Wenn ich es richtig verstehe, geht es um von der DB als überlastet gekennzeichneten Strecken. Dort muss die DB 25 bis 40% Trassen für Mitbewerber freihalten.

Interessant ist dabei, dass in der letzten PM zum Abgesang des Wachstums die DB selbst damit rechnet, in Bälde im FV nur noch 85% Marktanteil zu haben.

Zitat:

Der Fernverkehr bereitet sich auf einen größeren Wettbewerb vor. Die DB erwartet, dass der Marktanteil künftig stabil bei rund 85 Prozent liegt (heute rund 95 Prozent).

Ja, es könnte wohl ENDLICH was werden mit Konkurrenz im Fernverkehr. Eine gute Nachricht für den Bahnverkehr in Deutschland.

Jetzt bleibt nur abzuwarten, inwieweit die DB die inländische Politik, das nichtsahnende Volk mittels der Hausgewerkschaft und die EU dazu bringen könnte, diese Pläne noch zu verwässern.

Andersrum wird sie dann natürlich schwer erklären können, warum sie ins Ausland will, sogar nach Norwegen - andererseits heimisch keinen Fremden duldet. Aber dem Widerspruch wird sie locker aussitzen.

Schöne Grüße von jörg

die Zeit schreibt in ihrem Online Artikel vom 17.07.26

Die Bundesnetzagentur hat den Markteintritt des italienischen Bahnunternehmens Italo im Fernverkehr in Deutschland erlaubt. Die Infrastruktursparte der Deutschen Bahn, DB InfraGo, werde dazu verpflichtet, auf wichtigen Fernverkehrsstrecken Platz für Konkurrenten einzuräumen, wie die Behörde mitteilte. Diese Wettbewerbsklausel soll demnach für die Erstellung des Netzfahrplans für 2028 wirksam werden.
Ab dann will Italo Fernzugverbindungen auf stark frequentierten und daher besonders profitablen Strecken von München über Köln nach Dortmund und von München nach Berlin anbieten. Bislang wird der Fernverkehr in Deutschland von der DB angeboten. Die Bundesnetzagentur hatte Ende Juni dieses Jahres die Wettbewerbsklausel bei den Regeln für die Trassenvergabe durch die InfraGo vorgeschlagen, die den Markteintritt ermöglichen soll.