FWIW: Ich selbst nutze gelegentlich Lufthansa Express Rail (ja, ich weiß, dass es sich dabei um ein separates Produkt handelt) und hatte in der Vergangenheit trotz Business-Class-Ticket und Senator-Status Schwierigkeiten beim Lounge-Zugang.

Die Bedingungen sind hier IMHO klar und eindeutig-

Jup, 100%: An den DB Lounge Standorten Berlin (...) haben Lufthansa (...) Business Class Gäste, sowie (...) Senatoren mit ihrer gültigen Lufthansa ExpressRail Bordkarte Zutritt zum Comfort und Premium Bereich der DB Lounge.

Der Lufthansa-Boardingpass wird vom Lounge-Scanner als Sparpreis 1. Klasse gelesen und der Zugang wird regelmäßig verweigert (jedenfalls in Berlin Hbf/Premiumbereich; möglicherweise funktioniert der Zugang am Flughafen Frankfurt oder anderen Lounges mit Lufthansa-Kooperation besser).

Das ist natürlich ein Problem für die Softwaredesigner. Der Bordingpass ist technisch eben auf genau einen Zug gebunden, somit verfügt das Ticket eben genau die Eigenschaften eines Sparpreis.

Auch hier Zustimmung, das klingt nach einer sehr wahrscheinlichen Ursache für das Problem!

Manchmal sind Diskussionen erfolgreich, aber insgesamt ist diese Erfahrung ziemlich unschön und suggeriert, dass die Koordination zwischen Bahn und Fluggesellschaften nicht besonders gut funktioniert.

Klar. Da kommt es natürlich wie so oft auf die beteiligten Menschen an.

Guter Punkt, ich bin an der Lounge-Theke - insbesondere am frühen Morgen - nicht besonders diskussionsfreudig. Andere Persönlichkeiten haben da sicher mehr Erfolg. Wollte meinen Mini-Datenpunkt trotzdem teilen, damit andere ihre Erwartungshaltung entsprechend anpassen können. Und ganz vielleicht liest ja auch jemand von der Bahn mit, der dem Lounge-Scanner das korrekte Auslesen der Boardingpässe beibringen kann ;-)

Wie gesagt das ist nur bei der DB so. In Lounge der anderen Railteam Lounge incl. Eurostar keine Probleme.

Regelmäßige Beschwerden , bringen eine. 25€ Gutschein. Also weiß die DB das sie falsch handeln

Wie genau lautete die Frage?

Die Frage lautete, ob eine ÖBB Sparschiene die Zugangsvoraussetzung aus den FAQ der tagesaktuellen Gültigkeit im FV der DB erfülle. Die Antwort war nein, da eine ÖBB Sparschiene nicht im DB Fernverkehr gelte, sondern nur bei den ÖBB.

Ohne die Diskussion hier jetzt unnötig verlängern zu wollen, habe ich von einer kompetenten DB Mitarbeiterin nun die Auskunft erhalten, lt. interner Regelungen würden grds. auch sog. NRT Tickets (d.h. nicht-reservierungspflichtige Fahrkarten des internationalen Personenverkehrs anerkannt). Ein ÖBB Ticket sollte demnach gelten, ein Globalpreisticket (z.B. Eurostar) alleine in Kombination mit Bahnbonus hingegen nicht (mit Railteam Vielfahrerkarte allerdings wiederum doch).

Das ist nur leider nicht öffentlich dokumentiert und die Zugangsprüfung muss manuell erfolgen, so dass es hier unter Umständen eben zu Problemen kommen kann.

Aus irgendeinem Grund geht das bei der Bahn nur bei Buchung und nicht nachträglich.

Das dürfte ursprünglich mal den Grund gehabt haben, dass man bei Papierfahrkarten nicht nachweisen kann, wer damit gefahren ist und ob dafür schon Punkte gesammelt wurden. Ob das irgendwann zumindest für Online-Tickets geändert wird, die ja inzwischen ohnehin den größten Teil der Fahrten ausmachen, weiß ich nicht.

Geht es dir nur um die Premium Lounge oder kommst du manchmal auch nicht in die normale Lounge?

Bei Fluggesellschaften kann man im allgemeinen jederzeit die Vielfliegerkarte zufügen und Meilen nachtragen lassen. Aus irgendeinem Grund geht das bei der Bahn nur bei Buchung und nicht nachträglich.

