnhof würde einen zusätzlichen Umstieg mit zusätzlicher Fahrzeit und zusätzlichen Risiken von Anschlussverlusten bedeuten, was eine solche Verbindung maximal unattraktiv machen würde, schon der ausgelagerte Extra-Bau ist diesbezüglich nicht "ohne" (weite Wege).

So ganz nebenbei:
Es kommt ja nicht jeder andere Bahnhof in Betracht, die Strecke Richtung Aachen muss schon leicht zu erreichen sein, rechtsrheinisch scheidet auch aus (wegen Hohenzollernbrücke und Hbf), da bliebe schon nicht mehr viel übrig - und selbst wenn, müsste dieser Bahnhof auch Kapazitäten haben.

Könnte man einen London-Bahnsteig samt Abfertigungsgebäude nicht einfacher an einem anderen Kölner Bahnhof einrichten?

Das ist doch schon mal ein Schritt in die richtige Richtung. Warum dies aber erst in etwa 10 Jahren realisierbar werden kann, ist was anderes.!

Ein neues Abfertigungsgebäude inkl. Brücke zum Bahnsteig zu entwerfen und zu bauen, dauert halt ein wenig. Und die Züge sind ja anscheinend auch noch nicht fertig.

Es scheint mit den Planungen für eine direkte Verbindung Frankfurt-Köln-London voranzugehen, auch wenn jetzt erst ab Mitte der 2030er Jahre die Rede ist:

https://www.ksta.de/koeln/eurostar-und-deutsche-bahn-planen-gemeinsam-viermal-taeglich-...

Das ist doch schon mal ein Schritt in die richtige Richtung. Warum dies aber erst in etwa 10 Jahren realisierbar werden kann, ist was anderes.!

Ich frage mich nur, ob die 4 Verbindungen zusätzlich zu den bereits bestehenden ICE und Eurostar Verbindungen nach Brüssel bzw. weiter nach Paris angeboten werden sollen oder ob man beabsichtigt, einen zweiten Zugteil in Doppeltraktion mitzunehmen, der dann auch in Aachen und Lüttich Reisende bis Brüssel bzw. Paris mitnehmen könnte. Bei Abwicklung des London-Teils über den südlichen Abschnitt müsste es sich dabei dann ja um den vorderen Flügel handeln, was zumindest bei Koppelung mit der Dortmund-Paris Verbindung unter operativen Aspekten nicht ideal sein dürfte. Auch in Brüssel müssten die beiden Teile dann wohl idealerweise bereits vor Einfahrt in Midi geteilt werden.

Ich denke es wird sich auch konretisieren, welche Bahngesellschaften neben Eurostar in Zukunft ebenfalls durch den Ärmelkanal fahren werden.

https://www.ksta.de/koeln/eurostar-und-deutsche-bahn-planen-gemeinsam-viermal-taeglich-...

Interessant ist, dass man wohl eine Lösung für die Abwicklung in Köln gefunden zu haben scheint, die den Betrieb über den südlichen Abschnitt von Gleis 5 vorsieht mit Anbindung an ein Abfertigungsgebäude, das außerhalb der Bahnhofshalle liegen würde und über eine Brücke angebunden werden könnte. 4x täglich müsste das Gleis dann für 30 Minuten gesperrt werden und stünde ansonsten weiter für andere Züge zur Verfügung.

Ich frage mich nur, ob die 4 Verbindungen zusätzlich zu den bereits bestehenden ICE und Eurostar Verbindungen nach Brüssel bzw. weiter nach Paris angeboten werden sollen oder ob man beabsichtigt, einen zweiten Zugteil in Doppeltraktion mitzunehmen, der dann auch in Aachen und Lüttich Reisende bis Brüssel bzw. Paris mitnehmen könnte. Bei Abwicklung des London-Teils über den südlichen Abschnitt müsste es sich dabei dann ja um den vorderen Flügel handeln, was zumindest bei Koppelung mit der Dortmund-Paris Verbindung unter operativen Aspekten nicht ideal sein dürfte. Auch in Brüssel müssten die beiden Teile dann wohl idealerweise bereits vor Einfahrt in Midi geteilt werden.

Sicher alles noch sehr spekulativ, aber wäre spannend, falls hier jemand schon nähere Infos hat bzw. Ideen wie der Betrieb wohl sinnvollerweise verwirklicht werden könnte.