Reimt euch den Rest bitte selbst zusammen.

Da muss man sich gar nichts zusammenreimen.

Recht aktuell ist der Unfallbericht vom Unfall in Geseke herausgekommen. Wo der Zug im Gefälle entgleiste. Da kann man seitenlang nachlesen, wieweit bzw wie wenig sich etliche(!) Beteiligte für die Vorschriften interessierten.

Und da lehrt doch die Lebenserfahrung, dass das eben kein einzelner Ausnahmefall ist. Es ging halt einmal in die Büx.

Nach Zwangsbremsungen ist zwingend mit dem Fahrdienstleiter zu kommunizieren. Würde ich ne Strichliste führen, wo direkt, nachdem wieder Luft in der Leitung ist, weitergefahren wird - so schnell kann niemand ein Telefonat führen -, wäre jeder Zettel schnell voll.

Ein Bsp eines Busbetriebes: Es wurde ein Bordrechnersystem installiert. Mitte der 1990er Jahre. Ich machte zu der Zeit ein Praktikum und las somit, was das System alles konnte. U.a. konnte es die notwendigen Pausenzeiten des Fahrers überwachen und bei Unterschreitung Alarm geben. Dann kam aber der schöne Satz: Dieses Feature wird derzeit nicht aktiviert. Wurde es bis heute nie. Warum wohl. Frag mal einen gewöhnlichen Busfahrer, ob er die genauen Pausenregelungen kennt; verlang mal, dass da wer ne 1/6-Regelung durchrechnet. Dabei gibt's seit ewig Tachoscheiben und modern digitale Fahrerkarten.

Das "Problem": in 99,99% der Fälle geht's gut. Also interessiert es niemanden. Konsequente Überwachung und Ahnung bei Fehlverhalten würde die Kosten erhöhen und den Personalmangel verschärfen. Also guckt man nur halbherzig hin, als Arbeitsnachweis zieht man ab und an mal wen aus dem Verkehr, um flächige Überwachung zu suggerieren.

Hier, was war doch noch mit dem, der da am Rhein den Kesselwagenzug in den Sand setzte: fuhr chronisch zu schnell. Und niemand merkt, dass die realen Fahrzeiten nicht zum Fahrplan passen können? Also bitte ...

Die ganzen Vorschriften sind toll. Aber im Alltag ist oft genug 5 dann auch mal gerade. Es besteht aber kein Handlungsdruck, eben weil's fast immer trotzdem gutgeht.

Und das ist doch auch keine Spezialität der Bahn-/ÖV-Branche, sondern normal.

Wer BILD AM SONNTAG zustellt, ist selbständiger ambulanter Sonntagshändler. Warum? U.a., weil sich so Sonntags Minderjährige beschäftigen lassen, was im Normalfall verboten wäre. Interessiert das wen?

Ich könnte auch vom Apothekenfahren berichten, von den Vorschriften der klimatisierten Belieferung oder vom Umgang mit Kühlretouren. Interessiert wen? Nicht mal die überwachenden Behörden.

Und in der guten alten Zeit haben wir bei der Zeitungszustellung auch schon mal einen Rollstuhlfahrer beschäftigt gehabt. Wie der bloß an all die Briefkästen gekommen ist.

Und so ist es eben überall. Da muss man sich doch nicht mühsam was zusammenreimen ... Wie geschrieben: aktuell mal den Unfallbericht zu Geseke lesen reicht ... Wen's interessiert - hier der Link:

https://www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Downloads/BEU/Untersuchungsberic...

Schöne Grüße von jörg

Oder ist sie gar nicht zwingend bei jedem Richtungswechsel vorgeschrieben?

Die Technik zeichnet auf, fordert aber nicht.

Reimt euch den Rest bitte selbst zusammen.

Solange nix passiert sagen die einen,

Ein anderer sagte mir mal vor jahren zu einem Zwischentakt, es hat heute Morgen gebremst, warum sollte es das jetzt nicht tun.

Also ich möchte nichts unterstellen. Vielleicht gibt es auch was neues.

Das ist mir während des Urlaubs aufgefallen und ich wäre daher auch an einer Aufklärung interessiert.

mir ist aufgefallen, dass mit Stadler Flirt Zügen unterschiedlichsten Alters einschließlich des Flirt 3 sehr schnelle Fahrtrichtungswechsel möglich sind - der Eurobahn-RE13 kann im Verspätungsfall in Mönchengladbach Hbf binnen 3min die Richtung wechseln, auf dem RE18 Aachen-Liege geht es gar in 2min bei verspäteter Ankunft in Aachen und auch, wenn es pünktlich läuft, beträgt bei manchen Fahrten die planmäßige Wendezeit nur 5min. Andere ähnlich alte Fahrzeuge (z.B. 442) brauchen deutlich länger.

Ist das möglicherweise eine "Stadler-Eigenschaft", dass Bremsprobe usw. sehr schnell gehen? Auch die Regioshuttle lassen sich ja sehr schnell wenden, hier ist mir in Bad Kissingen auch schon einmal eine 2min-Wende untergekommen, wobei die meiste Zeit auf das Rüberlaufen des Tf entfiel, während es nahezu unmittelbar nach seiner Ankunft im anderen Führerstand wieder weiterging. Bei anderen Baureihen dauert es dagegen oft deutlich länger und man hört durch mehrfaches Anlegen/Lösen der Bremse, dass nicht etwa auf Ausfahrt gewartet wird, sondern die Vorbereitungen noch nicht abgeschlossen sind.

Danke für aufschlussreiche Antworten!