..seit dieser Woche,
Magnum Vegan & Mandel

Jaaaaaaaaaaaaa. Lecker! :-)
Da waren die drei Stunden Verspätung in Hamburg direkt vergessen. ;)

Bye. Flo.

der BahnBonus Status Service hat mir gerade mitgeteilt, dass z.B. eine ÖBB Sparschiene Wien-Hamburg nicht zur Nutzung des Fernverkehrs der DB berechtigen würde, sondern nur jener der ÖBB genutzt werden könne. So viel zur Kompetenz der Mitarbeiter...

Die Website sagt dazu: „ * In Verbindung mit der Vorlage einer Fahrkarte, die zur tagesaktuellen Nutzung des Fernverkehrs der Deutschen Bahn berechtigt.“

Kommt also auf die Sparschiene an: eine die nur in Zügen der ÖBB gilt geht nicht, eine die auch in Zügen der DB Fernverkehr gilt geht.

Exakt so verstehe ich das auch. Das Personal am Einlass und beim BahnBonus Status Service vertritt jedoch die Auffassung, nur ein bei der DB gekauftes Ticket berechtige zum Einlass in die Lounge. Bei Interrail würden auch nur Tickets auf DB Belegpapier anerkannt werden, digitale Pässe und Papiertickets direkt von Interrail nicht.

Magnum Vegan & Mandel

In der Bahnbonus-App einfach auf Aktuelle Tickets klicken, dann ist man beim Ticket.
Erklärt Dir das Personal auch.

Ah ja, das öffnet aber die Website, was dann wiederum länger dauert, als das aktuelle Ticket einfach in der App zu zeigen.

Bonus-App und Navigator-App lassen sich auch zusammenlegen.
Bereits beim Ticketkauf überprüft der Navigator die Berechtigung.

Wie funktioniert das? Ich ärgere mich bei jedem Lounge-Besuch über den zweistufigen Zugang.

In der Bahnbonus-App einfach auf Aktuelle Tickets klicken, dann ist man beim Ticket.
Erklärt Dir das Personal auch.

Beim Ticketkauf 1. Klasse Flex ist die Berechtigung automatisch im QR-Code drin, leuchtet dann halt grün.

Es geht doch um die Frage, ob Rail&Fly gleichwertig mit einem Flexpreis ist, was Loungezugang angeht. Ist das so?

Ja!

Bonus-App und Navigator-App lassen sich auch zusammenlegen. Bereits beim Ticketkauf überprüft der Navigator die Berechtigung.

Wie funktioniert das? Ich ärgere mich bei jedem Lounge-Besuch über den zweistufigen Zugang.

Ich würde die Zugangsberechtigungen über den Navigator regeln.

Das ist wegen der zweistufigen Prüfung halt irrsinnig umständlich:

1. Die Voraussetzung wird per Status geprüft. Dieser ist mit dem Bonusprogramm verknüpft und muss daher mit der Bonusapp geprüft werden. Also QR - Code aufrufen und auf den Scanner legen.

Bonus-App und Navigator-App lassen sich auch zusammenlegen. Bereits beim Ticketkauf überprüft der Navigator die Berechtigung.

Ich weiß schon beim Ticketkauf, wozu ich berechtigt bin.

Entsprechend erzeugt der Navigator entweder einen Code, der die Berechtigung inkludiert - sich also von einem Code bei gleicher Fahrkarte ohne Berechtigung unterscheidet. Oder es gibt einen zweiten, separaten Code nur für die Lounges.

Da muss niemand vor der Tür der Lounge stehen und mehrfach dem Gerät Codes unter die Nase halten.

Nach einer kurzen Denksekunde stellt das Gerät fest: Ja, du bis würdig hier einzutreten, aber nur wenn auch das richtige Ticket vorliegt. Zeige mir jetzt bitt das Ticket!

2. die Berechtigung: Wo ist das Ticket? Im Navigator. Also Navigator öffnen und das passende Tickekt aufrufen und Code auf den Scanner legen.

Der leuchtet dann rot, weil Supersparpreis Aktion für 5,25€ natürlich keine Berechtigung darstellt.

Wo soll das Problem bestehen, dass das alles VORAB bzw gleich beim Fahrscheinkauf geklärt ist? Alles eine Frage der Programmierung. Ich sehe da keine unüberwindbaren Hindernisse.

Schöne Grüße von jörg

Bemerkenswert erscheint mir, dass da selbst unter Eggsperten auch in den Foren durchaus hin und wieder Uneinigkeit herrscht. Weil die Regeln in ihrer Formulierung möglicherweise auslegbar, interpretierbar und nicht eindeutig sind. Da sollte man evtl mal ran und nachschärfen.

