Gegenbeispiel: ICE 105 Amsterdam-Basel führt Amsterdam-Köln nur die Wagen 31-38, nicht 21-28.
...wird erst in Köln mit Wagen 21-28 verstärkt, welche als ICE 505 verkehren...

-> Mit einer ICE 3 Dotra hat man (fast) immer einen Wagen 38, aber wenn ein Wagen 38 vorhanden ist, handelt es sich noch nicht unbedingt um eine Dotra.

Na das ist doch eben genau ein Beleg dafür und kein Gegenbeispiel! Denn dein Beispiel-ICE 105 verkehrt ja als Doppeltraktion und zwar auf dem Abschnitt Köln-Frankfurt und deshalb gibt in diesem Zug 21-28 und 31-38.

(wollen wir mal hoffen dass die DB Bahn Bahn dann genug Triebzüge herzaubern kann...)

Hallo,
so wie ich es gerade im Fahrplan gesehen habe, verkehren 4 ICE Einheiten und 3 TGV Einheiten, wie sonst auch. Interessant koennte sein das der 9563 und 9569 wie von Alleo festgestellt nach Frankfurt verkehren. Am naechsten Morgen starten sie jedoch wieder in Frankfurt und in Stuttgart, da muesste eine Garnitur ueber Nacht nach Stuttgart rueber geschafft werden.

So, ich habe nun ein Ticket in einem der beiden Züge gebucht und kann meine Frage somit zum Teil mit einem höchstwahrscheinlichem ja (=Doppeltraktion) beantworten: ein Platz im Wagen "38" ist dafür nämlich wohl ein starkes Indiz!

Gegenbeispiel: ICE 105 Amsterdam-Basel führt Amsterdam-Köln nur die Wagen 31-38, nicht 21-28.
...wird erst in Köln mit Wagen 21-28 verstärkt, welche als ICE 505 verkehren...

-> Mit einer ICE 3 Dotra hat man (fast) immer einen Wagen 38, aber wenn ein Wagen 38 vorhanden ist, handelt es sich noch nicht unbedingt um eine Dotra.

(wollen wir mal hoffen dass die DB Bahn Bahn dann genug Triebzüge herzaubern kann...)

In ein paar Jahren schon. (Stichwort: BR 407)

gruß,

Oscar (NL), der hofft, dass er mit den neuen Triebwagen auch seine ICE-Direktverbindung(en) NL-München wieder erleben darf.

So, ich habe nun ein Ticket in einem der beiden Züge gebucht und kann meine Frage somit zum Teil mit einem höchstwahrscheinlichem ja (=Doppeltraktion) beantworten: ein Platz im Wagen "38" ist dafür nämlich wohl ein starkes Indiz!

Ist ja interessant.
Eigentlich war die Doppeltraktion so vorgesehen, dass man Paris-Mannheim in doppelt fährt und in Mannheim wird ein Zugteil nach Stuttgart gefahren, gleiches in die Gegenrichtung. Dabei gibt es keine Ein- und Ausstiegmöglichkeit für den Stuttgarter Zugteil in Kaiserslautern, Saarbrücken usw.

(wollen wir mal hoffen dass die DB Bahn Bahn dann genug Triebzüge herzaubern kann...)

Das frage ich mich schon lange, ob das so klappt, wie man sich das vorstellt...

(wollen wir mal hoffen dass die DB Bahn Bahn dann genug Triebzüge herzaubern kann...)

im Herbst ist soweit ja die Vollsperrung an der Brücke in Kehl und somit Umleiterverkehr für die Alleo-Züge Paris-Stuttgart über Saarbrücken angesagt. Soweit ich weiß hat man mittlerweile die Zulassung für ICE und TGV-Doppeltraktionen so dass sicherlich Züge nach Frankfurt und Stuttgart gemeinsam bis Mannheim geführt und dann geflügelt werden.

Beim Fahrkartenkauf bin ich heute allerdings auf folgendes gestoßen: zwei Züge, in gleicher Fahrplanlage, von Paris nicht etwa nur bis Mannheim sondern bis Frankfurt durch. Konkret handelt es sich um ICE 9563 und 9569, Abfahrt Paris 19.05 Uhr am 31.08. zum Beispiel. Die noch verfügbaren Spezial-Preise sind übrigens unterschiedlich für beide Züge.

Handelt es sich hier um einen Softwarefehler, verkehren hier zwei Züge im Blockabstand oder tatsächlich in Doppeltraktion Paris-Frankfurt? Die Nachfrage würde es sicher hergeben, allerdings stehen dafür doch gar nicht genug Triebzüge zur Verfügung. Und müsst diese Doppeltraktion nicht normal einfach als ein einziger Zug in Hafas stehen?

Hmm, Fragen über Fragen, Danke für Aufklärung (ich zögere noch ob ich auf einen der beiden Züge jetzt ein Ticket kaufen soll)!