Natürlich, mein häufig genutzter Stamm-ICE fährt ca. 50% mit A-Wagen vorne und 50% andersherum.
Der Unterschied ist nur, dass im Gegensatz zu früher die Planreihung nicht mehr öffentlich kommuniziert wird, sodass man immer nur die tagesaktuelle Reihung sieht.

Die stimmte doch aber in dem Fall auch nicht, genau das war doch das Problem.

Ist beim 920 ein Datenbank Fehler. Der ändert jeden Tag in Hamm die Reihung laut System obwohl er es nicht tut. Das dir das jetzt erst auffällt :-)

Ich hab ja keinen Fernverkehrsberechtigungsausweis mehr. Nutze den also praktisch nie mehr. Ich gehöre in den Nahverkehr, direkt an vorderster Front.

Wobei ich gerade wieder ein Glückshase bin: die NWB aus Wilhelmshaven kippt in Oldenburg gute 200 Fahrgäste raus. Dann ist der Zug fast leer. Der Zug aus Leer fährt ein, als wir abfahren. Der aus Bremen fällt gleich ganz aus. Und nach Osnabrück ist der Weg über Bremen schneller laut des heiligen Navigators. Ergebnis: 5 Fahrgäste in meinem Zugteil. Bei der Kollegin ist es auch nicht viel mehr. In Huntlosen warten also ca 15 Leute auf den Bus. Der erste kommt; alle hüpfen rein samt Kollegin. Dann kommt Bus 2, das ist meiner. Und ich bin allein mit dem Fahrer. Heißt, da es kaum Unterwegszusteiger gibt, 2 Std bis Bramsche CHILLEN! Vielleicht kommen in Bersenbrück noch ein paar Reggie-Jam-Freaks. Aber die sind ja im Normalfall eh stoned und zugedröht; peace bro.

Und auf der Hinfahrt heute morgen war es genauso tot. Was will man mehr: chillig herumcruisen, hier und da die Kundschaft interviewen und ein bißchen sabbeln. Und für den ganzen Bums gibt's auch noch Geld! Da gucken andere RTL 2, fuzzen sinnlos am Bahndamm bunte Loks von vorne links bei Sonnenschein oder studieren und lamentieren über noch sinnlosere FGR-Szenarien, die nie eintreten.

Huhu.

Da staunt der Fachmann. Und der Laie wundert sich.

Da lungere ich am frühen Morgen am Osnabrücker Hauptbahnhof herum. Und beschließe, mir ICE 920 anzuschauen. Der hat satte Verspätung, was aber nichts besonderes ist.

Ich studiere derweil die Anzeige am Bahnsteig. Ein Wagen ist ausge-x-t. Und die erste Klasse führt, steht da. Ist ja immer wichtig, wenn man eine Frage an den Zugchef hat. Hab ich heute mal nicht und so schaue ich entspannt und nur verwundert drein, als die Fuhre statt mit Wagen 12 führend mit Wagen 1 vorne angeschüsselt kommt.

Und ich stelle fest: hey, das Thema falsche Wagenreihung ist irgendwie aus der öffentlichen Diskussion verschwunden. Erstaunlicherweise gibt's die dann aber wohl immer noch! Nun wüßte⁹ ich nicht, wo der Zug kurzfristig gestürzt worden sein könnte. Und überhaupt ist mir im Fahrtverlauf weder Köpfen, noch ein genutztes Gleisdreieck oder ein angesteuerter Sackbahnhof in Erinnerung.

Ich vermute also ganz stark, dass der schon ab Frankfurt mit der 2. Klasse führend war. Und staune, dass das über Stunden nicht behoben wird. Falls es denn wer merkt und wen stört. Bahnexpert übernimmt die falsche Reihung ebenfalls.

In Osnabrück standen Plebs und Pöbel jedenfalls anzeigentechnisch korrekt hinten, trauten sich aber nicht in die 1, sondern eierten außen am Zug lang bis hinter den Buckelspeisewagen - was bei Frau Zugchefin, die längst zur Abfahrt geträllert hatte, nicht soooo gut ankam.

