Leider, großes leider, ist die Ankunft/Abfahrt mit Filterung nach einer Destination schon weggefallen, das ist ohnehin schon ein schwerer Verlust. Um überhaupt noch vernünftig planen und umplanen zu können, MÜSSEN die originalen Fahrten zwingend verfügbar bleiben - was natürlich trotzdem die neue Option des nur fahrbaren honoriert - auch das ist sehr sinnvoll.

Das ist immer wieder schön. Wenn der ICE aus Hamburg in Würzburg mehr als 3min Verspätung hat, wird der RE 20 nach Bamberg/Nürnberg, der durchaus noch erreichbar wäre, gar nicht angesagt, sondern als nächste Reisemöglichkeit nach Bamberg auf die langsame RB 53 verwiesen, ohne explizit zu erwähnen, dass der RE nicht warten kann, mit beschleunigtem Umstieg aber ggf. erreichbar wäre. Stattdessen sagt man gerne lieber Anschlüsse dorthin, wo man gerade herkommt, durch.

Wenn die MÜZ unterschritten (oder der Anschluss abgelehnt) wird, darf der "Anschluss" nicht angesagt werden...

In Bälde werden dann vmtl nur noch fahrbare Verbindungen angezeigt. So ähnlich wie mit diesen nervigen Anschlußzug-Durchsagen: alle Anschlüsse, die nicht erreicht werden, werden gar nicht erst erwähnt.

Das ist immer wieder schön. Wenn der ICE aus Hamburg in Würzburg mehr als 3min Verspätung hat, wird der RE 20 nach Bamberg/Nürnberg, der durchaus noch erreichbar wäre, gar nicht angesagt, sondern als nächste Reisemöglichkeit nach Bamberg auf die langsame RB 53 verwiesen, ohne explizit zu erwähnen, dass der RE nicht warten kann, mit beschleunigtem Umstieg aber ggf. erreichbar wäre. Stattdessen sagt man gerne lieber Anschlüsse dorthin, wo man gerade herkommt, durch.

Wie soll sich ein Fahrgast das vorstellen?

So:

Normale Anzeige:

Was ausfällt, mußte selbst raussuchen als Kunde.

Mit Filter "nur fahrbar":

Und warum sollte jemand nach nicht fahrbaren Verbindungen suchen?

Mir fallen da User und Gründe ein.

Vielleicht hat sich ein Gutscheinfetischist eingehackt und da ein Tool installiert. Wer weiß?

In Bälde werden dann vmtl nur noch fahrbare Verbindungen angezeigt. So ähnlich wie mit diesen nervigen Anschlußzug-Durchsagen: alle Anschlüsse, die nicht erreicht werden, werden gar nicht erst erwähnt.

Schöne Grüße von jörg

Die Filter-Einstellung sorgt dafür, dass Verbindungen, die zwar nach Plan möglich wären, nach aktueller Datenlage aber nicht klappen, ausgeblendet werden.

Unter Umständen möchte man aber die planmäßige Verbindung wissen (wenn man mit nem [als solchen gekauften oder durch FGR praktisch dazu gewordenen] Flexpreis oder einer Zeitkarte [Streckenabo, D-Ticket, BC 100] unterwegs ist, oder wenn der die Auskunft einholende nicht selber der Reisende ist, hat man die planmäßige Verbindung ja nicht schon "sowieso"), um dann auf dieser Basis selber die Weiterreise zu planen (z.B. mit einem offiziell zu knappen Umstieg, zu einem alternativen Zielbahnhof, oder weil man mit Erfahrung oder Hintergrundwissen einschätzen kann dass eine Verspätung doch wieder herausgefahren wird oder ein Anschlusszug auch verspätet sein wird) statt sich dafür auf den Navigator zu verlassen. Oder der Reisende ist in der Bedienung des Navigators unsicher und man möchte die Alternative telefonisch durchgeben. Oder man möchte als Einladender die nicht mehr mögliche Verbindung beobachten, um zu wissen wann der Reisende an einem bestimmten Unterwegsbahnhof ankommen wird, damit beim ersatzweisen Abholen mit dem Auto keiner von beiden unnötig lang warten muss.

Wie soll sich ein Fahrgast das vorstellen? Und warum sollte jemand nach nicht fahrbaren Verbindungen suchen?