Hallo zusammen,

mir fällt seit einiger Zeit auf, dass die Fahrkartenkontrollen in vielen ICE‑Zügen deutlich seltener stattfinden und oft sehr zurückhaltend durchgeführt werden.
Mehrfach habe ich erlebt, dass Fahrgäste mit einem normalen Deutschlandticket im ICE einfach weiterfahren durften, begleitet von Bemerkungen wie „Next time please no white trains. Thank you.“ ohne weitere Konsequenzen.

Ich frage mich, ob diese Entwicklung mit akutem Personalmangel, organisatorischen Vorgaben oder einem veränderten Kontrollkonzept zusammenhängt.

Denkbar wäre auch, dass die Zurückhaltung bewusst gewählt ist, um Konflikte im Wagen zu vermeiden und Übergriffe auf das Zugpersonal zu reduzieren. Die Ereignisse der letzten Jahre zeigen ja leider, wie gefährlich solche Situationen werden können.

In diesem Zusammenhang möchte ich auch an den DB‑Mitarbeiter Serkan Çalar erinnern, der am 4. Februar 2026 im Alter von nur 36 Jahren infolge eines tätlichen Angriffs verstorben ist und zu Recht am Mannheimer Hauptbahnhof auf Gleis 1 eine Gedenktafel erhalten hat.

Sein Tod mahnt uns alle zu Rücksichtnahme und einem respektvollen Miteinander, stellvertretend für die vielen engagierten Bahnbeschäftigten, die täglich unter schwierigen Bedingungen arbeiten.

Mich würde interessieren, ob es zu dieser zurückhaltenden Kontrollpraxis Hintergründe oder Erfahrungen aus der Community gibt.

Bin zwar kein Zugbegleiter, allerdings rede ich mit vielen weil mich eben viele kennen.

Regelmäßig höre ich da Aussagen wie ich habe keine Lust, ich bin müde, ich bin fertig oder ich kann nicht mehr. Das alles in Kombination ohne Motivation.

Vor vielen Jahren gab es mal einen Gruppenleiter mit dem ich auch regelmäßig gesprochen habe, der sagte immer Zugbegleiter sind keine Rudeltiere - im Umkehrschluss meinte er damit nur das sich alle entsprechend im Zug verteilen sollen und nicht nur an einer Tür knubbeln sollen.

Auch Präsenz zeigen ist für viele ein Fremdwort während einzelne immer fleißig durch den Zug gehen und auch an kurvigen Bahnhöfen an der richtigen Stelle stehen machen andere genau das Gegenteil.

Beispiel Duisburg mit ICE4 am besten ist eine Positionierung bei Wagen 4 und 9, wenn ich dann sehe das der Chef mit seinem Betreuer an der gleichen Tür im Wagen 9 aussteigt weiß ich das die niemals den ganzen Zug Überblicken können. Am Ende steht der Chef bei Wagen 9 und der Betreuer am Wagen 7…

Fazit es gibt noch ein paar fleißige die auch in deinem genannten Fall ein EBE ausstellen oder die Polizei rufen, aber aufgrund der aktuellen Situation haben viele einfach kein Interesse sich mit solchen Leuten rumzuschlagen oder bei Problemen von Fahrgästen angemacht zu werden.

mir fällt seit einiger Zeit auf, dass die Fahrkartenkontrollen in vielen ICE‑Zügen deutlich seltener stattfinden und oft sehr zurückhaltend durchgeführt werden.
Mehrfach habe ich erlebt, dass Fahrgäste mit einem normalen Deutschlandticket im ICE einfach weiterfahren durften, begleitet von Bemerkungen wie „Next time please no white trains. Thank you.“ ohne weitere Konsequenzen.

Ich frage mich, ob diese Entwicklung mit akutem Personalmangel, organisatorischen Vorgaben oder einem veränderten Kontrollkonzept zusammenhängt.

Denkbar wäre auch, dass die Zurückhaltung bewusst gewählt ist, um Konflikte im Wagen zu vermeiden und Übergriffe auf das Zugpersonal zu reduzieren. Die Ereignisse der letzten Jahre zeigen ja leider, wie gefährlich solche Situationen werden können.

In diesem Zusammenhang möchte ich auch an den DB‑Mitarbeiter Serkan Çalar erinnern, der am 4. Februar 2026 im Alter von nur 36 Jahren infolge eines tätlichen Angriffs verstorben ist und zu Recht am Mannheimer Hauptbahnhof auf Gleis 1 eine Gedenktafel erhalten hat.

Sein Tod mahnt uns alle zu Rücksichtnahme und einem respektvollen Miteinander, stellvertretend für die vielen engagierten Bahnbeschäftigten, die täglich unter schwierigen Bedingungen arbeiten.

Mich würde interessieren, ob es zu dieser zurückhaltenden Kontrollpraxis Hintergründe oder Erfahrungen aus der Community gibt.