Und so stellt man verwundert fest, dass es der Moloch DB stets auf's neue schafft, völlig unnötig Unbill zu stiften. Selbst Sonntags um 5.40 Uhr in der Provinz. Faszinierend ...

Schöne Grüße von jörg

der des Abhängens hier jetzt überdrüssig ist und nun mit der Nordwestbahn Richtung Bramsche flüchtet, um dann mit Bus nach Huntlosen zu scheppern, wo ein Zug nach Wilhelm sein Hafen parat stehen soll.

Ist beim 920 ein Datenbank Fehler. Der ändert jeden Tag in Hamm die Reihung laut System obwohl er es nicht tut. Das dir das jetzt erst auffällt :-)

In Osnabrück standen Plebs und Pöbel jedenfalls anzeigentechnisch korrekt hinten, trauten sich aber nicht in die 1, sondern eierten außen am Zug lang bis hinter den Buckelspeisewagen - was bei Frau Zugchefin, die längst zur Abfahrt geträllert hatte, nicht soooo gut ankam.

Hätte sie ja Zeit gehabt die angezeigte Reihung anzupassen...

Der Unterschied ist nur, dass im Gegensatz zu früher die Planreihung nicht mehr öffentlich kommuniziert wird, sodass man immer nur die tagesaktuelle Reihung sieht. Den Hinweis auf eine nachträglich geänderte Reihung gibt es so nicht mehr, daher denken die Kunden die korrekte Reihung würde immer gefahren.

Bevor ich reserviere, schaue ich immer bei Fernbahn.de nach der Zugreihung und stelle dann öfters schonmal Unterschiede zu den Wagenskizzen bei der Buchung der Reservierungen fest, besonders bei Zügen, die aus mehreren Zugteilen bestehen. Tatsächlich kommt dann aber manchmal auch Variante 3 zum Einsatz - die veränderte Wagenreihung bei Einfahrt des Zuges.

Da staunt der Fachmann. Und der Laie wundert sich.
[...]
Ich studiere derweil die Anzeige am Bahnsteig. Ein Wagen ist ausge-x-t. Und die erste Klasse führt, steht da. Ist ja immer wichtig, wenn man eine Frage an den Zugchef hat. Hab ich heute mal nicht und so schaue ich entspannt und nur verwundert drein, als die Fuhre statt mit Wagen 12 führend mit Wagen 1 vorne angeschüsselt kommt.

Nun bin ich zwar kein Experte auf dem Gebiet, staune aber trotzdem jedes Mal aufs Neue darüber, wie sich der beschriebene Umstand stets unmittelbar bei Einfahrt des Zuges zutragen kann. Noch verrückter ist es aber, wenn es sich um zwei Zugteile handelt, die dann noch irgendwo geteilt werden und zu unterschiedlichen Zielen fahren. Ich habe das schon einmal unten im Berliner Hauptbahnhof erlebt. Ein Zugteil fuhr nach Hamburg, der andere nach Binz. Da gab es natürlich ein großes Hallo verbunden mit wildem Rudelrennen.

Das habe ich mal in Hamburg-Altona erlebt, bei der Bereitstellung. Damals fuhr der ICE zweiteilig los, mit Teilung in Hamburg Hbf. Aber ab Altona war planmäßig nur ein Teil für den Einstieg geöffnet, laut Anzeige der vom Querbahnsteig entfernte. Also schleppen alle das Gepäck den Bahnsteig entlang um dann vor verschlossenen Türen zu stehen. Einige haben auf der Wanderung aber die freigegebenen Türen des falschen Teils entdeckt und sind dort eingestiegen. Am Ende saßen alle im Zug, aber im falschen Teil.

Und jetzt kommt's: Der Zug ist so losgefahren ... Durchsage "Anzeigen im Zug stimmen nicht ... das werden wir noch korrigieren" Geht doch, ein weiterer Schritt zur Tramp-Eisenbahn.

