China fährt mit größerem Lichtraumprofil (genauso wie die Shinkansen) und bestuhlt deshalb 2+3 in der 2. Klasse. Damit passen natürlich deutlich mehr Menschen in einen Zug. Aber das Sitzraster dürfte trotzdem recht eng sein.

Gruß
Johannes

während man in Deutschland über eine neue Generation HGV-Züge nachdenkt, rollt man in China und Japan solche aus.

Die Chinesen haben weitere CRH1 Zefiro bei Bombardier bestellt. Interessant ist, dass so ein einstöckiger achtteiliger Triebwagen bei 200 m Länge mehr als 600 Plätze hat (mehr noch als im TGV Duplex). Entspricht also durchschnittlich 75 Sitze pro Wagen. Die wirkliche Sitzplatzzahl eines 2. Klassewagens durfte noch etwas größer sein. Zum Vergleich: ein DB-Bpmz hat 80 Sitze 2. Klasse.

Ich erinnere mich Silberlinge mit 96 Plätzen pro 26,4 m oder (noch schlimmer) italienische n-Wagen mit 14 fiktiven Abteilen = 112 Plätzen. Die Zukunft des internationalen HGVs sieht also "sehr kompakt" aus, wohl zu kompakt für den ICx...

In Japan kommt schon wieder eine neue Generation Mini-Shinkansen, der JR-E6 Akita Shinkansen. Ich erinnere mich das Argument der DB, auf Triebwagen zu setzen: "wir können unseren Fahrgästen die vollständige Zuglänge zur Verfügung stellen". Das geht beim JR-E6 nicht: man verliert schon einen Wagen an die beiden Zugnasen, die jeweils 13 Meter lang sind. So wird der ICx also auch nicht aussehen.

gruß,

Oscar (NL).