Dann hat die Diskussion zumindest ein Ergebnis, dass vor irgendwem in irgendeinem Meeting erwähnen kann :-)

Ich würde die Zugangsberechtigungen über den Navigator regeln. Der kennt ja mein Ticket - ich sorge dafür, dass der auch Status und so kennt - wenn es nicht ohnehin schon i kuriert ist (ich kenn mich da nicht aus; hab sowas alles nicht).

Das ist wegen der zweistufigen Prüfung halt irrsinnig umständlich:

1. Die Voraussetzung wird per Status geprüft. Dieser ist mit dem Bonusprogramm verknüpft und muss daher mit der Bonusapp geprüft werden. Also QR - Code aufrufen und auf den Scanner legen.

Nach einer kurzen Denksekunde stellt das Gerät fest: Ja, du bis würdig hier einzutreten, aber nur wenn auch das richtige Ticket vorliegt. Zeige mir jetzt bitt das Ticket!

2. die Berechtigung: Wo ist das Ticket? Im Navigator. Also Navigator öffnen und das passende Tickekt aufrufen und Code auf den Scanner legen.

Der leuchtet dann rot, weil Supersparpreis Aktion für 5,25€ natürlich keine Berechtigung darstellt.

Von einem Besuch der Lounge bzw der direkten Kontaktaufnahme an der Tür steht nirgendwo eine Silbe.

Doch, in seinem Beitrag auf DSO zum gleichen Thema stand es drin, meine ich.

Hm. Dann verstehe ich die ganze Diskussion nicht. Wenn ich nicht reinkomme, aber der Meinung bin, die Zulassung zu erfüllen, dann gehe ich zum Anwalt und verklage die DB. Alternativ kann ich auch ne Beschwerde schreiben.

Das Erfolgserlebnis des Eintritt gewähren, bekomme ich so oder so nicht zurück. Und sämtliche Zettel, Schreiben etc nutzen nix, wenn da beim nächsten Mal wieder wer NEIN sagt.

Gut, man könnte darauf hinweisen, dass der Arbeitgeber sein Personal nochmal sensibilisiert, wie es dann so schön heißt. Bedeutet für's Fußvolk Rundschreiben Nr. xxxxtausendnochwas; gelesen, zur Kenntnis genommen, vergessen.

Merke: es gibt Tage, da verliert man und es gibt Tage, da gewinnen die anderen.

Bemerkenswert erscheint mir, dass da selbst unter Eggsperten auch in den Foren durchaus hin und wieder Uneinigkeit herrscht. Weil die Regeln in ihrer Formulierung möglicherweise auslegbar, interpretierbar und nicht eindeutig sind. Da sollte man evtl mal ran und nachschärfen.

Ich würde die Zugangsberechtigungen über den Navigator regeln. Der kennt ja mein Ticket - ich sorge dafür, dass der auch Status und so kennt - wenn es nicht ohnehin schon i kuriert ist (ich kenn mich da nicht aus; hab sowas alles nicht). Und dann wird mit bei jeder Fahrt angezeigt, ob und wenn ja, welche Lounge ich in welchen Bereichen nutzen darf. Dazu wird ein Aztec-Code generiert, der am Eingang zusammen mit Fingerabdruck und/oder Gesichtserkennung gecheckt wird.

Dann haben sich Diskussionen und Missverständnisse erledigt.

Bei nötigen Umbuchungen wegen Unregelmäßigkeiten im Betriebsablauf wird die Berechtigung automatisch angepasst/erweitert o.ä.

Auch könnte das ein Gimmick zur Entschädigung sein. Der neue Plan sieht 2 Std Aufenthalt in Hannover vor. Die DB, wieviele Leute höchstens kommen können aufgrund der verkauften Tickets. Das ergibt, es wird Platz sein in der Lounge. Also bekommt der Kunde schon vor Hamm eine Nachricht: als Entschädigung für die Verspätungen dürfen Sie in Hannover beim Warten auf IC 2037 in die First-Premium-Mega-Lounge. SO geht dann nämlich Kundendienst.

Und ja: Analog erworbene Fahrkarten bekommen entweder auch den Code oder sind generell von Lounge-Nutzungen ausgeschlossen. Und bei Störungen hat man im Gegensatz zu oben erwähntem Szenario eben Pech.

Schöne Grüße von jörg