Aber auch ohne falsche Wagenreihung und irgendwelche Probleme können die Bahnen alles anders als geplant machen. Gestern Morgen in Erfurt, Ankunft auf Gleis 3a (ein Ende von Gleis 3), der Zug hält aber am anderen Ende von Gleis 3, trotz Anzeigetafeln am Gleis. Durchsage "... beim nächsten Zug auf Gleis 3a alle Türen nutzen", man verteilt sich auf 3a ... der Zug hält immerhin nicht am falschen Ende, sondern in der Mitte, also schnell zur Mitte laufen.

Ist das Gleichgültigkeit, Fehler in der internen Kommunikation oder Vorsatz?

Nach der Abfahrt in Osnabrück entschuldigte sich der Zugchef dann bei allen Zusteigern, er hätte die umgekehrte Reihung weiter gegeben und wisse nicht, warum das nicht an den Bahnhöfen angekommen sei. Man staunt doch immer wieder über diese DB.

Da staunt der Fachmann. Und der Laie wundert sich.
[...]
Ich studiere derweil die Anzeige am Bahnsteig. Ein Wagen ist ausge-x-t. Und die erste Klasse führt, steht da. Ist ja immer wichtig, wenn man eine Frage an den Zugchef hat. Hab ich heute mal nicht und so schaue ich entspannt und nur verwundert drein, als die Fuhre statt mit Wagen 12 führend mit Wagen 1 vorne angeschüsselt kommt.

Nun bin ich zwar kein Experte auf dem Gebiet, staune aber trotzdem jedes Mal aufs Neue darüber, wie sich der beschriebene Umstand stets unmittelbar bei Einfahrt des Zuges zutragen kann. Noch verrückter ist es aber, wenn es sich um zwei Zugteile handelt, die dann noch irgendwo geteilt werden und zu unterschiedlichen Zielen fahren. Ich habe das schon einmal unten im Berliner Hauptbahnhof erlebt. Ein Zugteil fuhr nach Hamburg, der andere nach Binz. Da gab es natürlich ein großes Hallo verbunden mit wildem Rudelrennen.

Da staunt der Fachmann. Und der Laie wundert sich.

Da lungere ich am frühen Morgen am Osnabrücker Hauptbahnhof herum. Und beschließe, mir ICE 920 anzuschauen. Der hat satte Verspätung, was aber nichts besonderes ist.

Ich studiere derweil die Anzeige am Bahnsteig. Ein Wagen ist ausge-x-t. Und die erste Klasse führt, steht da. Ist ja immer wichtig, wenn man eine Frage an den Zugchef hat. Hab ich heute mal nicht und so schaue ich entspannt und nur verwundert drein, als die Fuhre statt mit Wagen 12 führend mit Wagen 1 vorne angeschüsselt kommt.

Und ich stelle fest: hey, das Thema falsche Wagenreihung ist irgendwie aus der öffentlichen Diskussion verschwunden. Erstaunlicherweise gibt's die dann aber wohl immer noch! Nun wüßte⁹ ich nicht, wo der Zug kurzfristig gestürzt worden sein könnte. Und überhaupt ist mir im Fahrtverlauf weder Köpfen, noch ein genutztes Gleisdreieck oder ein angesteuerter Sackbahnhof in Erinnerung.

Ich vermute also ganz stark, dass der schon ab Frankfurt mit der 2. Klasse führend war. Und staune, dass das über Stunden nicht behoben wird. Falls es denn wer merkt und wen stört. Bahnexpert übernimmt die falsche Reihung ebenfalls.

In Osnabrück standen Plebs und Pöbel jedenfalls anzeigentechnisch korrekt hinten, trauten sich aber nicht in die 1, sondern eierten außen am Zug lang bis hinter den Buckelspeisewagen - was bei Frau Zugchefin, die längst zur Abfahrt geträllert hatte, nicht soooo gut ankam.

Und so stellt man verwundert fest, dass es der Moloch DB stets auf's neue schafft, völlig unnötig Unbill zu stiften. Selbst Sonntags um 5.40 Uhr in der Provinz. Faszinierend ...

Schöne Grüße von jörg

der des Abhängens hier jetzt überdrüssig ist und nun mit der Nordwestbahn Richtung Bramsche flüchtet, um dann mit Bus nach Huntlosen zu scheppern, wo ein Zug nach Wilhelm sein Hafen parat stehen soll.