Ziemlich sicher bezieht sich der Vorposter auch auf die Gebühren die auf den MasterCard/Visakurs noch draufgeschlagen werden. Wie bei Sparkasse, Volksbank und ähnlichen üblich. Ob man da jetzt bei 1-2 % und einem Betrag von 5-10 Franken so ein Fass aufmachen muss, ist natürlich wieder die andere Frage.

Warum besitzt man eine Kreditkarte, bei der solche Gebühren erhoben werden?

Nenn doch mal eine ohne? Üblicherweise werden bei Kreditkarten die Wechselkurse des Kreditkartenausstellers verwendet. Diese sind leicht (wenn auch nicht viel) schlechter als die realen Wechselkurse. Und ja, das trifft auch auf die oft genannten Karten von DKB und co zu.

Kann man nicht im Bus auch zahlen?

Das Ticket kann man an der Abfahrthaltestelle am Automaten ziehen. Der nimmt aber nur Schweizer Münzgeld oder Kreditkarten.

Es würde mich sehr wundern, wenn ausgerechnet der Automat am Flughafen nur Schweizer Franken akzeptiert, während alle anderen Fahrkartenautomaten im Stadtgebiet auch gerne Euro nehmen.

Ersteres hatte ich nicht dabei, bei letzterer schlagen die Banken noch Wechsel- und Fremdwährungsgebühren auf.

Warum besitzt man eine Kreditkarte, bei der solche Gebühren erhoben werden?

Dein Ticket vom Flughafen nach Basel SBB ist eine Einzelkarte des Tarifverbunds Nordwestschweiz, ausgestellt durch die SBB, verkauft durch die DB. Zeitliche Bindungen sind bei Einzelkarten im Verbundtarif international ziemlich üblich. Ist jetzt die Frage, ob der TNW eine flexible Zeitbindung ermöglicht, oder man den Weg des geringsten Widerstands ging und nach der Abfahrt des Busses als Startpunkt der Gültigkeit ging.

Genau, es handelt um ein TNW Einzelbillett. Allerdings teht unter den Konditionen Folgendes:

Angebot gilt für Basel EuroAirport, Ankunft - Basel, Bahnhof SBB
Dieses Angebot deckt nur die Strecke zwischen Basel EuroAirport, Ankunft und Basel, Bahnhof SBB ab.

Diesen Text habe ich so verstanden, dass es sich um ein einmal auf der angegebenen Strecke zu beliebiger Zeit am Reisetag nutzbares Ticket handelt, analog zum CityTicket der DB. Die Zeitbegrenzung stand dann erst auf dem herunterzuladenden PDF-File. Hab das Ding halt schnellentschlossen mit der Standardoption "Umsteigezeit Normal" gekauft.

Im Gegenzug sind beliebig viele Fahrten innerhalb des Zeitrahmens möglich.

Was angesicht der knappen Umstiegszeit nur eine theoretische Möglichkeit ist.

Man kann eine frühere Gültigkeit durch Angabe eines Aufenthalts ermöglichen oder gleich die Tickets getrennt kaufen. Würd mich überraschen, wenn man bei Anschlussverlust wegen verspäteten Busses die Zugbindung gleich aufgehoben kriegt, dementsprechend ist‘s relativ wurscht dann. Kann man nicht im Bus auch zahlen?

Da es sich um 2 getrennte Tickets handelt, gibt es sicherlich keine FGR bei Anschlussverlust. Das Ticket kann man an der Abfahrthaltestelle am Automaten ziehen. Der nimmt aber nur Schweizer Münzgeld oder Kreditkarten. Ersteres hatte ich nicht dabei, bei letzterer schlagen die Banken noch Wechsel- und Fremdwährungsgebühren auf. Die Umrechnung der DB von 6,60 CHF zu 7,20€ ist dagegen recht fair.

Man kann eine frühere Gültigkeit durch Angabe eines Aufenthalts ermöglichen oder gleich die Tickets getrennt kaufen. Würd mich überraschen, wenn man bei Anschlussverlust wegen verspäteten Busses die Zugbindung gleich aufgehoben kriegt, dementsprechend ist‘s relativ wurscht dann. Kann man nicht im Bus auch zahlen?

Eines verstehe ich nicht: Warum wird im Navigator der Beginn des Gültigkeitszeitraums auf den spätestmöglichen Zeitpunkt gelegt? Wäre der Bus ausgefallen, hätte ich den Zug kaum noch erreicht. Viel besser wäre es doch, den Endpunkt der Gültigkeit auf die Abfahrtszeit des Zuges zu legen, dann hätte der Fahrgast die grösstmögliche Flexibilität. Das nächste Mal werde ich von Hand die Umstiegszeit verlängern, doch sinnvoller wäre es, wenn die App das von sich aus täte.

Schöne Grüße Mike